公务机服务提供商
作为中国专业公务航空的奠基者，陆瑾公务航空在1995成立之初就开创了中国的公务机飞行，在1998成为美国公务航空协会NBAA的第一位会员并开始提供国际航班，再到2008年与Jet Aviation合作打造中国首个FBO，每一步都引领和创造了中国公务航空飞行的历史。
陆瑾公务航空拥有亚洲最大的公务机机队，拥有14架公务机，包括6架豪客机型、7架湾流机型、1架空客机型319架。保持了十多年良好的安全飞行记录。同时在运行时间、机组飞行经验、飞行地理范围、地面保障能力等方面积累了成熟的经验。
山航顶级公务机“挑战者604”造价2000多万美元。该机型为远程宽体公务机，最大航程7408 km，巡航速度880 km/h，可从中国直飞欧洲和北美。微软总裁比尔·盖茨、国际奥委会前主席萨马兰奇都曾将这种机型作为自己的公务机。我们的市场定位是国内外企业、商界领袖和社会名流等。包机费用5000美元/飞行小时，买断固定小时的用户和常客也有优惠。公务机主要由飞行费、机场费、过夜费构成。上述费用只是飞行费用，还有机场费、过夜费等。实际飞行时应该加上。
上航虽然没有成立专门的公务机公司，但凭借上海国际大都市的地位，自然不缺客户资源。该公司只有一架Hawker 800xp，但已计划再订购2-3架公务机。至于为什么选择和“陆瑾”一样的模式，这个模式比较成熟，更适合中国国情。包机费用26000元/飞行小时。
目前国内拥有公务机的公司有三家:远大、春兰、海尔。其中“远大”公务机规模最大。1997公司买了两架公务机。从那以后，又买了三架，形成了一个商务机队。
五架公务机的运营费用是惊人的(除了航油和航材，还有起降费用、人力成本、维修成本等。)，但远大航空部门负责人表示，公司飞机不仅限于自身经营活动，还承接租赁业务，而且远大除了营业收入外，还可以享受每年巨额折旧带来的收益。据悉，这家成立于1988的企业，2001年的净资产为17亿元，一直保持着3-6亿元的现金储备。最负盛名的航空公司Teal预测，未来10年，全球对公务机的需求将达到9000架，总价值约944亿美元。中国是最具潜力的市场之一，预计未来65，438+00年公务机将达到600-65，438+0，200架。如果这些飞机满负荷飞行，年营业额有望达到600亿元。
据中国民用航空局运输司通用航空处处长孟平介绍，1996年首都机场只有200架公务机起降，而2006年5438+0，这个数字变成了1600。他认为，“中国的公务机市场已经启动，进入‘预热’阶段。豪客比奇飞机公司
万柳航天公司
塞斯纳飞机公司
美国席瑞公司
巴西航空工业公司
庞巴迪公司
空中客车飞机公司
达索飞机制造公司。
波音飞机公司
大型公务机销量稳定。
整体来看，公务机市场基本面依然良好，潜在需求充裕。随着经济形势的不断好转，公务机市场也将快速增长。与此同时，作为公务机需求重要指标的企业利润也在上升；然而，公司不愿意进行重大资本支出，包括购买公务机。潜在买家犹豫不决的原因似乎是，公务机所有者面临的整体经济和政治环境、税收水平和规章制度尚不明朗。与此同时，一些美国政客对公务机用户的攻击，也造成了公众对公务机本身及其所有者的负面认知。
尽管如此，大型远程公务机的销售在整个低迷和复苏初期保持稳定。买家通常是富商和大企业。相比小型公务机的购买者，他们更自由。
受经济不景气的影响。与此同时，小型公务机的买家主要集中在市场饱和、经济停滞的美国，而大型公务机则更多销往世界各地。
与过去截然不同的是，今天，美国以外的消费者占公务机销售的45%至50%。对于一些制造商来说，非美国买家的比例甚至更大。未来几年，全球需求将推动这一市场的复苏。但在可预见的未来，美国仍将是最大的公务机市场。因此，在美国市场完全复苏之前，公务机的销量很难回升到2008年之前的水平。
新车型为市场增添活力。
湾流正在研发超远程G650和超中型G280，也在研究可能替代G450的新飞机。如果G550能获得较大的市场份额，公司也将决定改进G550。庞巴迪推出了“环球快车”7000和8000公务机。与G650相比，该系列公务机机舱更大，航程更远，但还需要四到五年才能正式投入使用。同时，该公司还在为中型市场开发“里尔”85喷气式公务机，这种飞机完全使用复合材料。
法国达索公司正在彻底改进其生产线，并用远程LX版本取代其猎鹰2000EX和猎鹰900EX。该公司还将猎鹰2000S(猎鹰2000LX的改进型)引入超中型飞机系列，全新的超中型飞机仍在研发中。
不久前，塞斯纳公司开发了“奖状”M2轻型喷气式飞机和“奖状”纬度中型公务机。后者延续了塞斯纳的一贯策略，在其产品线中定位于XLS+和主权之间。
巴西航空工业公司研制出莱格赛450和莱格赛500后，公务机机型共有7种。虽然暂时没有远程机型，但公司还是把远程公务机的研发提上了日程。
本田飞机公司的双引擎本田喷气机计划仍在进行中，尽管受到供应商的阻挠，以及最近的GEHondaHF120发动机吸冰故障。作为本田的第一架飞机，该型飞机将与巴西航空公司“洪飞”100和塞斯纳的新M2等轻型喷气式飞机竞争。
与此同时，在西科斯基公司的支持下，Eclipse飞机公司计划开始生产Eclipse 500双引擎喷气式飞机的升级版，这款飞机被称为Eclipse 550。
豪客比奇正在采取措施改善成本结构，理顺供应链，提高盈利能力。该公司还对现有飞机的用户支持和升级包进行了大量投资，其中后者包括霍克400XPr和霍克800XPr升级包，具有新的发动机、新的机翼、可选的航空电子设备和内部升级。然而，豪客比奇公司在2011年2月宣布，将放缓最小喷气式飞机“鹰”200的研发，这进一步说明了轻型喷气式飞机市场的持续疲软。