F1为什么要启动1.6升发动机？
大排量大马力一直是F1“陆地战斗机”地位的重要标志。在金钱挥霍的90年代中期，F1赛车使用的是3.0升V10发动机，功率一度接近1000马力。后来出于安全考虑，国际汽联把排量从3.0降到了现在的2.4升，发动机缸体从10改为8缸，最大功率约750马力。
人们常说F1是“世界上最昂贵的体育比赛”。一方面指它的投入，另一方面也指它的能量和物质消耗。据悉，F1比赛一站消耗各品牌汽油近50吨，还有综合消耗极高的轮胎和昂贵的发动机。
国际汽联这次的新政策，可以看做是国际汽联顺应当前节能低碳潮流而采取的措施。根据国际汽联发布的决议，新发动机的最大喷油压力为500 bar，峰值转速为12000 rpm。配备了能耗监测系统和KERS，在保持现有动力输出水平的同时，油耗预计将降低35%。同时，新规则规定，在2013赛季，每位车手每个赛季使用的发动机数量也将由现在的8台改为5台，一年后将进一步减少到4台。
这个政策的另一个背景是，过去在古方一直自得其乐的F1，在全球经济不景气和汽车厂商相继退出的双重打击下，有望回归“f 1——汽车新技术的试验田”的传统。要知道，很多汽车技术发明都是从F1诞生的。比如涡轮增压发动机的出现，使用碳纤维或铝合金材料制作车身，克服升力的尾部技术都是在F1大奖赛上首次出现。但可惜的是，现在的F1越来越注重打造“豪华俱乐部”，而对新型民用汽车技术的探索却越来越弱。
现在1.6T(涡轮增压)发动机启用。可以说与当前汽车行业发动机开发“低排量、高效率”的技术研发趋势有关。据记者了解，近年来许多国际知名汽车厂商都推出了许多搭载涡轮增压发动机的“低排量、大扭矩、低油耗”的商用车。比如大众目前T系列有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机。明年，他们计划在欧洲推出一款搭载1.2升涡轮增压发动机的汽车。据专家介绍，缸内直喷加涡轮增压的发动机排量不大，但扭矩足够大，在1500转时达到最大功率。1.4升带T相当于传统的2.0的扭矩。
启用1.6升涡轮发动机的F1新规则，可以被视为他们向新汽车技术靠拢的信号。紧随其后的WRC(世界拉力锦标赛)和WTCC(世界房车锦标赛)都在推1.6T的新规则。这一系列新政策能否调动汽车厂商的积极性？(人民网北京65438+2月65438+3月)