南三岛近期项目
南三岛是中国第七大岛。这里四面环海，岛上海鲜、风力等自然资源丰富，滨海旅游资源得天独厚。但多年来，南三岛654.38+万人只能乘坐轮渡出行，生产生活十分不便。落后的交通条件制约了南三岛的开发和经济发展，许多投资开发建设项目也因交通问题搁浅。在各级政府和湛江市南三经济促进会的努力下，李忠等9位南三企业家发家致富不忘桑梓，共同扛起建设南三桥的大旗。他们计划投资6543.8+320亿元建设南三桥，并承诺大桥通车后放弃收费。一切准备就绪，南三桥即将开工建设，南三岛居民千百年来的建桥梦想即将实现。可是，为了南三人的造桥梦，又有多少人为之努力过，奔波过...
运输不足
困惑南伞的发展
长期以来，南三地区流传着两句顺口溜:“有女不娶南三岛”和“最低是南三泥”。两句俗语形象地表现了南三岛的尴尬。
坡头区副区长曾黎向记者讲述了一件印象特别深刻的事情:一位老人突发阑尾炎，情况十分危急。由于岛上医疗条件有限，无法进行阑尾切除术，加上交通不便，老人的生命安全受到严重威胁。无奈之下，大家齐心协力，用小舢板把老人送到了对岸，救了老人一命...“每次区里开会，南三镇的领导都要提前一天走，当晚留在区里赶第二天的会。”
桥梁施工现场的工人告诉记者，赤焰松到南三最近的距离只有800多米，在海水退潮、水位最低的时候甚至很容易涉水而过。然而，由于没有桥梁，人们从南部到赤焰松至少需要一个半小时到两个小时。如果他们错过了渡船，就要花更长的时间。从南三岛出发，你必须先乘船到海边渡口，然后从渡口乘船或乘公共汽车经海湾大桥到赤焰松。本来直线行驶只要不到5分钟，就成了交通圈。路就远不说了，坐船来回费用也挺高的。记者了解到，从南三乘快艇到海边轮渡5.2元，普通船2.2元/人，从轮渡到赤焰松1.5元。加上公交车费，来回至少要十块钱。不富裕的岛上居民想一次岛真的很难。
岛上盛产农作物和水产品，但落后的交通条件制约了南三岛的经济发展，很多投资开发建设项目也因交通问题搁浅，很多南三岛人不得不外出打拼。年复一年，岛上的经济状况越来越差。副区长曾黎谈到南三岛时，有这样一个发人深省的笑话:“就算有钱，春节和清明也不能当天开车去南三，因为人太多了。”村委会张书记说，他在南三岛也有亲戚，但交通不便，很少见面。有时候，站在岸边看南伞，很难用语言表达自己的感受。这些淳朴的农民几代人只有一个愿望，就是希望早一天建桥，早一天与海的这一边连接，早一天过上好日子。“如果有一天，南伞能建桥通车！”一位刚从南三岛过来的老人在海边渡口叹了口气说。
现场:桥现场全是建筑材料。
傍晚，夕阳的余晖散落在南三岛和赤焰松之间的海面上。大海反射着夕阳，棕榈树矗立在远处，独特的亚热带风情无处不在。站在湛江坡头区赤焰松池后村与都仔村之间的南三桥施工现场，脚下海水已经退潮，南三与赤焰松之间的沙滩裸露在外，海沙细腻柔软。距离对岸800多米的南三岛上，人若隐若现，交谈的声音缓缓传来。
在海的这一边的岸上有一座桥基。桥基旁边是桥梁施工的工程招牌，已经建起了两个工作板房和厕所。工地上堆满了桥梁施工用的施工机械、模板、钢梁等设施。日落时分，几名建筑工人正在紧张地忙碌着。“再过几天，这里就要开工建设了。”一名工人用手背擦了擦额头的汗水，指了指身边的桥基。
日前，经过市委、坡头区政府两年多的努力，南三桥终于获得广东省发改委的批复，大桥将开工建设。该桥预计在2009年12和31之前通车。得知这一消息后，南三丰年村村民陈生激动地告诉记者:千百年来，南三人造桥的梦想终于可以在有生之年实现了。
九个老板
投资一亿元建一座桥
事实上，坡头区委、区政府一直将南三桥建设作为重中之重。早在90年代初，就开始招商引资。但由于南伞经济发展长期滞后，人车流量小，桥梁建设经济效益不明显。单纯依靠过桥费很难获得投资回报，甚至连桥梁的日常维护都难以维持。试了几次，没几个人感兴趣。近年来，坡头区委、区政府大力实施“一园一区一岛”发展战略，其中“一岛”指南三岛，并明确指出要加紧投资建设南三桥，打造南三岛旅游品牌，大力发展南三岛特色旅游娱乐产业，把南三岛建设成为湛江市生态旅游岛和旅游休闲度假中心。
就在坡头区政府和湛江振兴南三经济促进会苦于找不到投资者建桥的时候，土生土长、感受到交通约束之痛的李忠和其他9位南三企业家携手扛起了建设南三桥的大旗。在2005年的工业博览会上，李忠和其他九位来自中国南方的企业家签署了一份意向书，与坡头区政府合作建造一座桥梁。大桥建成后，九个股东将把它捐赠给区政府，由区政府管理。副区长李表示，大桥不收取任何交通费用等费用，区政府每年都会拨款进行维护。
记者辗转采访了几位捐款人。他们不想过多宣传捐钱建桥的事:“这只是一件应该做的小事。”“我们是在南三岛长大的孩子，那个地方养育了我们。但是我们从小到大所过的艰苦生活是我们永远不会忘记的。记得小时候因为交不起几块钱的学费，吃不饱穿不暖，被迫辍学。长大后，因为堵车，岛上很穷，甚至没有女生愿意嫁给我...后来走出南三创业，十几年过去了。现在我们都富裕了，但我们没有忘记家乡的长辈们还在受苦。出钱修建这座桥，是我们家乡和亲人养育我们的回报！"
前景:实现坡头一体化
南三桥的建成在望，将对南三岛的经济发展起到不可估量的作用。大桥建成后，将把南三岛和赤焰松连接在一起，政府将修建一条四车道的水泥路，这样南三岛不仅可以通船，还可以通汽车。有了路童财通，岛上的农作物和丰富的水产品可以通过大桥直接运到坡头，再通过海湾大桥运到市区。此外，交通顺畅后，美丽的自然风光将吸引更多的游客。
南三桥的建设还将对马咸产生辐射作用，使马咸像南三一样，以丰富的资源吸引大量投资，从而加快马咸的发展。南三岛几代人希望有一座桥，岛能早日通车的梦想终于要实现了。当以前只是在一些神话传说中能听到的在海里休息娱乐的时候，这一切都会成真。
●1992，玻利维亚商人张和平到南三岛投资开发西海岸，在南三岛北崖头投资房地产，成立龙宝公司，欲建和平桥。和平桥奠基仪式在1994举行，但不知什么原因没有落下帷幕。
●2004年2月，坡头区四套班子开会研究南三桥建设，决定成立坡头区南三桥筹建领导小组。时任区委常委李本鹏任组长，时任副区长的曾黎任副组长。
●2005年6月5438+065438+10月，、李华生、黄壮强、傅腾强、莫延昌、黄土群、郑、郑罗峰、关等9位华南企业家合资成立湛江南三桥建设有限公司，并在2005年湛江工博会上与坡头区政府签订了意向书。拟建的南三桥位于赤焰松池后村与南三边防派出所之间的海域，总投资654.38+3.2亿元。
●2005年6月5438+2月，坡头区政府成立了坡头区南三桥建设协调领导小组，全力支持南三桥的前期工作。南三桥建设项目已进入实质性运营阶段。
●2006年，南三桥建设项目被列入湛江市“十一五”规划。
●2006年5月，南海舰队正式批准建设南三桥。
●2006年5月，省航道局对桥址进行了勘察论证，并对桥址地质进行了钻探。
●2006年6月，广东省交通厅原则同意湛江在“十一五”期间开展南三桥的前期研究工作。
●2006年9月，广东省人民政府办公厅正式批准南三桥为经营性收费项目。
●2007年3月，湛江市计委批准了南三桥的选址。
●2007年7月，广东航道局作出《关于跨南三江的关南线南三桥通航标准及技术要求的批复》，同意在南三码头上游约500米处跨南三江修建南三桥，并初步确定了桥的主跨和高度。
●5438年6月+2007年2月，坡头区成立了南三桥子午线海涂整治领导小组，副区长曾黎任组长。
●5438年6月+2008年10月，南三桥梁建设有限公司向坡头区政府提交了一份关于大桥建成后权益的正式文件，承诺放弃收费，同时将大桥所有权交给当地政府，由当地政府接管管理。
●2008年6月5438+10月，坡头区完成南三桥项目业主招标，确定项目业主为南三桥建设有限公司..
●2008年2月2日，南三桥获广东省发改委批复。经批准，南三桥建设项目路线起于赤焰松街道池后村、都仔村附近农场，穿越南三水道，止于南三岛(与已建成的南三岛公路相连)。桥梁长度约为861米，引桥长度为210米。采用二级公路标准，设计速度60 km/h，路基宽度18米，桥涵按汽车荷载设计。项目投资估算约9900万元(含建设期贷款利息，不含前期桥位勘探等系列前期资金)。并批准了该项目的招标。
●自2008年2月起，南三桥施工机械设备陆续进场。