广汽丰田能否在能源替代的十字路口继续引领电气化时代？
回顾丰田25年的混动发展史，经历了四代进化。从第一代丰田THS搭载的普锐斯，到搭载第四代THS2.0双擎系统和E-FOUR电动四驱系统的第四代汉兰达，每一代丰田双擎混动系统都提升了性能。2023年，广汽丰田将带来最新的智能电动混动双擎系统。它有哪些改变？
更接近纯电驱动的智能电动混合动力双擎
纵观汽车的发展，不难发现未来汽车的最终归宿是使用清洁能源作为驱动源。目前，我们仍然处于能源变革的时代，混合动力是克服消费者焦虑的最佳解决方案。无论什么样的混动系统，在迭代的过程中，都是从燃油驱动力逐渐转变为电力驱动力，全新的广汽丰田智能电动混动双擎系统也不例外。
广汽丰田智能电动混动双擎系统对三电系统进行了全面革新，全方位提升了电池、电机、电控系统的性能。
全新的电机系统采用了更小更高速的电机。通过简化线圈结构、优化磁体结构、增加电磁钢板强度、升级润滑结构等五项升级，能量损耗降低19%，输出功率提高32%。同时配合高效阿特金森发动机，混动系统综合动力提升6% (2.0L)/65，438+02%。
全新电控系统PCU进一步小型化，通过全新升级的升压和高频实现滤波电容和小型化电抗器，重量减轻17%，能量损耗降低10%，电流输出增加8%以上(120A→130A)。
过去，丰田所有的混合动力汽车都使用镍氢电池，而全新的第五代THS2.0双引擎系统取代了体积更小、能量密度更高、输出功率更强的锂电池，实现了8%的功率提升、34%的体积缩小和44%的重量减轻。
三电系统的全面升级可以提升丰田双擎系统的性能，而双擎系统原本就是以省油和长续航为基础的。它拥有输出功率更强的电池和电机，让“电驱”覆盖更多工况，能带来更轻的加速感。而且丰田双擎系统发动机转速高、加速感弱等缺点也得到了改善。可以说全新的智能电混动双擎系统能带来更有品质的驾驶体验。
目前市面上比较知名的混动系统是丰田THS和本田imm-d，相比之下，丰田前几代的THS技术都是以发动机输出为主，电机为辅，而本田的IMM-D则是尽量用电，所以本田在性能上会更强，但实际上两者的油耗表现相差无几。
然而，现在这种情况已经改变了。为了兼顾热效率和性能，丰田过去使用的是大排量发动机，而现在在电驱动上加固了全新的智能电动混动双擎系统，配合原有的大排量高效发动机，性能将实现质的飞跃。根据目前得到的消息，搭载全新智能电动混合动力双擎系统的车辆，零加速将进入7s，这在目前的新能源汽车中表现突出。
而且，通过增加总线电流，新的智能电动混合动力双引擎系统可以为更多智能设备提供电源，并赋予车辆更多智能应用。最突出的变化是驾驶辅助系统、智能驾驶舱和智能互联的改进。
TSS2.0升级为T-PILOT智能驾驶，功能更加全面。
广汽丰田TSS2.0智行安全系统的性能想必有目共睹。它是易车主动安全碰撞测试中为数不多的具有实际意义的主动安全系统，但现在已经升级，雷达探测距离更远，摄像头覆盖范围更广，清晰度更高，应对道路突发事件的场景更多。最重要的是这个新的主动安全系统支持OTA升级！
全新的T-PILOT智能驾驶系统在车载传感器方面进行了全方位升级，前毫米波雷达探测距离提升至340m，是之前的两倍；毫米波雷达和全景相机的覆盖角度增加到109.2和112，也是之前的两倍；用于感知前方道路信息和车道的前视摄像头的分辨率也从280万像素提高到540万像素，带来了更精确的交通标志识别、车道识别和更多的道路信息识别能力。
而且T-PILOT智能驾驶有200亿公里的行驶数据作为大数据样本，基本可以应对日常驾驶中遇到的所有场景。
预碰撞保护系统的实用性进一步增强。除了防止正面追尾，还可以防止正面碰撞、转向碰撞、物体碰撞、路侧碰撞，并且增加了更多的道路障碍物防撞能力。现在可以覆盖行人、自行车、摩托车、电瓶车、大型动物、电线杆、房屋、山地、工地等等。当然也增加了驾驶员的误判。在5公里/小时的速度下，
日常驾驶频率更高的巡航功能也得到加强，车道识别更准确，对中能力更强，车道持续保持率可达95%，自适应巡航的速度范围更大(0-180km/h)，跟车加减速等功能更自然，主动避让、减少拥堵、匝道减速等功能升级，使自适应巡航覆盖更多驾驶。
从T-PILOT智能驾驶的表现来看，它已经是目前市面上最主动的安全防护系统之一，在实用性很强的基础上覆盖了更多的应用场景，可以最大程度的避免交通事故的发生。
现有产品中，广汽丰田bZ4X搭载了最新的TSS3.0系统，已经具备T-PILOT智能驾驶的基本功能。明年将推出TSS3.0扩展包，实现完整的T-PILOT智能驾驶功能，同时T-PILOT智能驾驶将逐步覆盖更多车型。
智能T-SMART和T-LINK
广汽丰田明年将搭载全新的T-SMART智能座舱系统，每年支持2-3次ota升级，2024年还将搭载高通骁龙8155高算力芯片。
全新T-SMART智能驾驶舱将在交互硬件、语音控制、应用生态、face ID等方面进行全面升级。
首先是交互硬件。全新的T-SMART智能驾驶舱将配备新一代12.3英寸仪表盘和新一代智能车载系统，拥有四种主题模式，并支持定制更改真实内容，并将推出更适合车辆功能的10.25英寸中控屏幕，提供车辆功能的触控和更高清的全景图像。
另一方面，语音变得更加本地化和智能化，实现了车辆功能控制的进一步提升和对连续语音控制的识别。应用生态方面，目前已经实现了车载微信，未来会逐步推出更多本地化的娱乐应用。
大家最希望看到的手机互联也在全新的T-SMART上实现，可以适配苹果CarPlay、华为HICAR、百度CARLIFE的最新版本。
T-Link智能互联在原有风云智行的基础上丰富了功能，可以实现车辆远程控制、手机智能钥匙、智能泊车等功能。
T-SMART和T-LINK的升级，让原本就很实用的广汽丰田产品更有竞争力。用户可以通过全新的智能系统在车内享受更便捷、更智能的用车体验，你拥有的汽车也将成为你最懂你的出行伙伴。
写在最后
广汽丰田是国内最早引进丰田混动系统的车企。自2015引入凯美瑞双擎以来，中国市场已售出超过80万辆双擎车型。随后，广汽丰田几乎覆盖了旗下所有产品的双引擎系统，雷凌、威兰达、< a class = " hidden " href = "/Han landa/"