蓝天白云螺旋桨？宝马标志背后的故事

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继1997之后，百年汽车品牌宝马再次更换全新车标，这也让宝马车标的起源和进化史成为网络上讨论的话题。

在准备写这篇文章之前，我在微博上做了一个小调查，结果在意料之中。自1917建厂以来，总* * *只发布过6次LOGO。但多年来，很多人认为LOGO的起源源于过去生产飞机发动机的历史。LOGO使用了蓝天白云下的白色飞机螺旋桨，但事实并非如此。

1917

第一版:出生

▲拉普？Motorenwerke公司徽标

严格来说，宝马的历史其实可以追溯到1913。当时作为航空发动机制造商，它的名字是“？拉普？汽车工人.这时候，“？b“、吗？m "和"？“w”这个字。

1917，创始人卡尔·拉普(卡尔？Rapp)离职并在慕尼黑注册了新公司，并改名为Bayerische？Motoren？Werke(巴伐利亚发动机制造有限公司)。为了完成商标注册并符合其血统，宝马的新标志延续了该公司的传统，一个刻有金色轮廓的黑色圆环，上面贴有公司名称。同时决定使用巴伐利亚国旗的蓝白两色，但当时的商标法禁止在商标上使用国徽或其他主权符号，因此宝马不得不颠倒标志中蓝白两色的顺序。

1917商业品牌的认知度在欧洲还没有达到顶峰，所以修改后的logo很少宣传。直到1918才第一次出现在巴伐利亚飞机发动机手册的封面上。直到1923，这个圆形徽章才出现在车上。

▲卡米洛？卡斯蒂廖尼

那么这五年发生了什么？1918第一次世界大战结束后，1919正式签署《凡尔赛条约》，1920+09正式生效。该条约禁止在德国生产飞机。那时候，巴伐利亚？Motoren？Werke已经是一家股份制公司。股东决定后，将重点转向铁路制动器和农业装备，取得了良好的经济效益。卡斯蒂格利奥尼(宝马和柏林制动公司克诺尔？AG的大股东)收购宝马的多数股权，并将其名下并入后者(Knohl)？。

1922年，宝马的发动机部门从Knohl分离出来，与巴伐利亚飞机厂(Bayerische？Flugzeugwerke)合并。1923年，宝马推出了第一款摩托车R32。R32搭载0.5升水平对置双缸发动机，最大功率6.3kW，最高时速100km/h/h..这标志着宝马LOGO第一次进入人们的视线。1926期间，R32销量3000辆，帮助宝马走出一战后的危机。

1928年，宝马收购迪克西汽车制造有限公司(西地？Automobil？Werke？AG).迪希当时唯一的产品3/15是奥斯汀)7的同款，由英国奥斯汀汽车公司授权，成为宝马3/15、1929宝马3/15的生产线，宝马标志正式出现在车上。

1929，宝马在普惠(普惠？& amp？Whitney)，在同年出版的一本宝马杂志封面上，用宝马LOGO中的蓝白图案来代表不停旋转的螺旋桨，仿佛时刻提醒人们不要忘记宝马过去在飞机发动机技术上的巨大成就。正是因为这些宣传资料的出现，让很多人以为宝马的LOGO来自飞机螺旋桨。

宝马无意纠正大众。事实上，这种广告被大众媒体传播了很多次，尤其是在1942，一份宝马刊物《Flug Motor？Nachrichten(飞机发动机新闻)”，从那以后，很多人认为宝马的标志来自飞机螺旋桨。

1933

第二版:冷静而高贵

1933年，宝马推出303，搭载宝马1.2升直列6缸M78发动机，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。再加上双肾网状设计的首次亮相，303开启了宝马的汽车史。与重量级的宝马303车型相比，宝马当年修改车标的事实“没那么重要”。这个小小的logo修改并没有引起太多的关注，相关的信息也很少。

宝马之所以决定在这个时候修改logo，只是为了适应时代的发展。与1917的宝马车标相比，改装后的宝马车标变化不大，但大胆的双圈金色边框和字体确实让它看起来更加沉稳高贵。宝马当初决定自主研发设计汽车，就是看中了当时的中高级车市场。这样更稳重高贵的logo设计风格才真正符合这种新形象。

换新车标的第三年，一款载入史册的宝马车型诞生了。就是传说中的328跑车。328钢梯形车架+铝制车身带来良好的轻量化表现，最终这款3900mm的跑车只有830kg的整备质量。动力方面，该车采用2.0L直列六缸发动机，最大功率80马力。在其驱动下，宝马328最高时速可超过150km/h/h。

高超的宝马328跑车横扫当时的比赛。1936年，宝马328亮相在新博格林举行的Eifelrennen比赛，并于当天获得2.0L级别冠军。1937年赢了100场。勒芒，328获得1939的团体冠军；在1000英里拉力赛中，获得了1938和1940的团体冠军。宝马328在1940停产，此时它已经为宝马赢得了无数的桂冠，甚至在战后的1948，英国人弗兰克？普拉特赢得澳大利亚大奖赛的时候，他还开着一辆宝马328。

1953

第三版:复兴

宝马在1953再次修改LOGO。新款宝马车标改为了白色双圆边框，白色“BMW”字母，中间为浅蓝色图案，看起来更加年轻。

据相关资料显示，在这个新logo推出之前，宝马并没有对之前老版LOGO的风格做出非常严格的规范。虽然“蓝天白云”的内圈图案从未改变，但“宝马”字体的颜色和样式、双圈边框的粗细、颜色都没有统一。产品设计师可以在宝马公司的logo“模板”上调整细节，这使得当时的宝马logo类型非常复杂。但在50年代的这次更名后，宝马在logo设计上完全放弃了金色双圈框和字母的金色配色，而是规定在宝马的印刷品上统一使用白色双圈框和字母配色作为LOGO配色，而摩托车和轿车上的宝马LOGO则采用了银色双圈和白色“BMW”字母配色。

在这次改标的前一年，也就是1952，发生了两件特别重要的事。先是总部在慕尼黑的宝马，最后拿到了宝马的商标标识，重新生产汽车。二、Automobilwerk？艾森纳赫由苏联移交给当时的东德政府，正式成为国有企业(这个故事将在下文详述)。因为不能再使用宝马蓝天白云标识，这家老牌车企对标识进行了修改，命名为EMW(？艾森纳彻？Motorenwerk)把蓝天白云改成了“蓝天白云”。

▲宝马？321

▲宝马？326

▲宝马？321

▲宝马？327

说到Automobilwerk？艾森纳赫，也挺传奇的。1928年，宝马在艾森纳赫设厂，生产汽车。没想到二战爆发，德国战败，分裂成两个国家，西德和东德。不幸的是，Automobilwerk？艾森纳赫位于东德，是前苏联占领的地区。1945后，归苏联管辖，这家老牌车企重新生产宝马品牌汽车，生产宝马321、宝马326、宝马340、宝马327。直到1952，这些车依然挂着宝马蓝天白云的logo。

20世纪50年代后，宝马对中产阶级汽车日益增长的需求毫无准备。和两次世界大战中的德国一样，宝马陷入了两面作战。它生产豪华车与梅赛德斯-奔驰竞争，而经济型车则直接瞄准大众。可惜宝马输掉了这场“战争”，而且是双轨溃败。奔驰和大众在战后都取得了辉煌的成就，而宝马却不得不面临巨额亏损。

1954年，宝马将旗下的Allach工厂卖给了MAN，随后美国AMC和Rootes也表示希望收购宝马。与此同时，巴伐利亚州政府也出台了宝马拯救计划——直接将其并入奔驰。所有的并购计划都不愿意被宝马的股东看到，因为宝马将失去来之不易的独立性，宝马的LOGO很可能会永远从车身和方向盘上消失。届时，只有一款产品会保留宝马名称。

在这个困难时期，宝马也不是没有成绩，那辆著名的“彩蛋车”就是在这个困难时期诞生的。1954年日内瓦车展上，宝马汽车研发负责人埃伯哈德？沃尔夫看到意大利Iso汽车公司的伊塞塔，立刻意识到这正是他所需要的。随后，宝马采纳了沃尔夫的建议，从Iso公司引进了Isetta的生产许可，然后在1955开始生产Isetta，使用的是250cc或者300cc的单缸摩托车发动机。与旗下豪华车型销售惨淡不同，Isetta的销售十分火爆。第一年销量超过10000台，截至1962停产。宝马* * *售出超过65，438+06万辆Isetta车型。但是由于利润低，这款车并没有给宝马带来多少利润。

▲赫伯特？Quandt(右)

▲哈拉尔德？Quandt

1959年末，公司召开股东大会，监事会主席汉斯？费思博士正式提出了与奔驰合并的计划。经销商和小股东奋起反对合并，却对宝马如何度过难关束手无策。关键时刻，作者赫伯特？Quandt(赫伯特·Quandt)和他的哥哥哈拉尔德(Harald)领导着Quandt家族，他们向宝马注入了巨额资金，并控制了公司。

1963

第四版:科技感

由于quant家族的投资，宝马在20世纪60年代初获得了开发新车型的资金。通过市场调研，宝马决定将新车型定位为介于奔驰和大众之间的中型车。

1960，“新？阶级项目正式启动，宝马为这个项目配备了很多顶尖的汽车人才:被英国人挖走的弗里茨？费德勒此时已经回归宝马，他是整个项目的负责人。此外，新车的底盘设计由埃伯哈德？沃尔夫负责，威廉负责设计风格和车身工程。霍夫迈斯特(威廉·霍夫迈斯特)负责，全新的引擎由亚历克斯？冯？法肯豪森(亚历克斯·冯·法肯豪森)。

“新的？班项目首款车型宝马1500于1961年法兰克福车展亮相，正式量产是在1962+一年后的2月。新车为四门三厢中型车，采用四轮独立悬架，前轮碟刹成为了该车的标配。1500的推出获得了巨大成功，带领宝马重回正轨。

1963年，宝马迎来了历史上第三次logo修改，修改的幅度还是很小的，包括将老款LOGO中的浅蓝色板块改回天蓝色，更换了略显过时的字体。改版后的新logo更具动感，在保持上一版LOGO年轻化特征的基础上多了一点科技感，也能比以前更好地传达那个时代产品所强调的运动和高科技特征。

1997

第五版:现代化

上世纪90年代初，宝马业绩蒸蒸日上，但此时其管理层开始担心未来的风险:日系品牌凭借产品质量和生产效率抢占了不少低端市场份额，现在开始打造自己的高端品牌；宏观经济的周期性萧条，会让宝马这样没有优势规模的企业面临被收购的危险。事实上，通用和福特都表现出了收购宝马的兴趣。

▲宝马首席执行官皮舍茨里德(右)

想要生存，就要不断成长。宝马高层深知这个道理，准备通过收购路虎将业务延伸到日益火热的SUV领域。最终宝马得偿所愿，但同时也付出了购买绝症路虎的代价。罗孚多年的亏损终于消耗了宝马的信心，这时候德国人意识到，为了自保，必须尽快摆脱这个包袱。2000年，宝马将名爵和罗孚打包成名爵罗孚集团，出售给英国凤凰投资公司。花费8亿英镑购买的漫游者现在只卖象征性的65，438+00英镑。同时还出售了路虎品牌。尽管宝马的情况远好于罗孚，但它已经有了自己的X5？SUV，所以路虎卖给了福特。

1997年，分为10年，宝马对车标进行了另一次修改，修改幅度也很小，即在老款车标的基础上增加了立体效果，使得修改后的车标不仅保留了老款车标的所有特征，而且更加醒目、动感、现代。在多年强调“动力与操控”的性能后，宝马选择在此时更换logo，是为了让新图标更符合现代宝马汽车的特点。

2020年

第六版:数字化

与之前版本的LOGO相比，宝马新LOGO的造型更加扁平，没有了之前宝马LOGO的立体感。“宝马”的字体被改了，变成了字体下的透明设计，而以前是黑色背景，标志性的巴伐利亚“蓝天白云”被保留了下来。

值得注意的是，这是宝马品牌首次将品牌LOGO透明化。从1917开始，宝马车标盾周围就有了黑带。可以说在设计中去掉这个元素是对历史传统的重大创新，也是宝马标志？103以来最大的变化。

宝马客户品牌高级副总裁延斯·蒂莫尔(Jens？Thiemer)表示:“去掉黑环意味着宝马对年轻购车者更加开放和透明。数字化转型也要更好的实现。”不过宝马也解释称，新logo目前将主要用于线上和线下媒体推广，目前没有计划放在新车、内饰和经销商的LOGO中。现有标志将与全新标志一起使用。

这是一个虚拟的时代，黑环变蓝，这是一个全新的时代，一个更适合数字，看不到螺旋桨的时代。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。