赵州桥叫什么名字来着？
赵州桥也被称为安吉桥。
在石家庄东南约40公里，赵县城南2.6公里。横跨涟水南北两岸。建于隋朝大业元年至十一年(605-616)，由工匠李春监造。距今已有1400年的历史。因桥身全由石头砌成，故俗称“大石桥”。【1】大约1200年后，欧洲才建成类似的石拱桥。
赵州桥被称为什么桥？是隋朝的石匠。
安吉桥
引用数据
在河北赵县的渭河上，有一座举世闻名的石拱桥，叫安吉桥，也叫赵州桥。它是由隋代石匠李春设计建造的，至今已有1300多年的历史。
赵州桥非常壮观。桥长50多米，宽9米多，中间是马，两边是人。这座长桥全部由石头砌成，下面没有桥墩，只有一个横跨河面37米多宽的拱形桥洞。桥顶左右各有两个拱形桥洞。平时河水从桥洞流过，遇到洪水，河水
这座桥不仅坚固，而且漂亮。桥面两侧有石栏杆，栏杆上雕刻着精美的图案:有的刻着两条盘根错节的龙，嘴里吐出美丽的水花；有的雕着两条龙，前爪相碰，回望前方；其他的雕刻有玩珍珠的龙。所有的龙似乎都在游泳，好像它们是活着的。
赵州桥展示了劳动人民的智慧和才华，是我国宝贵的历史遗产。
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赵州桥被称为什么桥？
赵州桥，也被称为安济桥(由宋哲宗命名，意思是“帮助人民安全”)，位于河北赵县的渭河上。建于隋朝大业年间(公元605-618年)，由著名工匠李春设计建造，距今约1400年。它是当今世界上最早、保存最完好的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧和结晶，开创了中国桥梁建设的崭新局面。
赵州桥的名字是什么？它是由隋朝的石匠设计建造的。
赵州桥，又名安济桥，由隋代石匠李春设计建造。
简介
赵州桥位于河北赵县的渭河河畔，横跨渭河南北两岸。因桥身全由石头砌成，故俗称“大石桥”。建于公元595年至605年的隋朝，由著名工匠李春设计建造。大约有1500年的历史。它是当今世界上最早、保存最完好的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧和结晶，开创了中国桥梁建设的崭新局面。欧洲大约用了1397年(有些数据是700年左右)才建成类似的石拱桥。
状态
天下帝乙桥
它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界第二座石拱桥(世界第一座石拱桥是古罗马的阿尔坎塔拉桥，由拉瑟于98~105年建成。)。在漫长的岁月里，尽管经历了无数的洪水、风雨、冰雪侵蚀和八次地震的考验，它却安然无恙，巍然屹立在清水江上。
赵州桥的真名是什么？
赵州桥，又名安吉桥，建于隋大业年间(公元605-618)，由著名工匠李春建造。长64.40米，跨度37.02米，是世界上跨度最大、建造最早的单孔敞肩石拱桥。由于桥梁两端的肩部有两个小孔，并不实心，所以称为开肩式，这在世界造桥史上是一个创造(称为全肩式或无小拱实心肩式)。
赵州桥距今1400年，经历了10次洪水，8次战争，多次地震，特别是1966年邢台7.6级地震。邢台离这里40多公里，这里也有4.0级地震。赵州桥没有遭到破坏。著名桥梁专家茅以升说，不管桥梁内部结构如何，都只能存在65433。1963洪水淹至桥拱龙口。据当地老人说，站在桥上可以感觉到桥体在大幅度晃动。据记载，赵州桥自建立以来已经修复了八次。
在主拱券上端增加两个小拱券，可以节省材料，减轻桥体自重(减少自重15%)，增加桥下河水的排泄量。
1979年5月，由中国科学院自然历史组等四个单位组成的联合调查组对赵州桥的桥基进行了调查。赵州桥的重量为2800吨，它的基础只是一个由五层石头砌成的高1.55米的桥台，直接建在天然砂石上。
如此浅的桥基令人难以置信。梁思成先生在1933考察时，认为它只是防止水冲刷的金刚墙，而不是承受桥票全部荷载的基础。他在报告中写道:“为了测量券基，我们在北面的券脚下挖掘，但现在在河床下约70-80厘米处，也就是我们在券下发现了平躺着的石墙。石砌五层，总高1.58米。每一层都比上面的略高，下面没有坚实的地基。明明只是用来防止水冲刷的菱形墙，而不是承受桥券全部荷载的基础。因为再过30-40厘米就会见水，除非大规模开挖，否则不可能到达我们根据理论推测的大桥基础位置。”
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会评选为第12个“国际土木工程里程碑”，在大桥北端东侧建有“国际土木工程历史纪念碑”铜牌纪念碑。
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥以东100米处修建的新桥结构仍沿用赵州桥，只是主拱上的小拱增加到一侧5个。
赵州桥，又名“什么”，建于哪一年，由一位著名的工匠所建。因为桥身都是用什么做的，所以俗称“大石桥”。
赵州桥，又名安吉桥，位于河北赵县浐河上，横跨浐河南北两岸。因桥身全由石头砌成，故俗称“大石桥”。建于公元595年至605年的隋朝，由著名工匠李春设计建造。大约有1500年的历史。它是当今世界上最早、保存最完好的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧和结晶，开创了中国桥梁建设的崭新局面。欧洲大约用了1397年(有些数据是700年左右)才建成类似的石拱桥。
为什么赵州桥也被称为安济桥？
赵州桥，又名安济桥，据说是由隋代的石匠李春设计建造的。距今已经1300多年了。它是中国现存最古老的石拱桥，也是世界上最早建造的石拱桥。赵州桥位于河北赵县南部，横跨渭河。建于隋开帝末年至大业初年(公元605年前)。全长50.82米，跨度37.02米，桥宽9米多。分为三股，汽车在中间，行人在两边。它是中国古代乃至世界上最大的石拱桥。桥型稳重、雄伟、轻巧、美观，是集高度科学性和完美艺术性于一身的精品。这种桥直到公元14世纪才在欧洲出现，也就是科特河上的赛雷桥。赛雷桥比赵州桥晚建造了700多年，但是它已经被摧毁了。从1300年前开始，赵州桥经受住了地震、洪水、风雨的考验，至今依然雄伟壮观。
赵州桥的珍贵在于它在设计上有很多独特的地方。这么长的石拱桥，下面却没有桥墩支撑，桥基位于河两岸，整个桥身是单孔石拱桥，从下面看就像一条横跨河面的长虹。在古代，徐河有很大的潜力。每年夏秋两季，几条河流的河水在这里交汇，形成汹涌的激流。如果桥孔过小，水流不畅，不仅容易导致上游洪水泛滥，还可能冲毁桥梁。一座跨度很大的单孔桥解决了这个问题。不仅如此，在大石拱两端的路肩上还加了两个小石拱，在世界上开创了一种新型的开肩桥。不仅使桥梁更加对称、轻巧、美观，而且减少了阻碍洪水的桥体面积，减轻了大拱的荷载。
赵州桥的外部装饰也是一件精致的艺术品，在桥面的两侧，建有石栏杆，栏杆上雕刻着古老而精美的图案。这些图案有的是两条龙交织在一起，嘴里还吐着水；双龙有的前爪互相平衡，龙头向后看，看得很远；其他的雕刻有两条龙在玩珍珠。同样的动物，却多种多样。
赵州桥是中国古代建筑工程的杰出创造，是我国的宝贵遗产。解放后，党和* * *于1952年开始对赵州桥进行全面彻底的修复，并于1961年被列为全国重点文物保护单位。经过整修，古老的赵州桥恢复了活力。
为什么赵州桥被称为赵州桥？
因为这座桥在肇州，所以叫赵州桥。你也可以阅读赵州桥的介绍。
[编辑本段]引言
赵州桥位于河北省南部的渭河河畔，渭河流经赵县。建于隋朝(公元581-618)和大业年间(公元605-618)，由著名工匠李春设计建造，距今已有1400年的历史。它是世界上最早、保存最完好的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会选定安吉大桥为12“国际历史土木工程里程碑”，并在大桥北端东侧修建“国际历史土木工程纪念碑”铜牌纪念碑。赵州桥，也被称为安济桥(由宋哲宗命名，意思是“帮助人民”)，位于河北赵县的渭河上。它是世界上最古老、保存最完好的巨大石拱桥。被誉为“华北文房四宝之一”。建于隋朝大业年间(公元605-618)。该桥长64.40米，跨度37.02米，票面高度7.23米。它是世界上跨度最大、建造最早的单孔敞肩石拱桥。由于桥梁两端的肩部有两个小孔，并不实心，所以称为开肩式，这在世界造桥史上是一个创造(称为全肩式或无小拱实心肩式)。桥上的东西很多，种类很多，五颜六色。
赵州桥始建于1400年前，经历了10次洪水、8次战争和多次地震，尤其是1966年邢台7.6级地震。邢台离这里40多公里，也有4.0级的地震。赵州桥没有遭到破坏。著名桥梁专家茅以升说，不管桥的内部结构如何，只有它才能存在6544。1963洪水淹至桥拱龙口。据当地老人说，站在桥上可以感觉到桥体在大幅度晃动。据记载，赵州桥自建立以来已经修复了9次。
在主拱券上端增加两个小拱券，可以节省材料，减轻桥体自重(减少自重15%)，增加桥下河水的排泄量。
1979年5月，由中国科学院自然历史组等四个单位组成的联合调查组对赵州桥的桥基进行了调查。赵州桥的重量为2800吨，它的基础只是一个由五层石头砌成的高1.55米的桥台，直接建在天然砂石上。
如此浅的桥基令人难以置信。梁思成先生在1933考察时，认为它只是防止水冲刷的金刚墙，而不是承受桥票全部荷载的基础。他在报告中写道:
“为了测量券基，我们在北面的券脚下进行了挖掘，但现在在河床下大约70-80厘米的地方，也就是我们发现了券下平躺的石墙。石砌五层，总高1.58米。每一层都比上面的略高，下面没有坚实的地基。明明只是用来防止水冲刷的菱形墙，而不是承受桥券全部荷载的基础。因为再过30-40厘米就会见水，除非大规模开挖，否则不可能到达我们根据理论推测的大桥基础位置。”
为保护赵州桥，上世纪末在赵州桥以东100m处修建的新桥结构仍沿用赵州桥，但主拱上的小拱增加到一侧5个，桥上有轮痕和膝痕。
[编辑此段]设计创新
(1)采用圆拱形式，改变了我国大型石桥多为半圆拱的传统。中国古代石桥的拱多为半圆形，美观完整，但也有两个缺陷:一是交通不便，半圆拱更适合跨度小的桥，而大跨度的桥采用半圆拱会使拱很高，导致桥很陡，行人和汽车过桥不方便。二是施工不利，半圆拱石砌筑用的脚手架会很高，增加施工风险。为此，和工匠褚创造性地采用了圆拱形式，大大降低了石拱的高度。赵州桥主跨的净跨度是37。02米，而拱高只有7.25米，拱高跨比约为1:5。这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平顺，车辆和行人都很方便，还具有节省材料、施工方便的优点。当然，两端圆拱对桥基的推力也相应增大，这对桥基的施工提出了更高的要求。
(2)采用我们的肩膀。这是李春拱门。......