桥梁发展史

中国是一个伟大的国家，有5000年有文字记载的历史。中国幅员辽阔，东南低西北高，河流纵横交错，长江、黄河、珠江等著名流域哺育了中华民族，创造了灿烂的中华文化。在历史的长河中，中华民族建造了数千万座桥梁，成为中华文化的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史上占据崇高地位，为世人所公认。中国古代的桥没有梁、拱、索、浮。(1)梁式桥我国历史上记载最早的梁式桥是巨桥，建于商代(公元前16~ 11世纪)。周朝攻周，柯商贾唱曲(今曲周县东北)，积粟于桥边济贫。从周朝到秦朝，中国建造了许多石柱和木梁桥。宋代建造了大量的石墩和石梁桥。200多年来，仅泉州一地，古籍中发现的桥梁就有110座，其中名桥10座。如安平大桥(图1)有362孔，桥长5里(2223m)，故又称五里桥(现桥长2100m)，保持了700多年的桥长记录。该桥建于宋代绍兴八年(公元1138)和绍兴二十一年(公元1151)，历时13年。再如泉州的万安桥，俗称洛阳桥(图二)，有47孔，建于洛阳河口，全长约890m，宽3.7。该桥始建于宋祐五年(公元1053年)，建成于宋至嘉四年(公元1059年)。两座桥都是全国重点文物保护单位。

福建漳州江东大桥中的石梁最大。宋嘉熙元年(公元1237年)由木梁桥改为石桥，有15孔，每孔三个。现存石桥五座，其中最大的石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重2000千牛(200吨)。如此巨大的石梁，在古代没有重型起重设备的情况下，其挖掘、运输、安装等工作都非常艰巨。为了加长桥跨，木梁和石梁都采用多层平行梁的方法，由下而上逐层吊起，支撑中间的简支梁。当时石梁称之为涩味；木梁叫飞桥或抱桥，就是悬挑梁桥。公元4世纪有关于木质悬臂梁的记载。石桥重叠，离屋檐不远；木桥的延伸臂达到20米。重建于清代的甘肃文县尹平大桥是一座跨度60多米的单孔木悬臂桥，桥上建有桥楼。木梁桥上一般都有桥房或桥廊，侗族风雨桥就是桥房的一种。广西三江侗族自治县城阳永吉大桥是一座4孔5墩的木悬臂桥屋，全长644m，建于1916。五墩上有桥亭，桥亭之间由桥廊相连。桥亭起到重力平衡的作用，将装饰与功能有机结合(2)拱桥

关于拱形结构的起源，世界上有不同的看法。或者天然拱源自天然洞穴；或者被认为源于洞穴的堆石拱；或者认为是因为在墙上开洞而逐渐演变成“假拱”。在中国，从墓葬结构和仅存的实物来看，说明拱门是从梁、边柱逐渐演变为三、五、七折拱，再演变为圆拱。跨度也从小变大，从23 m到37.02m，保持了一千多年的世界纪录。中国现存最早、保存最完好的桥梁是隋朝赵州的安济桥(图4)，也称为赵州桥。该桥为28拱并列的开敞式圆形石拱桥，净跨37.02m，矢高7.23m，总宽9 m，主拱联片厚度相同，为1.03m，主拱联片上有护拱。主拱券两侧分别开设两个净距为3.8m和2.85m的小拱，用于泄水和减轻自重。桥面呈弧形，横杠望柱，雕有龙兽。桥的历史隋开帝十五年(公元595年)，隋大业元年(公元605年)建成，距今已有1387年的历史。安济桥制作精良，结构新颖，造型对称美观，雕刻细致传神，受到历代重视和保护。1991被列为世界文化遗产。由于南北河流性质不同，陆路交通工具不同，中国石牌坊的重建也有所不同。北方的桥多为平桥(或平坡桥)，墩厚拱厚。南部水网区为驼峰式薄墩薄拱。北京宛平卢沟桥(图5)在北京广安门外30英里处，横跨永定河。该桥始建于金大定二十八年(公元1188)，完成于金明昌三年(公元1192)。桥梁总长212.2米，有11孔。净跨度从65，438+065，438+0.4m到65，438+03.45不等，桥宽9.3m，墩宽6.5m到7.9m，拱片近半圆形。桥墩的水前表面有一个引水尖，尖部有三角铁柱，后表面倒角成方形。桥面有269道石栏杆，每座表的柱子上都刻有石狮。金代的原始物件简单统一，历朝历代都有变化。石狮子制作精良，造型各异，还有很多小狮子，充满了趣味性和舒适感。桥上的石狮和华表柱上的石狮成为欣赏的焦点，是统一变化美学原理的具体运用。卢沟桥早已被列为全国文物保护单位。南方江浙一带水网地区，以周循环为主。潮汐河流，软土地基，所以即使是石拱桥也是尽可能的修建成薄墩薄拱。桥孔数量从单孔到85孔不等(江苏吴江虹桥已经坍塌，还剩8孔)。薄拱最小拱厚仅为拱跨的1/66.7，而平均拱厚约为1/20。唐章季名诗《枫桥夜泊》中现存的枫桥(建于清代)也是一座薄拱门。薄墩薄，相邻两拱相连，尤其是三拱薄墩桥，中间孔大，边孔小，两岸踩桥。这座桥呈驼峰状，外形美观。如浙江杭州的陈宫桥(图6)始建于明崇祯四年(公元1631)，重建于清光绪十一年(公元1885)。中间孔净距为15.8m，两侧孔净距分别为11.9m。拱券石厚30cm，为拱跨的1/52.7和1/39.7。中墩厚约1m，为大孔的1/15.8。现存最长的薄拱薄墩连拱是江苏苏州宝带桥(图7)。这座桥建于唐朝，历代多次重修。现有桥梁53座，总长316.8m，中间加高3孔，供船只通行，桥宽4.1 m，桥头有石狮、石亭、石塔。石拱桥在我国古典园林中也很常见，它不仅起着交通的主导作用，而且与景观有机结合，或作为主景，或作为背景。例如，扬州瘦西湖的吴婷桥(又名莲花桥，图8)就是一个杰作。中国的木拱桥始于宋代。宋代张择端的《清明上河图》中，画面顶峰有一座横跨汴水的木拱桥，位于汴京(今河南开封)，名为虹桥(图九)。为了运水，水里没有桥墩。该桥采用宋明道时期(公元1032年至1033年)一卒发明的“通木”桥，即大树穿插叠放成木拱。虹桥跨度约为18.5米，拱矢约为4.2米，桥面总宽度为9.6米，其结构模式图见图10a。该桥毁于金元，数百年来一直被认为是绝唱。近十年来，调查研究发现，随着北宋王朝的南迁，

今天，在浙江和福建的山区有几十座古代木拱桥。它们的结构与虹桥相似，并有所改进。这座桥的跨度已经增加到大约35米。如浙江云和梅冲大桥建于清嘉庆七年(公元1802年)，其结构透视和改造方式如图10b所示。又如浙江泰顺县泗溪董熙大桥(图11)。桥长41.7m，跨度25.7m，升5.85m，桥宽4.86m，桥上有漂亮的连廊。为了保护木头，两边钉上麻纤维板。该桥建于龙四年(公元1570)。泰顺县的叶树养桥已经存在了511年。虹桥等木拱式结构是中国独创的，还有其他独具特色的竹拱桥，也与世界同类桥梁不同。