过去，神车遭遇了销售寒冬。为什么2019这一年对汽车行业来说是悲伤的一年？

201-11 6月汽车产销分别为2303.8万辆和2311万辆，同比下降9%和96.5438+0%。在产销量双双下滑的背景下，我国汽车行业正在经历前所未有的寒冬，一些昔日风光无限的汽车企业甚至濒临倒闭。那么是什么导致了汽车行业的下滑趋势呢？是普通人不买车吗？谈2019车市迎来销售寒冬的原因？

全球汽车市场进入冰河期。

放眼全球，我们发现不仅仅是中国的汽车销量不理想，整个世界都在经历危机。

德国汽车工业联合会的数据显示，2019年全球主要汽车市场中，中国、美国、印度、日本、俄罗斯等国家汽车销量均出现下滑，其中中国和印度是下滑幅度比较大的地区，印度甚至创造了2008年全球金融危机以来的最大跌幅，这说明全球车市低迷不止中国一家。

随着销量下滑和巨额亏损，很多品牌也选择了撤资。曾经风光一时的铃木汽车，也曾和奥拓一起成为中国小型车市场的热点，如今也黯然离去。由此可见，在这场生死之战中，无论你是合资品牌还是自主品牌，都没有人真正保险。

汽车市场的高速发展迎来了急刹车。

中国汽车市场在经历了28年的持续增长后，在2018年迎来了一次重刹，产销量分别为2780.9万辆和28081万辆，同比下滑4.2%和2.8%，这是28年来的第一次，但没想到2019年的数据更差。

从技术角度来说，中国汽车发展太快，尤其是入世后，销量上升很快，但造车技术跟不上步伐，生产分散的问题也时有发生，导致汽车可靠性无法保证的问题。但近年来，无论是自主品牌还是合资品牌，质量都在稳步提升，车开个五六年都没问题，这无疑延长了很多人的换车周期。另外，现在汽车年检也越来越方便了。新车免检六年，六年以上每年检验一次，15年内。很多城市都有验车的快车道，即使异地验车也没那么麻烦，所以很多人就更懒得换新车了。

在全球经济低迷的背景下，钱包得到了更严密的保护。

还有一个原因，相信很多人都有同样的经历，就是2019的经济形势不容乐观。世界上许多新兴经济体都遭受了经济危机。虽然中国还在稳步前进，但是生活的压力也很明显。随着房价的连年上涨，很多人的钱包都被房价掏空了，买辆新车显得力不从心。

如今，当你掏空六个钱包在大城市买个住的地方，咬咬牙吃个40斤的猪肉，哪来的闲钱买车？众所周知，汽车是消费支出。经济繁荣了，收入增加了，大家口袋鼓鼓的就会有买新车的动力。

汽车使用成本居高不下。

第三个原因是用车成本仍然较高。汽车的购买成本包括车价、购置税和保险。用车成本还包括油费、停车费、维修费、违章罚款等等。

最大的变化就是停车费一直在涨。就像我们前面说的房价，现在一个车位要65438+万+。不买车位，就找不到停车的地方。就算是租个车位，一年至少也要几千块。

汽车销量连年增长的同时，配套的停车资源却远远跟不上，停车难也是限制用户买车的一个原因。现在的互联网打车软件太方便了，对于不总是依赖汽车出行的人来说，打车是更经济便捷的选择。

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随着汽车销量连年下滑，整个汽车行业已经到了生死存亡的时刻，一场更加残酷的洗牌正在上演。在整个寒冬背景下，只是几家欢喜几家愁，比如比亚迪等车企，不仅销量没有下滑，还逆势增长。这是优势企业凸显竞争力的时候。

2008年，前10车企的销量仅占总销量的58%，2018年这一数字达到了89.2%，这充分反映出现在的车市是一个胜负分明的时代。

从国内市场来看，中国汽车已经进入普及阶段，与20年前有很大不同。虽然现在说市场容量已经满了，还有提升空间还为时过早，但是在汽车市场接近饱和的过程中，结合美欧日等发达国家的经验和增长规律，增速放缓甚至下滑是正常的。

车企需要考虑的是，如何在这个更加集中、竞争更加激烈的市场中找到自己的定位。

世界汽车的历史告诉我们，可以留下，可以做，可以珍惜！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。