苏联解体前生产的双发庞然大物！BAZ-69501重型卡车
上图是国内网友拍的照片。很多人不知道这些方头三挡风的重卡是什么车。他们只能从外表看出来是苏联制造的。这些卡车是苏联布里安斯克轮式拖拉机厂于1991年生产的BAZ-6950。BAZ-6950重型卡车的荣耀在某种程度上被众所周知的MAZ-537和MAZ-543所掩盖，但BAZ-6950背后的故事与前两款车一样传奇。
这一切都是来自上图的ZIL-135带2K6导弹？说到8×8卡车
布里安斯克轮式拖拉机厂(BAZ/BZKT)成立于1958，隶属吉尔兹尔。初期主要生产拖拉机，后来生产了著名的BTR-152装甲车。但在此之前，这家工厂并不出名。1958年，吉尔开发了ZIL-135卡车，但由于吉尔生产的车辆过于多样化，无法满足ZIL-135的生产能力，这一生产任务就交给了BAZ。ZIL-135拥有非凡的设计，由两个引擎驱动，每个引擎驱动一个轮子。此外，卡车的第一桥和第四桥具有转向功能，这使得这样大型的卡车具有灵活的机动性。
由于掌握了多轴底盘技术，BAZ开始进一步开发其他车型。1975年，BAZ开始研发一款全新的8×8系列汽车，命名为BAZ-6950。上图是BAZ-6950的原型机，使用的是MAZ-537的驾驶室。由于当时苏联的汽车工厂都是国家控制的，就像中国所有工厂都使用斯太尔技术一样，这些车辆技术都是可以共享的，使用MAZ-537驾驶室没有问题。后来，BAZ-6950被慢慢地改成了自动驾驶的驾驶室，也就是本文介绍的这辆车上使用的驾驶室。
早期型号使用UTD-25坦克发动机，但这种发动机各方面指标都很差，使用寿命短，可靠性低，低温工况差。在1985中，BAZ-6950m系列衍生自BAZ-6950型号。BAZ-6950M改进了车辆的动力系统，安装了两台卡玛斯的740柴油机，动力系统相继成为卡玛斯的产品。后来该车定型后正式命名为BAZ-69501，也就是本文中的主角。
上图为BAZ-69501的外形尺寸，整车尺寸为11040×3127×3030mm。整备质量约29吨，一轴与四轴之间轴距6800 mm。
就外观而言，BAZ-69501非常粗糙。左右两侧安装了圆形大灯，圆形大灯可能融入了MAZ驾驶室的设计风格。长方形三窗驾驶室，非常厚的前保险杠，车身布满铆钉。虽然驾驶室技术不怎么样，但是强度和实用性确实很优秀。
驾驶室前下部采用船型设计，增加了底盘的接近角，提高了车辆的越野能力。当然，BAZ-6950系列还衍生出了独立的水陆两用车辆。BAZ-69501的驾驶室确切地说应该是单排驾驶室。这么多窗户的车内也方便成员观察。上下车踏板设计有支架，驾驶室左右两侧安装有非常大的站立平台。门的侧面装有扶手，开关采用旋转手柄。
打开车门后可以看到这辆车是1991生产的，下面有CCCP的字样。在以后的型号中，CCCP这几个字应该删掉。1993年，卡玛兹的专用发电厂发生火灾，专用于这款车的双发驱动系统全部被烧毁，于是BAZ-69501的历史在1993年宣告结束。
副驾驶安装的俄罗斯操作规程？
3米宽的驾驶室里一共安装了4个成员座椅，处于破败状态。但是，从驾驶室内部，我们可以感受到苏联军车的暴力美学。全车内饰非常简洁，大部分零件都露在外面。
三幅式方向盘整体布局简洁。不知道什么原因，车上所有的电子设备都被拆了。
动力输出部分位于驾驶室后部。BAZ-69501配备两台Camaz 740发动机，气缸排列为V8。单台发动机排量10.58L，功率210马力。两台发动机可以产生420马力驱动车辆，这款发动机可靠性极佳。
双引擎驱动车辆的一种形式，其中每个引擎通过一组变速箱和差动装置驱动单个车轮。上图为ZIL-135的底盘分解图，BAZ-69501与其结构布局基本相似。在动力传动方面，BAZ-69501采用了两个干式离合器和两个Camaz -14？5速手动变速器、两个带可锁定差速器的分动器和两个动力输出部件。
底盘就不用我过多介绍了，8×8的驱动形式。和之前介绍的MAZ-537一样，这批BAZ-69501也是矿山用的，所以车厢改装成了可翻转自卸车。不过，用这辆车运矿石有点浪费时间。毕竟是前苏联服役的导弹运输车。
整车采用独立悬架。因为是单边驱动，所以左右半轴是独立设计的。每侧的半轴分为两段，一段在车架内，另一段在车架外。内半轴通过车架的动力传递孔与外半轴连接，万向节可以适应不同的角度。
转向桥结构复杂。
BAZ-69501作为9S52M导弹运输车
BAZ-69501的底盘结构可以说是苏联军车的又一条路线，具有暴力美学，但双发动机无论从维护成本还是系统调试来看，都比传统的单发动机高很多。BAZ-69501并不是一个很优秀的技术。从现在的角度来看，只能以一种令人敬佩的方式来看待。卡玛斯工厂发生事故后，BAZ也开始开发新车型。
后来，BAZ推出了更多基于BAZ-6950系列的机箱。上图是BAZ-69502型号，驾驶室变成了梯形。外观上的变化是一方面，BAZ-69502在动力上有了更大的变化。
动力方面，该车搭载詹姆斯-238B发动机，发动机最大功率以V8形式达到300马力。这款车将动力系统改造成了发动机和变速箱的传统排列方式。底盘的驱动形式保持不变，在上图第三个位置的分动箱中集成了两套动力系统系统。最后，BAZ-6950系列发展到BAZ-69507，还有BAZ-6953。直到现在，这个系列的机型还在继续发挥它的余热。
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