华阳河水路运输

在宿松县，明初的龙湖、长江沿岸的大观湖、望江的张达湖都是长江故道。华阳河以上的土地大部分是长江南岸的沙洲。清康熙年间，宿松的草湖、老周为“草湖洼地”，常年积水。咸丰年间，几经洪水，滩地洼地逐渐淤塞，长江主航道南移。道光元年(1821)，沿河筑堤(即今天的通马大堤前)，加速了水道的南移。内湖古航道起于龙湖，分为南北两条线。南经红岭、于超湖至湖北黄梅姚震，线长70余里；向北经乌池，筑码头，过大关湖，再向南至中沟港，过坝头30华里，直抵老洲头，入长江(古称荆江口)。1949后，内湖水道起于徐灵，除徐灵至华阳口为一条主要的过江水道外，其余支流分别沟通了中国相关地区与沿湖城镇之间的水运。这些水道是:左坝至王岭、红岭、新兴、平陵嘴；九股至朱墩、北风嘴、红玉寺、徐灵、东红、下仓、九成畈、城岭至赤土坎、草皮坦达黄梅。

太湖县境内有一条博湖-华阳江-长江的航道。1954结束前，华阳河连接湖泊、黄瑚湖、大观湖、龙感湖，横跨太湖、宿松县、望江县、黄梅县、广济县，湖水经华阳河流入长江。太湖徐桥镇位于博湖西北角。徐桥到杨湾航程36公里，到华阳航程61公里。从徐桥到地沟24公里，4-9月水位3米，可吃2.5米水的船和载重80吨的木帆船。6月1-3月和6月10-6月12这6个月期间，一般水位为1-1.5m，除葫芦墩至徐桥浅滩外，10-15t木帆船均可通航。徐桥是历史上的太湖第一镇，商贸繁荣。各种木帆船从徐桥经博湖、华阳江到长江来回运输，可上至九江、汉口，下至上海及沿江大中城市，更为方便。1955修建华阳、杨湾、杨林水闸，控制外河、内湖水位，阻断博湖至长江航道。交通部门的专业运输船舶主要在长江作业，湖内航运以非专业运输船舶为主。泰华公路通车后，客货运输弃水上岸，徐桥港停航。

在望江县，华阳水系历史悠久，水域辽阔，水道纵横。1956之前是省内水运发达地区。20吨木帆船从长江进入华阳河，一年四季都可以穿过博湖向南到达湖北省的太湖、宿松、黄梅县。6-9月，载重100吨的轮式驳船可以通行。从宝塔河向东，过武昌湖，过安徽河，可直达安庆。通航里程* * * 315km，年运输量17000吨。1956年，华阳、杨湾水闸建成后，水系船舶无法直达长江。内湖水位控制得很低，航道浅段加大，通航里程缩短。宝塔河至安庆的水路被宝塔河下游修建的东堤截断，导致大量货物弃于陆路，年运输量达3万吨，水运业务日趋清淡。原本往来于太湖、宿松、望江三县之间的7000吨级专业运输船舶，96%流入长江，只剩下少数小吨位船舶维持水系内的短途运输。华阳河水系主要包括县内航道的华阳河、宝塔河、杨湾新河和博湖。华阳河航道，全长35.40公里，距华阳河口不足82。河道规则顺直，枯水期最低水深1.2m，通航条件较好，河口有华阳闸。宝塔河水道，长20公里，从吉水东北至东堤流经县城。每年4 ~ 9月可使用小型船舶，枯水期可使用3 ~ 5吨小木船。杨湾新河航道，从八良雀至新河外口，全长8.45公里。在中汛期，渡船和木船可以到达杨湾门。环湖通航里程***169 km，水位由杨湾、华阳节制闸控制。中汛期20 ~ 30吨的船是可行的，溺水期只有3 ~ 5吨的船。