DC电力机车的发展历程

北京地铁集团19的114 DC车全部移交。

20世纪50年代以前，DC电力机车在电力牵引领域占主导地位。DC列车在上世纪八九十年代承担了北京公共交通的重任，因没有空调而被称为“闷罐车”。1971，北京地铁正式接客。截至1999，1线使用交流列车，直达列车运送旅客约62亿人次。

逐渐被取代

此后，由于电力牵引动力需求的增加和大功率电力变流器的出现，除少数地区(如苏联的部分地区)外，铁路干线上的DC电力机车都被高网压、大功率的工频交流电力机车所取代。由于采用交流笼型电动机的一系列优点，DC供电的大型工矿DC电力机车也在向交流传动方向发展。

退出北京地铁

2012年4月，地铁1线DC车(闷罐车)举行了退役仪式。据悉，19组114辆DC车将于今日全部移交。从此，北京地铁将从DC车进入全交流车时代。据报道，这些退役的DC汽车将被拍卖。