钱塘江大桥介绍？
2065438+2006年9月，钱塘江大桥入选“第一批中国20世纪建筑遗产”。
地理位置
钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山脚下，南岸在滨江区浦沿街道联庄村沙步村。这是中国设计和建造的第一座双层公路和铁路桥。该桥为双层钢桁桥，全长1453m，宽9.1m，高7.1m。
建筑结构
钱塘江一桥全长1.453m，主桥长1.072m，南北公路引道分别为93m和288m。铁路桥由16简支沃伦桁架梁组成，空跨65.84m，双孔14.63m板梁。除公路采用16跨桁架梁外，北岸引桥由3跨50m桁架拱、两端15m平台和5跨9.2m钢筋混凝土框架组成。南岸引桥由50m桁架拱和1孔、15m两端平台以及9.2m两孔钢筋混凝土框架组成。
钢桁架梁高度为10.7m，主桁架中心距为6.1m；；单线铁路限界高6.7m，宽4.9m。公路为双车道，宽度为6.1m，两侧人行道为1.52m。
铁路设计荷载等级为E-50，公路设计活载等级为H-15。
钱塘江大桥主桁钢由英国Dorman Long公司生产，1935。其主要化学成分为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si桥长1453米，分为引桥和主桥两部分。主桥十六孔十五墩。公路桥上部6.1米宽，两侧人行道1.5米。大桥建成不到三个月，日军就踏上了北岸大桥，国民党军下令炸毁，直到抗战胜利后才恢复通车。它也是中国第一座现代桥梁。
自从中华人民共和国成立以来，这座桥已经修理过多次了。这座桥像河上的彩虹一样壮观。这座桥的设计寿命为50年，已经使用了20多年。目前，旧桥下游13km，公铁并行的钱塘江二桥于1987年底开工，1993建成通车。成为浙赣沪杭复线铁路的枢纽。北接沪杭铁路乔司站，南接浙赣铁路萧山站。铁路桥长2860m，公路桥长1792.8m。双虹飞扬，气势磅礴。现在又建了三座桥来跟上他们的步伐。
钱塘江大桥设计施工的主持人是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥的重任，茅以升毅然辞去北洋大学的教席，只身来到杭州。他制定的建桥方案不仅可行，而且比美国桥梁专家沃尔特提出的方案减少投资约200万元，最终被当局采纳。
1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。当时，日本军国主义侵略者已经践踏了中国的东北，并盯上了华北乃至中国，企图亡国。茅以升虽然不是政治家，但他热爱自己的祖国，对时局的忧虑使他保持了清醒的头脑。
意义
该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工。气压沉箱疏浚和打桩首次获得成功。打破了外国人认为这里不可能建桥的预言。为中国人民长志气。现在公铁并行的钱塘江二桥已经建成通车。成为浙赣沪杭复线铁路的枢纽。双虹飞扬，气势磅礴。
雄伟的大桥表达了中华儿女自立于世界民族之林的远大志向，镌刻在其中的“穷尽一千日智慧，通车之日却把桥炸掉”的刻骨铭心的悲伤，让中国人难以忘怀。
钱塘江大桥不仅是中国桥梁史上的一大成就，也是中国铁路桥梁史上一座辉煌的里程碑。
建筑的意义
登上杭州的六和塔后，你会看到一座宏伟的现代化两层铁路和公路大桥，横跨在钱塘江上。这是我国历史上第一座自己设计建造的现代化大型铁桥——钱塘江大桥，由我国著名科学家茅以升先生设计建造。然而建桥89天后，茅以升先生帮忙炸了。
按购置价格计算的价值
2006年5月25日，钱塘江大桥被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位。钱塘江大桥于8月8日开工，1934，历时三年零一个月建成国内第一座铁路公路双层桥。经过一段艰难的旅程。它是我国第一座由自己设计建造的双层钢梁公铁两用桥，位于六和塔东侧。作为整个杭州城市观光的南部起点。站在并不宽阔的桥面上，可以将六和塔尽收眼底，体验山水环绕的杭城味道。
钱塘江大桥建于抗日烽火中，不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中写下了可歌可泣的一页，在中国桥梁建设史上具有里程碑意义，也是中国桥梁工程师的摇篮。但这座桥经历的传奇才是最难忘的。
20世纪30年代，正在建设中的浙赣铁路需要在钱塘江上修建一座大桥与沪杭铁路相连。1934年，时任钱塘江大桥桥梁工程处主任的茅以升受命负责中国人自己建造的第一座钢桥工程。以前，中国大川河上有一些桥，但都是外国人造的:济南黄河大桥是德国人造的，蚌埠淮河大桥是美国人造的，哈尔滨松花江大桥是俄罗斯人造的...可以想象，茅以升肩负着前所未有的重任，他将用他的智慧证明中国人有能力建造现代化的桥梁。
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