历史汽车销量
中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售统计数据显示，6月国内狭义乘用车市场销量5438+01万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。1-165438+10月累计销量17002万辆，累计增长率-8.3%。
其中包括:
11.006月，汽车销量同比增长8.3%，环比增长6.2%。累计销量865，438+08.2万辆，同比下降65，438+00.3%。
165438+10月MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比上升4.5%。累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。
165438+10月当月，SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%。累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。
165438+10月新能源狭义乘用车销量1710000辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%。累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。
从整体销量来看，165438+10月也是今年中国乘用车市场月度销量首次突破200万辆的月份，各主要细分市场均有同比和环比增长，其中新能源汽车市场和65438+10月一样，成为同比增长最高的细分市场。数据显示，6月5438+065438+10月新能源领域销量同比高达139.2%。这个成绩确实令人惊讶。当然，除了新能源市场，第二个同比增长的领域是SUV细分市场。虽然销量只比车市少4.2万辆，但11的月中表现还是值得咀嚼的。同时，从15强SUV榜单来看，也有不少亮点。虽然大部分都是熟客，但是在11的月中？奇瑞瑞虎8和奥迪Q5的表现真的很有意思，这两个还挤掉了常年上榜的本田缤智和大众途悦。给大家分享一下6月SUV细分市场亮点11！别眨眼，别走开，我们来看看！
十大自主品牌有五个，SUV榜单半壁江山固若金汤。
在11月SUV车型销量榜中，中国品牌军团延续了1月的战绩，依然牢牢占据SUV车型销量榜的半壁江山。其中，“铁打的”H6和CS75依然占据冠亚军，表现相当稳定，如下图。
作为“国民神车”，哈弗H6连续两个月销量突破5万辆，表现不俗。在第二代和第三代哈弗H6的联合猛攻下，6月165438+10月共斩获54306辆。与此同时，哈弗H6的月销量也创下了今年的新纪录，同比增长32.2%。此外，哈弗H6已经积累了90辆。
排名第二的长安CS75表现同样出色。虽然和冠军哈弗H6还有很大的距离，但不得不承认长安汽车整体销量凭借“PLUS”系列突飞猛进。同时，CS75家族在加入“PLUS”系列后，也成为了国产SUV车型榜单上的常客。同时，在11的月份，长安CS75也刷新了车辆历史销量纪录，销量达到32527辆，同比增长20.9%。在1-11的累计销量中，CS75系列的销量也达到了238655。
如果说前两次冠亚军之争是“老生常谈”的话，下面这位就有可取之处了。虽然中国军团在6月5438+065438+10月没有获得第三名，但是自主品牌依然在6月5438+065438+10月获得了第四名。有趣的是，上个月，这个位置被吉利的约伯占据，但这一次它已经易手。第四名是比亚迪宋。不得不说，比亚迪宋加入“PRO，PLUS系列”后，其“战斗力”瞬间飙升。9月份上榜的时候，比亚迪宋还没有进入15的前几名排名，但是在10的销量排名中，比亚迪宋逐渐开始向第七名努力，这次是110上榜。此外，今年前11月，比亚迪宋累计销量也已突破15万辆，较2019同期增长77.1%。说实话，比亚迪宋未来的表现，对于关键球员来说，还是挺让人期待的。
6月5438+10月排名第四的约伯，6月5438+065438+10月跌至第五，但实力依然可圈可点。自从有了约伯PRO的加持，也为吉利在SUV市场带来了新的动力。6月5438+065438+10月，吉利约伯共售出2168辆。但落后比亚迪宋83辆。说实话，还是挺可惜的。当然，如果吉利能在2020年的最后一个节点出台更多的购车优惠政策刺激市场，那么在65438+2月中旬，其业绩可能会有所提升。
而上一个十大国产品牌车型是超值家用SUV——哈弗M6。面对日益激烈的市场竞争，高级家用SUV哈弗M6在11月表现出色，11月共销售20034辆，同比激增26.1%，相比今年第一名65438辆，在这里，关键先生真的很佩服长城的技术。哈弗M6不仅填补了旗下654.38+万元以下紧凑型SUV产品的空白，还抢占了三四线城市的市场先机，与哈弗H6形成互补。
最后，我想说一下另一款车。这车是奇瑞瑞虎8。6月5438+065438+10月，奇瑞瑞虎8排名第11，仅落后第10的日产琦君493辆，奇瑞瑞虎8在6月5438+065438+10月斩获17434辆。至于自主品牌SUV第二梯队，奇瑞瑞虎8肯定排第一。其实奇瑞瑞虎8竞争力很强，有望进入第一梯队。上市以来一直保持着月销量过万的业绩，而加入PLUS车型后，整体销量得到了提升。可以说，奇瑞瑞虎8未来潜力巨大。
德系和日系两款车型入榜，而缤智和途悦则榜上无名。
相对于自主品牌的崛起，合资品牌在6月165438+10月的表现有些不足。6月165438+10月的前十榜单中，分别只有德系和日系两款车型入榜。虽然部分机型同比大幅增长，但仍有部分机型呈下降趋势，表现最为突出的是黑客。从上个月开始，与此同时，本田XR-V也从上个月的第六位跌至第十四位。此外，缤智和途悦也从165438+10月SUV前十五榜单中消失。
此外，德系老牌途观在6月5438+065438+10月依然占据销量榜第八位。有意思的是，与6月5438+00相比，途观的同比涨幅表现呈上升趋势。不得不说，在目前的市场环境下，老牌途观不仅在和同级新车竞争，还苦于和同一个家族“分一杯羹”的局面。其现状难有大幅度增长，但6月11的表现还是喜人的。
另一方面，另一名德国球员谭跃这个月似乎有点不在状态。虽然在排名上比途观高一位，但同比却呈下降趋势，6月份同比下降110.5%。一方面，来自谭跃的产品实力在目前的市场竞争中确实不那么抢眼；另一方面，由于谭跃本身的品控和口碑都不是很好，销量下滑也是情理之中。
在日本方面，本田CR-V、丰田RAV4和日产琦君三款车型进入了前十名。10年还在榜单前十五的宾至，110年不见了。这个月，本田CR-V表现不错。在5438+065，438+0的6月共拿下28，065，438+05辆，在5438+065，438+0的6月CR-V销量前十榜单中排名第三。同时在6月5438+065，438+0也有43%的同比增长，其销量好的原因其实很简单。
作为一汽丰田品牌的第二款主力车型，丰田RAV4在6月5438+01表现极为出色。6月5438+01，丰田RAV4共销售18230辆，同比猛增81.1%。
日产琦君，11六月十大SUV销量榜最后一名，本月也拿下17932辆。虽然产品逐渐进入收尾阶段，但能有这样的表现还是很不容易的。此外，前15名车型中仍有不少看点，如广汽本田郝颖，其6月5438+065438+10月同比增长数据达到306600%。其实不难理解。毕竟广汽本田郝颖是去年6月30日正式上市的，所以不难理解为什么会有这么高的同比数据。
此外，奥迪Q5在11月成功进入15强，并且这是唯一的豪车玩家。其实奥迪Q5能有这样的表现，除了适当的终端市场优惠之外，与Q5车系出色的市场口碑是分不开的，而奥迪Q5的上市也算是捍卫豪华车尊严的一次成功。
写在最后:
由于“金九银十”销售旺季的余波和年末冲量，6月5438+065438+10月车市整体表现还是不错的。从6月5438+065438+10月SUV同比表现来看，SUV市场依然势头良好。同时，从排名中可以看出，消费者更青睐门槛较低、性价比较高的车型。但我们不得不承认，无论是合资品牌还是自主品牌，都在逐渐从“性价比”向“质价比”转变。
现在2020年余额不足，最后一个月的业绩就靠这最后的举手了。说实话，65438+2月的表现还是很值得期待的。
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