朗逸——真的是神吗？

有这么一款车，它的品牌有着不错的价值，口碑也一直不错；

有这样的车，但中国特供依然神奇；

就算你说的很多，也不影响他在排行榜上的“霸主”地位。

没错！就是——朗逸！

翻开历史，朗逸的历史还是可以讲的。

朗逸——朗逸，这个名字现在应该是家喻户晓了，尤其是对于车友和边肖父母叔叔的朋友来说。在几十万级别买车的时候，他们总会想到一个名字——朗逸。。。。这个名字是怎么来的？其实还得从十几年前说起。大众在中国有两个兄弟，北方的一汽大众和南方的SAIC大众。众所周知，德国大众给了一汽更多德国血统的车型，比如高尔夫、速腾、迈腾。(很多朋友问，为什么？主要是因为一汽大众好。SAIC有多少家合资企业？通用只有三个品牌。作为品牌游戏，德国大众当然会给乖孩子发糖果。)

2006年左右，大众将速腾、迈腾这样的重量级产品交给一汽大众，SAIC大众当时很疑惑。老板！我的车在哪里？

大众说:自己开发吧！

于是，一句话，朗逸这个来自中国的特供诞生了。

2008年4月，北京车展，第一代朗逸Lavida正式亮相。有朋友说，这个名字最初来源于二战时期德国的一个型号名称。后来德国在合资的时候把朗逸这个名字给了中国，其实不然。酷玩乐队发行了专辑《万岁？洛杉矶？维达，封面是德拉克洛瓦的名画《引导人民的自由》。他们在这幅画上潦草地写了几条白条，形成了Viva。

洛杉矶？维达？-生命万岁。

洛杉矶？Vida的意思是“生命、生活或希望”。

2008年，朗逸在杭州正式上市。朗逸的造型设计来自上海大众中国设计处，德国主要扮演“制作人”的角色。结果就是这个“假洋品牌”。

从出道开始就开始了自己的传奇之路。当时想在国内买合资车，血统比较纯正，但是这种纯正对于国内的老板姓来说比较麻烦，不考虑价格，因为08年的车价相对便宜很多，但是很多设计不适合国内的我们，比如储物格，比如后排空间。

老款朗逸整体外观更加圆润，前脸是当时大众的家族式风格，比较饱满，现在这种外观看起来也不老气。为什么？

原因是迎合国人的地方是模特看起来大方得体。内饰方面，现在中控的设计当然有点过时了，但是车内相对于座椅还是比较舒适的。

老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm * 1743mm * 1465mm，整体看起来修长宽敞。但是它的轴距只有2610mm，你没看错，就是这么小。。。那在现在的A级车中算是相当短的了。但是，这个问题被设计“解决”了。

不过话说回来，这个“解决方案”其实有点投机取巧。比如第一代朗逸缩短了后座的长度，使得后座看起来很“长”。但是当时很多朋友反映朗逸后座不舒服，我却说不出哪里不舒服。原因是这个座位的长度。

动力方面，老款朗逸2008年仅推出1.6L和2.0L两款发动机。1.6的动力是Polo EA111，最大功率77KW(105 HP)，最大扭矩155Nm。这款车型是为了和凯越竞争，凯越在当时的A级车市场卖的很好，但是动力肉只适合家用。2.0动力的车型(EA113，最大功率120马力)正在与另一款世界级车型卡罗拉竞争。虽然那代朗逸的装配技术确实一般，异响也不少，但是EA111发动机的维修确实方便，当时还是链条式的。虽然很吵，但是维护起来真的很方便。1年后的2009年，朗逸跨过月销2万的门槛，这一跨越正处于下滑中。

后来——众所周知，凯越走了，似乎壮士一去不复返。卡罗拉虽然畅销全球，但在中国卖不动这个本土的“假洋品牌”朗逸。

但是，朗逸真正成为神车，还是第二代。

2012年大众大部分车型进行了换代或改款，全部采用了全新的设计和全新的家族前脸。朗逸在这一年也有了很大的改变，可以说是由内而外的巨大改变。外观上，感觉新朗逸在向老大哥帕萨特靠拢。相比老款，它多了很多硬朗的线条，多了一些闪亮的镀铬装饰(没错，当年中国人就喜欢这个)。主要变化在前脸，采用了全新的家族式风格。

不过由于老PQ34平台，这一代只比上一代宽一点，其他还是一样。动力与老款相同，有1.4T和1.6L两款，但1.6L的发动机采用EA211，匹配5速。然而这一代朗逸突然变成了大街小巷的神车，家用车，公务车，出租车。除了朗逸，其两厢车型郎朗和跨界车型郎静也诞生在同一平台上。虽然郎朗的销量在波动，但它也有超过65，438+00，000的月平均成绩。

然而，虽然是“假洋品牌”，这一代朗逸却给了人们一个真东西——ESP。那时候这个东西只是豪华车的标配。日韩系不是看不见就是拔尖。

而且，我们不得不说，朗逸这一代的成功，也要归功于它的北方兄弟。65，438+00.99万元的起步价比大众速腾的65，438+036，5438+0800元低2.2万元。普通消费者会觉得这两款车大小差不多，像发动机，都是大众品牌。我为什么要多花钱？

当然，从技术角度来说，这两款车是有区别的，但是悬挂、平台等技术上的区别，超出了普通消费者的理解范围，不会在意。

关于这一代朗逸:

真的比以前长了，尤其是轴距！

真的比原版更新，而且不是平台！

真的比以前便宜了，尤其是价格标签！

我真的比以前更了解中国人了，尤其是低端手机架。

但是，从销量上来说，朗逸真的很惊艳！

但是换了平台之后，利弊还是需要讨论的。

缺点:

1:挂起

大哥！MQB平台的后独立悬挂怎么样？我在挂。我在挂。另一个你可能不太注意的是前悬挂。前悬架下臂从双层钢板变成了单层钢板。嗯...。。而且既然是中国原产的车，有些地方还需要改吗？例如，后排很高，MQB平台被迫在中间这么高，以兼容4驱。大哥，你是2驱车，而且是中国原产，就不能换？

2.力量

1.5实用但不好用，1.4T好用。自从大众换了1.5，自然吸气更压抑，扭矩降低，开起来更有肉。1.4T的动力确实很爽，但是很多双离合变速箱的朋友还是不敢选。。。

3:异常声音

刹车异响，悬挂异响，车内异响，虽然不严重，但是能把大众标准搞对吗？

优势:

1:套期保值率

满街都是对冲率——真的很高。

2.良好的维护

既然满街都是，就连很多汽车学校的教练车都是朗逸，所以很多汽修师看到朗逸就像看到“家”一样熟悉。

3.好脸

朗逸太了解中国人了，所以你觉得骄傲！全力以赴！

总结:朗逸是在深入研究中国消费者后推出的产品。或者说，朗逸就像一个带着答案参加考试的学生，或者更官方的说法，它是一款专门为中国消费者开发的产品。

你想要的我都可以给你，能改善脸型的我都可以给你。

你不在乎或者不属于面子。

考虑成本、成本限制、成本原因和成本。。。。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。