宝马降低了所有车的价格，豪华车市场竞争变得激烈，国产车很难获得第二面红旗。

昨天和一位长辈聊天，他随口问了一个问题:听说宝马奔驰很贵，要几百万。但是当我告诉他宝马1系只花了20多万的时候，他愣了一下，然后觉得有点不可思议！其实不只是他。你经常关注车友。大家都知道宝马、奔驰、奥迪等豪车降低了入门门槛，但是在日常生活中，热哥可以找到很多不懂车的朋友，仍然认为这些车极其昂贵。

降低价格或准入门槛是市场竞争的必然结果，国内豪华车市场的竞争已经到了白热化的程度。虽然我们号称是全球最大的市场，拥有庞大的消费群体，但在中国购买豪车的平均能力与欧美相比还是有很大差距，以一辆进口宝马530i为例，在中国的起步价是47.89万。

这里不能换算成人民币，而是和各国居民平均收入进行对比。2018年，美国人均收入36080美元，国内人均收入28228人民币。这个对比不是很准确，但也可以作为一个有力的参考，也可以让我们明白，如果你想买一辆宝马5系，你可以为美国人努力。但是国内能买到宝马5系的人还是很少的。即使这款车的月销量可以轻松突破1万辆，但对于宝马等车企来说，仍有巨大的市场潜力。

那么如何占领更多的市场份额呢？自然是降价，不仅是经销商降价，还有官方指导价。我们以宝马为例，其中宝马X5？3.0T车型的起售价为82.8万元，现在已经降到了77.69万元，配置、动力、性能也有了明显的提升。此外，2.0T车型的推出降低了准入门槛，不仅适用于宝马X5，还适用于其他宝马SUV和轿车。

以华晨宝马3系为例。上一代宝马330Li的起售价为43.09万元，而全新宝马330Li的顶配车型仅需40.99万元，官方降价幅度达到26.5438+0万元。而且配置和尺寸的升级也造成了成本的上涨。内外实际差价可能已经超过了21，000元的零售差价。我们不在乎车企的利润有多大，但是从市场的角度来看，一是降低了豪华车的门槛，二是非豪华合资车的压力更大，三是一定程度上剥夺了国产车未来的竞争空间。

目前在一定价格区间内，宝马等豪华品牌已经与大众、丰田、别克的部分车型形成直接压力。很多人犹豫买宝马3系和别克君越，大众和辉昂的优惠很惊人。虽然没有对国产车的压迫和竞争，但也因为他们的官方行为，在不可预知的未来成为了国产车发展的障碍。相比过去，现在的国产车确实有越来越贵的趋势，尤其是领克、WEY等国产中高端品牌。市场价格已经开始与合资车持平，甚至产品力可以直接与BBA的低端车型竞争。

但莱克和WEY的品牌影响力和产品认知度都远远落后于宝马。而且下调官方价格的不仅仅是宝马，奥迪、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪华车品牌都已经出现了官方下调的现象，使得国产车的价格天花板越来越坚实，超越宝马的难度越来越大。放眼整个国产汽车品牌，目前只有红旗汽车能勉强与历史沉淀深厚的BBB抗衡。

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