黑茶山空难烈士纪念馆
迷失在时间和空间中的真相
1946年4月8日，中国发生了一起震惊全世界的空难——黑茶山空难(又称“4·8空难”)。
作者:
F-103-6失事飞机残骸
留下了举世闻名的空难。——这就是震惊中外的“红茶山空难”(又称“四·八空难”)。
“飞机飞到延安上空时，因为天气不好不能降落，而是改变了航向。不幸坠毁在山西兴县黑茶山。同机13人，4名美国飞行员同时遇难。“半个多世纪以来，历史记载都是按照这个口径来描述的。然而，“4·8空难”背后的真相究竟是什么，如今世界上出现了新的答案。
“四·八”烈士
先说说谁在这架飞机上。中央委员王若飞、薄谷开来()，八路军参谋，随员魏万吉、赵、高琼。有美国飞行员C·E·兰格上尉，维斯·达拉斯·怀斯，马约·M·S·迈尔和马尔特·r·马丁。
17人在这次空难中全部遇难，其中党内外知名人士5人:
王若飞，50岁，65438-0922入党，我党早期积极分子之一。抗战胜利后，他致力于国内团结，四次赴重庆与国民党谈判，并代表我党与周总理签订了《十月十日协定》。
秦邦宪(博古)，39岁，江苏无锡人，65438-0925入党。1946年2月，赴渝参加* * *谈判，是CPPCC章程审议组成员。
叶挺，广东人，50岁，1924入党。抗日战争时期，他是新四军军长。“皖南事变”后，被国民党囚禁五年，1946年3月释放。
邓发，广东人，40岁，1925入党。抗战胜利后，任中央民运工委书记、中央工委书记。
黄奇生，贵州人，69岁，知名老教育家。F-103-1博古(秦邦宪)F-103-2邓发F-103-4叶挺F-103-3王若飞一些民主党派成员在慰问电中写道，他们的损失是巨大的，使国家失去了支柱人才，人民失去了生命。
4月9日，1946，、朱德、、林、贺龙等领导和延安各界群众3万余人在东关机场隆重悼念“四·八”烈士。毛泽东题词“为人民而死，虽死犹荣”，全国各地也纷纷悼念“四·八”烈士。
震惊中外的空难
1946年3月4日，自皖南事变以来被关押了5年的新四军军长叶挺终于被释放。4月8日，奉命到延安参加党的常委会会议的叶挺，同他的夫人李秀文、大女儿叶杨梅、小儿子阿九，以及中国有关部门的负责人王若飞、薄谷开来、邓发一起登上了飞往延安的飞机。下午1时许，、朱德、、任、边区政府主席彭、林等中央高级将领来到机场等候。的爱人张也带着侄子来到机场。延安人民甚至成群结队地赶到机场欢迎几位英雄，他们希望看到叶挺将军的风采。
当时山上雾气蒙蒙，细雨蒙蒙。人们仰望天空，急切地等待着，但没有飞机的迹象。直到下午2点，空中隐约传来飞机的隆隆声，欢迎的人们脸上立刻露出兴奋的表情。然而，飞机到达的隆隆声过后，飞机又消失了。毛泽东和其他人都非常焦虑。怀疑、焦虑和不安笼罩在机场每个人的心头。但人们还是满怀希望地在细雨中等待，直到下午四点，才慢慢散去。
毛泽东回到王家屏，同朱德分析和估计了各种可能性，并向Xi发出了电报。五点左右，我得到了Xi安的回复，飞机再也没有回来。
F-103-7为“四·八”烈士送葬队伍。
抬棺材的队伍很悲壮。除了派出的士兵和干部外，还有大量的中青年民兵是从周围十里以内的村子里挑选的。路宽的地方，就用马车拉，众人抬着，在窄路上上上下下。回到山上是必经之路，山路又窄又陡，不可能并排走。前面只允许一个人抬棺材，跪着爬，后面一个人推着通过。棺材每到一个村子，村民们都要停下烧纸祭奠。就这样，一村一村，翻山越岭，灵柩于15凌晨抵达岚县机场附近。运送灵柩仅用了20多个小时，行程75公里，参与运送的有1500多人。
沿途人们瞻仰烈士灵柩，争相搬运，为的是报答帮助穷人翻身的救命恩人。灵柩经过时，数千人跪在路上，拦路祭奠，扶棺痛哭，深切哀悼。
f-103-5图为延安召开的“四·八”烈士纪念大会。
迷失在时间和空间中的真相
1998 4月18香港《大公报》发表了顾逸之的文章《关于“四·八”空难的回忆》。顾恺之早年曾在周恩来和李克农的领导下工作。1946四·八空难期间，在晋绥公安局工作。“4·8空难”发生后，他奉命前往现场负责现场勘查和善后处理工作。他向中央委员会作了一份关于事故现场的详细报告。在给党中央的书面报告中，他提出了一些无法解释的问题:
第一，飞机确实坠毁在黑茶山，而不是空中，因为黑茶山侧峰巨石上的撞击痕迹非常清晰明显，飞机撞山后才爆炸起火。
其次，根据4月8日对黑茶山地区天气情况的调查结果，当天飞机到达黑茶山时，天上的云很厚，驾驶员很可能是在这种乌云密布、雨雪交加的天气下，因为能见度不佳而撞山的。如果飞机飞得更高，它就不会撞上那块巨石。
第三，从我们对飞机事故现场反复搜索的结果来看，我们没有发现任何人为爆炸的可疑迹象。
第四，飞机原本降落在Xi安机场加油，短暂停留后起飞前往延安。从Xi到延安一直向北飞。为什么飞向东北，飞向黄河以东的黑茶山？
当时在飞机残骸中发现了一份丢失的电报，但当时Xi和延安的天气还不错，而且美国机长是戴着飞虎袖标的经验丰富的飞行员，不可能犯这么低级的错误。各方都表示，一定是国民党特务对仪器做了手脚，导致了电讯中断，仪器失灵，迷失方向。
但当时苦于证据不足，中共中央* * *配合国家* *，表现出极大诚意争取和谈顺利进行，没有给国民党留下任何借口。在当时新华社发布的消息中，说的是“我想在浓雾中撞山”。而“4·8”空难的真相，也早已是一个鲜为人知的谜。
4·8空难的真相是什么？当年亲自参与策划、隐居台湾多年的军事间谍杜，终于在临死前说出了真相，让事情大白于天下。
1945年，当时的国家是* * *商国，国民党反动当局毫无诚意，不仅在军事上破坏合作，还派出大量各方面的间谍破坏中国* * *产党的工作。1946年4月，* * *生产党派薄谷开来、叶挺等一些重要人物从重庆到延安，但这次转移被国民党军事特务盯上了。当时的国民党空军调度科科长王平虎，就是安插在空军的国民党军事系统的间谍。他接到上面派飞机的通知后，知道有* * *制作方在飞，马上给南京的老板打电话。国民党当局得知这次飞行中有中国* * *产党的重要领导人。为了破坏中国的工作，打破双方谈判的和谐气氛，制造事端使中朝谈判陷于瘫痪，军方特务对这架航班实施了精确的暗杀行动。
童军的领导直接找到了当时中美合作办特务队队长杜。杜知道这次暗杀的重要性，而且他的目标全是中国的高级领导干部，所以他也十分谨慎。他找到下属的关键特工，商量如何把这次行动做得漂亮一点，不容易被察觉。其中一个对飞机结构略知一二的间谍说:把飞机的飞行仪表破坏掉，让它偏离轨道自然坠落，这不是完美的解决办法吗？于是这些邪恶的黑手开始了他们邪恶的旅程。首先，他们找到了时任调度科长的王平虎，找到了他所乘坐的C-47运输机的飞行记录和档案资料。同时，他们让王平虎安排人员篡改飞行前的例行检查。杜找到他手下的间谍杨，这个间谍知道机器维修业务，要他假扮成机器维修工人，混进维修队。在维修过程中，他神不知鬼不觉地把磁铁放在飞机的高度计和磁罗盘背面。
首先，飞往Xi安加油和休息。在从重庆到Xi安的路上，天下起了小雨。虽然飞了3000个小时，美国飞虎队飞行员还是注意到了一些不寻常的东西，但他们并没有太在意。其实当时飞机的高度已经有点低了。在Xi安休息加油后，飞机继续飞往延安。此时，天上下着冰雹，刮着大风，严重影响了飞行。在这种情况下，杨的磁石开始发挥更大的作用。起初，导航系统失去了功能，使得航班迷失了方向，飞行方向无法得到保证。本来从Xi安飞到延安应该是往北飞的，但是飞机飞向东北，到了山西兴县，甚至到了黄河以东的黑茶山，严重偏离了航向。当时黑茶山地区山上正在下雪，能见度比较低。然而，黑茶山的高度只有2000多米，C-47运输机的正常飞行高度是6000多米。作为一名资深飞行员，不太可能犯这么低级的错误。显然，高度计上的磁铁也起了作用。就这样，中国多位高层领导乘坐的C-47在一场刻意的阴谋安排下发生了事故，真相一度多年鲜为人知。