历史上第一辆车的故事2-蒸汽男孩的黄金时代
事实上，随着工业革命的发展，机器工业逐渐取代了工场手工业，以蒸汽机为动力的轮船和火车也逐渐成为长途运输的主力。就短途运输而言，配备轻型动力和自行推进的轮式道路车辆一直是先行者发明创造的目标。所以，卡尔本茨发展汽车是符合时代需要的，不是一蹴而就的，而是站在巨人的肩膀上。
我们知道，工业革命是从蒸汽机的发明开始的，所以早期的先驱者用蒸汽机作为汽车的动力是合乎逻辑的。早在1680年，英国伟大的物理学家艾萨克·牛顿就提出了喷气式汽车的方案，设想用喷雾罐喷射蒸汽来发电，推动汽车前进。然而，牛顿忙着吃苹果，没有时间去寻找重力，因此没有将这个想法付诸实践。
牛顿的喷气式汽车示意图，罐子里一定装满了苹果汁(图片来自网络)
那么，谁是第一个尝试用蒸汽动力制造汽车的人呢？据史料记载，这个人就是比利时传教士费迪南·南怀仁。而且，你可能不信，这事发生在大庆，跟工业革命没关系！1657年，离费迪南德·南怀仁不远，万历在康熙时期来到中国。这个“洋和尚”来华不久就获得了康熙皇帝的宠爱，被任命主持当时国家天文台的“秦”工作，官至工部侍郎。
费迪南德·韦尔比斯特(图片来自互联网)
所有了解历史的学生都知道，费迪南德·南怀仁才华横溢。除了是著名的传教士、外交家、翻译家和天文学家，他还是一名优秀的工程师。清朝的平三藩战争和日本宇宙航空研究开发机构(jaxa)抗击俄罗斯侵略战争中使用的红色大炮都是费迪南德·南怀仁(ferdinand verbiest)制造的。他不仅研究了天文学、数学和历法，还了解了许多关于萌芽中的蒸汽机的知识。费迪南德·韦尔比斯特(ferdinand verbiest)在1672年设计的蒸汽动力汽车，通过安装在中间的炉子和锅炉将水烧开产生蒸汽。蒸汽的能量推动旁边的齿轮叶片，叶轮快速旋转带动车轴装置，带动车辆后轮旋转。据说这款车可以连续行驶10小时以上。费迪南德·韦尔比斯特的这项发明成为世界上第一辆自动驾驶汽车。然而，尽管费迪南德·韦尔比斯特制造的蒸汽汽车有四个轮子和一个导向轮，这是现代汽车的原型，但它只有两英尺长，不能载人。所以严格来说并不是真正的“车”，或许称之为史上第一款动力概念车更为恰当。
18世纪出版的书籍中记载的费迪南·韦尔比斯特(ferdinand verbiest)的蒸汽汽车草图(图片来自网络)。
从更深层次的原因看，当时中国还处于农业社会，民族精英日益保守，与世界发展潮流渐行渐远。费迪南德·南怀仁的蒸汽汽车虽然诞生于中国，但并不符合当时社会生产的实际需要。只能被统治者视为奇技，最终成为康熙皇帝的玩物。
费迪南德·韦尔比斯特设计的蒸汽动力汽车的复制品(图片来自互联网)
真正意义上的第一辆完全依靠自身动力运行的蒸汽动力汽车，是1769年法国陆军技术军官尼古拉·约瑟夫·居纽(Nicolas Joseph Gü new)制造的三轮汽车。就像世界上很多发明都来源于军事需求一样，古牛研发蒸汽动力汽车的目的也是为了给军队炮兵提供牵引车辆。这辆车被命名为“Caboret”，售票员？7.32米？车架上安装一个桶状锅炉，前进时由前轮控制方向。每隔12 ~ 15分钟需要停止加热5分钟，平均速度3.5 ~？3.9公里，可谓龟速。可惜的是，古牛的两辆蒸汽车在人类历史上第一次蒸汽车事故中撞毁，创下新纪录。1771年，朱诺号制造了第二辆汽车，但它并没有真正上路。它现在在法国巴黎。朱牛的这项发明虽然未能投入实际使用，但却是第一次，成为古代人力、畜力或船帆驱动的交通与现代动力机械驱动的交通的分水岭，具有划时代的意义。
古牛制造的蒸汽动力汽车的复制品(图片来自互联网)
描绘朱诺号蒸汽汽车车祸的绘画(图片来自网络)
此后，西方世界掀起了开发蒸汽汽车的热潮，堪称蒸汽男孩的黄金时代。1804年，法国人陶代克设计制造了一辆蒸汽汽车，比朱诺号设计的动力更大、噪音更小、速度更快，已经具有一定的实用性。它以前在铁路上拉一个十几吨重的货？15.7 km，创下了当时的世界纪录。1825年，英国贵族斯瓦迪·加尼公爵建造了一辆蒸汽巴士。18座，时速19公里，开始了世界上最早的蒸汽客车运营。杜克·加恩的巴士中间有驾驶舱，顶部有360度露天座椅，是现代双层观光巴士的鼻祖。
Swadi Garne制作的蒸汽巴士(图片来自互联网)
1831年，美国Swatch Guller公司将一辆蒸汽汽车投入运输，开始在两个相距15公里的城市之间提供定期蒸汽汽车运输服务。1828年，苏格兰人哈恩格尔克制自己，成为一辆性能比加恩公爵更好的蒸汽巴士。1834年，喜力在爱丁堡创办了最早的公共汽车运输公司——苏格兰蒸汽运输公司。当时在市区运营的蒸汽公交车，驾驶座放在前面，中间部分可容纳20 ~ 30名乘客。在当时，这些蒸汽卡车都是重量从3到4吨到65，438+00吨的庞然大物，速度缓慢而笨拙，经常损坏路面，甚至引发各种交通事故。为此，1865年，英国颁布了“红旗法”，规定汽车最高时速不得超过6.4公里/小时，行驶时必须有人挥动红旗，以警示路上的行人和马车。这可以说是世界上最早的机动车交通法规。
蒸汽动力汽车奇怪的设计方案(图片来自网络)
经过一两百年的不断探索，蒸汽动力汽车已经逐渐成熟。到19世纪中叶，蒸汽汽车在欧美开始流行，许多地方开始使用改良的蒸汽巴士。蒸汽汽车看似前途光明，其实早已到了发展的瓶颈。蒸汽动力汽车虽然实现了道路机动能力，但其笨重、功率低、速度慢、冒黑烟冒蒸汽、启动慢等缺点也暴露出来。蒸汽机虽然已经发展成为铁路、船舶的重要动力系统，但其固有的缺陷并不适合实现私人出行、追求小型化的汽车。
最终，蒸汽动力汽车带着蒸汽男孩的梦想，渐渐消失在历史的尘埃中。虽然后世并没有抹杀蒸汽汽车的历史地位，但在大多数人的心目中，蒸汽汽车毕竟不是真正的汽车。人们正在寻找用于汽车的具有高功率体积比和高功率重量比的便携式功率器件。卡尔·本茨的机会来了！你记得他吗？)
时至今日，在古董车收藏者手中，仍有极其珍贵的蒸汽动力汽车带给汽车爱好者一瞥。2011一辆1884法国制造的蒸汽汽车“侯爵夫人”在美国公开拍卖，起拍价高达250万美元。当年只生产了30辆，售价4400法郎。当时法国人的平均年薪只有1800法郎。
距今136年的“侯爵夫人”(图片来自网络)
2015年7月，在英国马沙姆举行的第50届马沙姆蒸汽机聚会上，40多辆经典蒸汽机、古董车、迷你蒸汽机车、拖拉机参加，仿佛回到了维多利亚时代，引起了极大的轰动。
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最后，让我们记住那些曾经在人类交通史上留下强烈印象的蒸汽先驱们。
(图片来自网络)
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