中国最早的摩托车是什么时候生产的？
●第一辆摩托车
1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制造经销厂生产了中国第一批名为“井冈山”的摩托车，以迅达K500摩托车为原型。(该车由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻命名，以永远铭记井冈山的英勇斗争。)该车发动机为四冲程风冷两缸对置，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw，最大转速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的出现开创了中国摩托车生产的历史。
●第一面三轮车
1954年，中国人民解放军北京第六汽车制造经销厂，为满足部队作战需要，参照苏联M72原型机增加了边车，试制边车并投入批量生产。当年生产井冈山牌边车1487辆。这是中国最早的侧三轮摩托车。
●第一辆后三轮摩托车
1951 6月，上海利通三轮摩托车厂(位于上海南昌路)试制出全国第一批后三轮摩托车。1951国庆期间，该厂工程师王将该车带到北京向重工部汇报，并在中国北方城乡物资交流展览会上展示。
●国外展出的第一辆摩托车。
195565438+10月，“井冈山”牌摩托车参加了在德国莱比锡举办的国际博览会的展示活动，这是新中国成立后国产摩托车首次在国外展出。
●第一辆军用重型摩托车。
1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国首批750军用重型摩托车发动机。1957 165438+10月30日，南昌飞机制造公司成功组装国内首台750军用重型摩托车。次年在北京举行的首届军工企业民品展览会上，该车获得重大民品试制奖，被命名为“长江750摩托车”。
●第一辆750型大排量机动三轮车。
1969年3月，江西赣江机械厂在长江750侧三轮摩托车的基础上，改装设计成正规三轮摩托车。当年试制了一辆样车，小批量生产。车型设定为长江750Z摩托车。
●最早的机动踏板摩托车。
1958年4月27日，济南自行车配件厂(济南轻骑摩托车总厂前身)仿照苏式机动自行车，制造出“卫星牌”电机、踏板两用汽车。该车搭载单缸汽油发动机，百公里油耗仅为1.2升。整车重量比普通自行车重5kg左右，也可以人力驱动。1958年3月，上海自行车厂仿制了前苏联д4发动机的101”电动两用摩托车，后来又根据法国样机仿制了102和103”电动摩托车。这两种摩托车是中国最早的电机驱动和踏板驱动的摩托车。
●最早的50式摩托车。
1964年9月，济南自行车配件厂(济南轻骑摩托车总厂的前身)以前苏联和捷克联合研制的嘉娃50摩托车发动机为原型，车身设计以自行车形式为蓝本，研制出中国最早的50辆摩托车中的3辆参加济南国庆15周年阅兵，因此命名为轻骑“15”。1980年，该厂生产的轻骑“15”摩托车突破了年产10000辆摩托车。
●最早的125摩托车。
1977 165438+10月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，并投入批量生产。1981更名为友谊YY125摩托车。这是中国最早的125摩托车。
●最早的250摩托车。
南昌飞机制造公司在1958根据原捷克佳瓦250摩托车试制成功250摩托车。当年7月1日，我国首批两辆长江250摩托车试制成功。
1960年4月，北京摩托车厂根据长江250图纸生产59辆长城牌604两轮摩托车。到1963，共生产了213辆该类型车辆。1966后更名为“东风牌”。从此创造了中国250ml民用两轮摩托车的生产历史。
1960年3月，上海自行车二厂从北京摩托车厂取得南昌飞机制造公司勘测的图纸，完成了第一批15幸福250摩托车的试制。东风250和幸福250摩托车是中国最早生产的250摩托车。
●最早的300型摩托车。
1958年5月，上海石油公司成立摩托车试制小组。它在没有图纸和测绘的情况下，完整地加工了英国“大炮”(300ml，单缸，风冷，四冲程)的摩托车零件，并复制到一辆名为“海燕”的新车上。五一前完成一辆样车，1958。这是中国第一辆300型摩托车。
●最早的350摩托车。
1965年9月，上海摩托车厂从原捷克“佳娃”350摩托车仿制了5辆幸福350摩托车。
●最早的550摩托车。
1958年5月，上海市综合协会摩托车修理合作社根据英国“艾蕾”(550ml，单缸，风冷，四冲程)摩托车仿制了3台样机。新车命名为“闪电”，意思是摩托车的速度快如闪电。这是中国第一辆550摩托车。
●最早的650摩托车。
1987 65438+10月，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计了一种宽度和体积减小、功率增加、性能更好的长江650发动机，填补了国内空白。1990年，江西赣江机械厂研制出国内第一台冠军GJ650摩托车。
●第一辆东海750摩托车
1970年2月，上海摩托车厂承担了东海750军用侧三轮的试制工作，以满足部队的需要。东海750是在长江750基础上的进一步发展型号。该车基于黛安芬650摩托车的发动机结构，采用四冲程自然风冷直列两缸发动机，带电动启动装置。
●第一辆800摩托车。
1979年，航空工业部决定仿制西德的BMWR80，以满足陆军对重型摩托车的要求。该型发动机容积为797.5ml，结构与长江750相似。其最大功率为29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩为49n·m(5200 r/min)。从1980到65438+2月，试制了6台样机。
●第一辆900摩托车
1974 65438+2月，南方动力机械公司设计开发了我国第一台长江900摩托车发动机。该发动机是双缸、水平对置、风冷、四冲程汽油发动机。1975 10，江西赣江机械厂在南方动力机械公司等单位的协助下，完成了首批两台长江900摩托车的研制。
●最早的250型货运机动三轮车。
1961年11月，北京摩托车厂试制了“长城”牌(1966年改为“东风”牌)BM020型货运三轮车，单缸、风冷、二冲程发动机，当年生产摩托车200辆。
●最早的250型三轮车。
1964 1年4月，上海第二自行车厂与宝山农机厂、五金配件厂合并，组建上海摩托车厂。合并后开发的第一个新产品是250三轮车，也就是250K摩托车。这款车是在幸福250摩托车的基础上改进设计的，在上海、苏州、杭州、广州、北京、天津、沈阳等大中城市受到用户的欢迎。
●最早的250客货三轮车。
1966年7月，北京摩托车厂将长城BM021货运机动三轮车改进设计成东风BM021J客货机动三轮车，可坐四人，载少量货物，当年生产200辆。
●第一辆装有转子发动机的摩托车。
1969 12、江西赣江机械厂用土法上马，研制出我国第一台长江470转子发动机摩托车。该车发动机采用单缸风冷离心叶片式气泵转子，偏心距16mm，排量467ml。因为该车是重载运行，过热现象明显，所以一直没有投入量产。
●最早的电力启动的摩托车。
1969年冬，中苏边境事变后，军队急需一辆大功率、启动快、速度快的摩托车。上海摩托车厂奉命承担这一任务，并于1970年2月试制出我国第一台大功率电起动摩托车样机，命名为东海750军用侧三轮。该车采用四冲程大功率发动机，气缸工作容积746ml，最大功率26Kw(5500∽5600r/min)，最大转速120km/h，启动方式为电动启动和脚踏启动。这是中国最早的电动摩托车。
●最早的盘式液压制动摩托车。
1982年5月29日，南昌飞机制造公司研制成功长江750J-1警车，其前轮采用先进的盘式液压制动器，克服了机械鼓式制动器反应慢、制动力小的缺点。该摩托车是我国最早采用盘式液压制动的摩托车。
●有最早交流发电机的摩托车。
1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A摩托车通过部级技术鉴定，并投入批量生产。该车采用南方动力机械公司设计的最新改进型2P78FM发动机(长江750F发动机)，其发电机由65W DC发电机改为280W交流发电机，克服了老式长江750车夜间行驶时喇叭不响、灯光不亮的缺陷。这辆摩托车是中国最早使用交流发电机的摩托车。
●最早的带驾驶室和倒档变速箱的摩托车。
1983年5月25日，贵州魏宏机械厂为江西赣江机械厂生产的长江750Z-1摩托车增加驾驶室和倒档变速箱。1987年，该车向孟加拉国出口175辆汽车，收入23万美元。到1990，该车已生产515辆。
●最早的滑板车
1987 65438+10月，济南轻骑摩托车厂研制出三辆QM50QW(木兰)滑板车，仿日本铃木公司80年代研制的CY50(玫瑰)型，为国内首创。
●最早的带倒车功能的侧三轮。
1987年7月，江西赣江机械厂研制的长江750b-2摩托车通过部级技术鉴定，并投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新设计的具有倒档功能的发动机(发动机有四个前进档，1倒档，1空档)。
●最早的平板轮圈摩托车。
1989-65438+2月，南昌飞机制造公司引进长江CJ750Z(MTD)摩托车。摩托车的轮胎为4.5-12迷你轮胎，轮辋为板式结构，省去了以往频繁调整和编织条形轮辋的麻烦，大大提高了维修的便利性。
●最早使用无内胎轮胎的摩托车。
1994 10、江西赣江机械厂研制的冠军650、冠军750摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车率先采用无内胎安全轮胎。摩托车使用这种轮胎后，即使爆胎也能继续行驶一段距离，补胎非常方便，只要用专用补胎枪将大小合适的橡胶打入轮胎内，无需拆胎。
●最早的平行双缸发动机摩托车。
1995年，春兰公司自主研发了平行双缸四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。该发动机安装在春兰虎CL 125-3和春兰豹CL 125-2摩托车上，是国内最早使用平行双缸发动机的车型。这款车一上市就很受欢迎，到目前为止一直卖得很好。
●第一辆水冷摩托车
1997年，中国春兰集团研制出国内第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司研制的春兰“海豹”CL125T摩托车上。汽车的水冷系统由散热器、水泵、风扇、节温器等部件组成，在气缸套和燃烧室周壁上铸造一个容量适当的水腔。这是中国最早的带水冷器的摩托车，也是中国第一辆带水冷系统的摩托车。该车百公里油耗仅为1.8L/100KM，比同类型普通摩托车低17%，进入国际先进水平。最早的铝合金车架摩托车
1998年西藏珠峰实业有限公司开发的珠峰ZF150-2-2摩托车采用压铸铝合金车架；铝合金质量小，可以减少路面上的摩擦力，开得更快。这是中国最早的铝合金车架摩托车。
●首款采用4气门新技术的摩托车。
1999年，春兰公司研制成功国内第一台V型双缸水冷四气门250摩托车发动机，并安装在春兰“虎神”CL250上。该车采用先进的双顶置凸轮轴和四气门(DOHC4)技术。与传统的两气门结构相比，大大提高了气缸的换气性能和气门结构的运动性能。该摩托车是国内最早采用4气门新技术的摩托车。
●最早的V型双缸发动机皇冠车。
1999年4月，春兰公司研制成功国内第一台V型双缸2V60M汽油机，填补了国内空白。v型双缸发动机是世界上“美国王子车”非常流行的发动机。它的出现结束了国产王子车配不上国产V型双缸发动机的历史。凭借这款发动机，春兰“虎神”CL250王子车成为国内最早采用国产V型双缸发动机的摩托车。
●最早使用集成电路电子点火器的摩托车。
上海幸福XF125、重庆嘉陵JH125、广州五羊WY125等四冲程摩托车的电子点火器采用型号为4213的专用模拟超前角集成电路。与传统的波提前角电子点火器相比，点火提前角可以根据不同的发动机自动调整，从而改善燃烧，获得更好的动力性能。随后，轻骑GS125和豪爵125轿车的感应点火系统采用了命名为2918的IC芯片。这些车是中国最早使用IC电子点火器的摩托车。
●最早使用数字点火器的摩托车。
从65438到0999，春兰公司开发的春兰CL250滑板车，配备了电脑精细控制的数字点火器，在各种工况下都能达到最佳点火角度。该车不仅功率大、扭矩大、噪音低、油耗低；而且排放很低，比国标好很多，达到国际先进水平。该摩托车是中国最早的带数字点火器的摩托车。
●最大排量的皇冠车
1999年4月，春兰集团首次研发成功春兰“虎神”CL250皇冠轿车，这是我国自主研发的最大排量皇冠轿车。此外，1998年，西藏珠峰实业有限公司与日本雅马哈公司合作生产了一款高性能、高品质的珠峰ZF250王储轿车。该车采用低重心雅马哈OHC，V型双缸，风冷，四冲程排量250ml发动机。这两款车是目前国内排量最大的王子摩托车。
●最大排量滑板车
1999年，春兰公司研制的春兰173mm单缸水冷四冲程发动机以优异的性能指标通过国家鉴定，是我国第一台大排量卧式发动机。该发动机已应用于春兰CL250滑板车。
该车采用水冷、顶置凸轮结构等一系列世界先进技术，功率、扭矩、噪音、油耗远超国家标准，达到国际先进水平:最大功率可达13Kw；；最大扭矩可达18N·m；；最大加速噪音只有70分贝；平均油耗仅为1.8L/100km，比普通滑板车节省17%。
●排量最小的摩托车
65438-0999年，中国轻骑集团应国外厂商要求，开发出国内最小排量的口袋休闲摩托车。这种口袋摩托车是一种汽油机动力的机动滑板车，可以展开和折叠。驾驶员可以站在踏板上，也可以坐在简易座椅上，像骑自行车一样，双手握住笔直的车把，控制行驶方向。该车采用单缸、二冲程、强制风冷发动机，工作容积22.5ml，功率0.75Kw，采用先进的电子点火方式。整车结构简单，性能优良，制造精细，像一件精致的工艺品。
●最早装有排气催化转化器的摩托车。
1999年4月，中国轻骑集团研发的高效净化消声器和绿色摩托车研制成功。高效净化消声器本质上是一种排气催化转化器，也称催化反应器。它是在金属材料的载体上涂覆一层贵金属(铂、铑、钯等合金)催化剂，放入消声器中，通过催化转化反应，将废气中的有害成分还原或氧化，达到净化排放的目的。从65438到0999，轻骑集团在TB系列和AG系列摩托车上首次使用了3万套排气催化转化器，成为国内最早批量使用排气催化转化器的厂家。装有排气催化转化器和二次空气引入装置的摩托车基本可以满足欧排放标准1的要求。
●首款小排量四冲程电喷摩托车。
1999年2月，春兰集团与奥地利AVL内燃机研究所合作，研发出新型电喷摩托车发动机，并成功推出国内首款电喷摩托车——春兰CL125-6-6。采用直列双缸、风冷系统、四冲程、顶置凸轮轴的结构，保持了244FMI的原有结构。不同的是设置了一些特殊的传感器，发动机在4+1模式下配备了进气温度、发动机转速和曲轴相位、气缸盖温度和节气门体位置的传感器。另一种是在ECU中安装大气压力传感器。
●第一辆燃料电池摩托车
世界上第一辆燃料电池摩托车出现在中国台湾省，这标志着中国人开始加入21世纪最重要的能源科技的竞争。
●最早的液化石油气助力车。
2000年6月，中国春兰汽车集团开发了一种液化气助力车，配备了漏电保护器、减压稳压器和空气混合驱动控制器。使用安全，呼吸方便。同年6月5438+065438+10月，上海幸福摩托车总厂研制出XF135QMA-2-2 LPG轻便摩托车发动机(排量36ml)。通过1500km的路试，其起步、怠速、加速性能均良好，尤其是排放污染指标达到了ECE R47标准。这两种车是中国最早的LPG助力车。
●首款大排量公路赛车。
2000年6月5438+2月65438+5月，第一辆宗申750发布，这是中国第一辆大排量公路赛车。民营企业重庆宗申集团推出的中国首款自主设计的大排量赛车宗申750，填补了中国摩托车行业大排量摩托车自主开发设计的空白，掀起了中国摩托车行业的一场产业革命。