229历史

体长:7.47米

身高:2.81m

整机空重:4800kg

满载重量:9000千克

最高时速:997km/高度12000m。

巡航速度:每小时632公里

爬坡能力:1，300米/分钟。

最大上限:16000米

操作范围:1，900公里

说到Go-229，就必须提到Go-229的创造者，以及开创早期飞翼飞机设计的霍顿兄弟——雷玛·霍顿和沃尔特·霍顿。霍顿兄弟从小对飞翼布局情有独钟。他们的设计思路是，只有飞翼，只用机翼容纳乘客和动力系统，取消机身、水平尾翼和垂直操纵面的布局，才能最大程度地消除阻力。这样可以最大化飞机的速度。至于飞行的稳定性和方向控制，可以通过副翼、襟翼和扰流板的共同作用来实现。为此，霍顿兄弟进行了大量的实验。他们需要的只是官方的支持。结果，机会很快就来了。纳粹上台后，大力支持航空业重整军备，为他们创造了有利的客观条件。1936年，霍顿兄弟飞翼试验机Ho V-B试飞成功。

1936年，霍顿兄弟加入德国空军，开始为纳粹空军服务。这使他们能够接触到当时纳粹空军的许多最新科研技术，并与纳粹空军的高层人物交朋友。这对他们飞翼飞机的发展有很大的帮助。1943年，霍顿兄弟开始研制大型军用飞翼飞机。他们的工作得到了纳粹空军最高指挥官戈林的大力支持。特别是在1944，它面临着来自美国和英国空军越来越大的压力。已经陷入困境的戈林全力支持霍顿兄弟的飞翼机。同时提出了明确的技术性能要求——载弹量必须达到1吨，速度必须达到1，000 km/h，作战半径必须达到1，000 km，要求同时具备空中和地面作战能力。这样的业绩即使在今天也不容易达到。尤其是飞机的心脏动力系统。当时的活塞螺旋桨发动机根本达不到要求。好在到了1944，德国在喷气发动机技术上已经成熟。霍顿兄弟立刻意识到这个革命性的动力装置对飞翼飞机的巨大价值。他们通过Me262等项目了解喷气发动机的各种性能。开始研发喷气式军用大型飞翼飞机。1944在德国哥廷根正式开始研发工作。这个计划被命名为“霍顿九号”。

成功

1944年3月1日，霍顿ⅸ项目首架无动力原型机成功实现无动力滑翔试飞。试验证明，飞机的飞行品质完全满足技术设计要求。受试验成功的鼓舞，纳粹空军开始进行动态试验。由勇克Jumo004涡轮喷气发动机提供动力。动力机测试代码为“霍顿ⅸ v2”。65438+2月18日，代号为“霍顿ⅸ V2”的喷气式飞翼飞机在德国奥兰堡进行了首次飞行测试。这一刻注定要载入人类航空史！这是人类航空史上划时代的一刻！这是人类历史上第一次喷气飞翼动力起飞！标志着动力纯飞翼飞机的诞生。证明了飞翼技术的可行性。

配置&；表演

作为历史上第一架具备实用喷气动力的飞翼式飞机，霍顿ⅸ的安全过载为7G，驾驶舱位置相当靠前，两侧安装了勇克Jumo—004涡轮喷气发动机，尾喷管突出于机翼后表面。机翼中部采用传统的焊接钢管结构，整机基本覆盖多层胶合板。当然，发动机喷口附近使用金属是为了耐高温。机翼外部采用全木结构，其重要边缘采用薄木片和树脂制成的特殊加强材料，只有翼尖为全金属。起初，有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力，但测试结果表明，这种设计在减轻重量的同时，完全可以满足强度要求。而且由于战时缺少重要的金属资源，所以优先选择木材也是不得已而为之，木工对人力的要求也不高。

“霍顿ⅸ”在真假测试中表现异常。另一个纳粹空军高层，尤其是戈林，喜出望外。

与当时的另一个项目“UFO”相比，“霍顿ⅸ”要现实得多。结果，纳粹空军还没完成所有试飞科目，就迫不及待地订购了40架。这些飞机交给了一直与霍顿九号计划合作的哥达公司生产。官方量产型号命名为Go-229。为了适应作战的需要，厂家对原型机进行了适当的改装。设计了新的驾驶舱，安装了新的电子设备。同时为将要装备的机载雷达系统预留空间；增加了机舱的空间；调整进气口的几何形状，加强起落架的结构强度。同时因为Go-229的飞行升限太高。当时缺乏可靠的客舱增压系统。所以专门研制了一套特殊的飞行服。这种特殊的飞行服乍一看非常像后来的宇航服。也成为了一个有趣的故事。

宇航服！？

Go-229a属于单座喷气式战斗轰炸机。乘员1，固定武器为4门Mk108 30毫米机关炮。你可以携带两枚一吨重的炸弹。还计划在装备机载碟形雷达后安装一种空空导弹，即世界上第一种实用的空空导弹:纳粹德国X-4(RK-344)空空导弹；船长7.47米，高2.8米，翼展16.75米，空重4.6吨，总重9吨。动力装置采用两台勇克JUMO—004B涡喷发动机，推力900公斤。最大射程3170km，作战半径1900km！最大速度997km/h；天花板达到惊人的16000m！这些在当时的世界上都是独一无二的。这不仅超过了当时所有的盟军活塞螺旋桨战斗机，也超过了德国的另一种喷气式战斗机Me262。尤其重要的是，因为整个机体是由大量的胶合板组成的。而且集体表面喷涂了特殊的涂层，再加上特殊的气动布局，GO-229a在当时具有独特的雷达隐身性！试飞成功，让德国地面监视雷达失去了探测信号！这使得GO-229a成为人类航空史上第一款准隐形战斗轰炸机！

被抓获

从1945年春天开始，GO-229a在哥达公司的工厂投产。与此同时，后续的改善计划也开始了。如果一切顺利，双座装甲Go-229b可以在8月1945投产。但是当go-229a开始顺利投产的时候。纳粹德国的末日也来临了。1945 4月14日，美军第九装甲师攻占了戈达位于弗雷德里克斯洛达的工厂。二十架没有及时完成的Go229A及其最新改进版“霍顿VII”v3 . v4 . V6落入美国人手中。与此同时，整条生产线和霍顿七号计划的所有技术数据也落入了美国人手中。事实上，这样的结局对Go-229a再好不过了。因为它阻止了它像纳粹的其他秘密武器一样被纳粹自己摧毁。

改变战争的武器

战后，美国和英国对霍顿七号计划和GO-229b的俘获信息进行了详细的研究。他们的结论是，这是一架革命性的飞机。如果纳粹有更多的时间来制造他。那将对整个欧洲的空战结果产生颠覆性的影响。事实上，纳粹空军司令戈林在被俘后曾声称:“只要给我四到五个月的时间，带着飞翼的喷气式飞机将为德国赢得战争！”。虽然他说的有一定道理，但历史已经证明，反人类的纳粹必然灭亡。几件新式武器永远救不了它。

霍顿兄弟战争之后

战后，霍顿兄弟之一的马勒·霍顿像许多其他德国人一样去了阿根廷，继续研究和设计飞翼。他于1994在阿根廷去世。而另一个沃尔特·霍顿留在了德国。后来加入西德空军，以1998战死在德国。霍顿兄弟在飞翼飞机的研究上取得了划时代的成就。他们的很多技术理念影响了后来全人类的航空工业。霍顿兄弟为人类的航空事业做出了不朽的贡献。时至今日，美国空军的骄傲——B-2隐形战略轰炸机，依然处处闪耀着霍顿兄弟杰作GO-229的光辉。许多航空专家都严厉批评美国的诺斯罗普，认为他在战后没有聘请霍顿兄弟和他一起研究飞翼飞机是一个严重的错误。其实诺斯罗普自己也一直为此后悔。如果诺斯罗普能在战后联手霍顿兄弟研发飞机。这将对世界航空业产生不可估量的影响。

影响

Go-229与弹道导弹、巡航导弹、潜射弹道导弹、空对空导弹、空对地导弹、反坦克导弹、AIP潜艇等其他纳粹末日武器一起，对人类军事科技产生了深远的影响。纳粹最神秘的项目“UFO”已经成为困扰人类60年的谜团。

世界上只有一架GO-229。就是1945年4月4日被美国俘获的“霍顿七号”项目的V3试验机。这架飞机被珍藏在国家航空航天博物馆。成为世界瑰宝。见证了纳粹末期德国科学家不可思议的创造力。也见证了人类航空史上的辉煌。

具体找这个飞机的百度百科:GO-229隐形轰炸机百度百科