城市功能的变化与发展
信息及其网络已经渗透到城市交通、居住、工作和娱乐的各个领域，传统的城市功能正在发生深刻的变革。
第一，影响城市的交通功能。由于工作和居住的分离，在城市中上下班是不可避免的。技术决定论者认为，随着远程办公的盛行，城市中有形的物理交通将被无形的电子交通所取代，因此城市的交通功能将大打折扣[4-18]。但是人们面对面的交流还是会存在，交通还是需要的。很多学者认为网络技术会增加城市交通[7，8，19-21]。总结一下，主要原因如下:1)人住的地方离上班的地方比较远，可以减少通勤时间，但是不能减少通勤距离；2)人们可能有更多的时间通勤到其他活动；3)错开的通勤时间还可以增加人们的潜在通勤量；4)远程工作者更喜欢私家车代替公共交通；5)由于使用车载工作台，人们可以利用在路上的时间远程办公，导致交通拥堵。近年来，西方国家过度依赖私家车，公共交通不发达导致通勤时间和通勤里程增加，城市总通勤量居高不下，为上述理论提供了有力证据。但根据我国学者的研究，上海的交通流量与信息技术(电话)呈负相关，信息技术的发展可以使城市的总交通流量呈下降趋势[22]。
二是影响城市的居住功能。随着未来工作和生活方式的改变，社区的功能会多元化，社区的形态会发生变化，社区的边界会更加模糊。随着虚拟社区和物质社区的融合，出现了许多新型社区，如远程村。洛杉矶的Bule Line Televillage是一个两平方英里的电子村，它原本是一个公共交通走廊。规划者将土地使用、交通和电子通信联系起来，创造一个宜居社区，减少机动车交通，增加社区活动，提高社区密度[20]。信息技术也给一些衰落的社区带来了新的机会。例如，信息技术的应用使许多高层建筑更具吸引力[23]。信息时代的住宅不仅仅是一个休息场所，更是一个活动中心。住宅公寓需要提供家庭办公室无法提供的接待室、会议室等特殊设施。信息时代住房的吸引力不再是卧室的大小，而是信息基础设施(网速)。居住空间将更加集中在自然环境优美、气候宜人的农村，吸引可以自由远程办公的白领在此居住。
第三，影响城市的工作功能。卡斯特尔斯将信息时代的工作者分为网络组织者(Networker)、网络工作者(Networked)和关断工作者[4]。在信息时代，工作方式会有更加分化的趋势。人们不仅可以在传统的办公室工作，还可以在家工作，或者在旅行时使用车载平台工作。后两种被称为远程办公。Gillespie将远程办公分为五类:电子家庭作业、电子远程办公、游牧或移动工作者、远程办公室和团队远程办公。从事远程办公的男性多于女性，多为社会地位高、薪酬高的管理、科研、销售、自由职业者。当然，也有很多正规低薪的职业，比如数据处理、文秘等职业。但从雇主的角度来看，远程办公不利于有效管理；从员工的角度来看，远程办公也不利于员工之间的沟通，从而使得传统的工作场所仍然是需要的[20]。即使对于职业经理人和创意工作者来说，每周超过两天的远程办公也被认为是低效的。