桥可以这样修吗？这座广东古桥，白天修建，晚上拆除。
在看桥之前，我们先来认识一下这位大慧禅师。大慧大师曾经是宋孝宗赵昚的一名教师。他在世时“法座天下第一”，以“振兴经济”著称。宋孝宗赵昚被后人认为是南宋最成功的皇帝。他在位27年，整顿官僚，兴修水利，发展农业，减税减役。尤其是水利工程，每年都会派人员明察暗访，弄虚作假、质量不达标者将受到惩罚，人民安居乐业，被誉为“乾净之治”。
南宋第七年，也就是公元1171年，孝宗皇帝写了《原道上》，主张“以佛养心，以旧治身，以儒治天下”。也是在这一年，潮州知府曾王带领人们在汉江上建造了一艘船，名为嵇康桥。
“潮邦，海在南方”，这是唐宋八大家之一的韩愈被贬潮州刺史时，在他的名篇《祭鳄鱼》中说的话。潮州是一座有着1600多年历史的文化古城。位于粤东韩江三角洲北部，东与福建省诏安、平和接壤，西接揭阳市，北接梅州，南接南海、汕头，海岸线长1.36公里。65%以上的土地是山地和丘陵。在韩愈来到这里之前，这里曾是远离都城长安的荒凉偏僻之地。
“信在九霄云外，夕落潮州路八千。欲为圣人消灾，愿衰惜老。云恒秦岭的家在哪里？大雪阻碍了马的前进。我知道你应该有兴趣来很远的地方，这样我就可以在河边收集我的骨头。”韩愈被贬潮州仅八个月，却在这里倾注了全部心血。他把中原的先进文化带到岭南，驱赶鳄鱼，兴修水利，开办学校，开始农耕，被当地人尊为神。潮州山水也因他而改名。潮州人把笔架山改名为寒山，山脚下的鳄鱼溪也改成了韩江。
韩江流经潮州，江面开阔，江心急。是“老于行舟，畏于自身”。“它与来这里的人有缘；我问心无愧，对得起人民。”关心人民的韩愈成为后人的楷模。
为了解决汉江两岸的交通，从南宋第七年(1171)，潮州太守曾王修建了86座浮桥的嵇康桥，一直到明朝嘉靖九年(公元1530年)，花费了很长时间才建功立业，源源不断地从寒山运来石头。
广济桥也叫嵇康桥、丁后桥、济川桥，但潮州本地人更喜欢叫广济桥祥子桥。它是与赵州桥、卢沟桥、洛阳桥齐名的中国四大古桥之一，以“十八梭二十四洲”的独特风格而闻名于世。
广济桥的东面是韩文公祠和韩山师范学院，西面是潮州古城。广济楼、牌坊街、甲地巷、开元寺等潮州人文历史的精华都集中在这里。
广济桥被我国著名桥梁专家茅以升誉为世界上最早的开合式桥梁。据清代谭崔的《楚朱婷鲁玉娥馕》所写，“济川桥在潮州府东门外...早晚开门下棋。”
通俗地说，就是这个桥，可以分可以合。每天朝九晚五，准时上演“过河拆桥”的戏码。白天人经过时，广济桥东西两端连成一个整体；夜间或遇洪水时，解开固定在汉江中间的浮桥，让出航道。
“涨潮时到不了桥，就白走了。”在广济桥上，最引人注目的是桥上众多的亭台和桥墩。“听道”对“赏雨”，“左通”对“游达”，“寻林”对“寻风”...桥亭上的每一块牌匾都值得停下来读一读。
广济桥为浮梁组合结构，由桥墩、石梁和桥亭组成，东连石梁桥，中桥。最令人惊叹的是，石梁大桥并没有用砂浆粘合，而是“凿出榫眼和榫头来使其吻合”，而且所有这些都是用榫眼和榫头加固的。
走在广济桥上，脚下的每一块石头似乎都在讲述潮州人接力建桥的故事。公元1174年，也就是宋元年，刚建成不到三年的大桥浮桥被汉江洪水冲毁。继任者常威修桥时，浮桥数量增至106，并在西岸面向寒山建有阳台，取名韩阳亭。
五年后，接替常威的新任知府朱江在汉江上加建了两个码头，并在每个码头上各建了一座亭子。东边的那个叫冰壶，西边的那个叫遇见，中间的那个叫小蓬莱，开启了墩上建亭的历史。
宋七年(1180)，太守王在汉江西岸又建了一个码头，并在码头和江岸之间建了一座桥。从那以后，嵇康桥变成了舟桥和梁桥的结合体。
随后几年，潮州历任知府继续在东西两端修建桥墩，再以树为桥，放下砖石的骨灰盒，在桥墩上修建亭台楼阁，作为商、官、民的休憩之所。
亭台楼阁上挂着的灯笼，随风摇曳，不仅仅是吉祥。明朝宣德十年(1435)，潮州知府罗伊对年久失修的济川桥进行了全面的改建和加固。工匠们在桥墩上放上横梁，在木头和石头之间使用，在横梁上铺上厚板，在板上铺上砖块。他们用三根重四千斤的铁索把河中激流处的浮船串起来，在桥上建了126个亭子，在亭子间建了12个亭子。建成后西岸有10墩9孔，长165米；东岸为13墩12孔，长287米；中间是24艘船并排连接的浮桥，长91米。一时间，汉江上航行的商船穿梭如梭。
明代江西使臣李陵在他的《广济桥赋》中为我们再现了当时的繁华景象:“一楼五尺，十尺一亭；中国税摇摇欲坠，榜刻金，曲杠斜；漆黑粉白，瓦不平，檐高齿高。" "黎明时分，店铺争相开业，茶亭、酒厂迎风飘扬，登桥的人摩肩接踵。
明朝嘉靖九年(1530)，知府邱启仁为满足航海和防洪的需要，减少了六座浮桥，“十八梭二十四洲”的格局由此形成。
“学广东的人贡献很大。”潮州人切身感受到了这座桥给他们生活带来的便利，因此得名“广济桥”，一直沿用至今。
历史上，广济桥发生过多次火灾，很少有人知道郑成功烧毁祥子桥的估计。据《海阳县志》“清顺治七年，郑成功围攻潮州城，久攻不下，广济桥毁于火。大将军蔡元修。”
清初，郑成功在南澳义举，福建连年灾荒。为了解决粮食供应，郑成功选择了进攻潮州。
顺治七年(1650)，郑成功率军先后拿下普宁、揭阳、惠来后，久攻不下碣石，掉头围攻潮州府城。但潮州镇连长郝尚久死守城池，双方五十多天未破。
这时，他的部下陈斌进献计，截断广济桥，为守军提供后援。郑成功下令放火烧桥，广济桥也放了火，只留下几个桥墩，功过留给后人评说。
千百年来，广济桥历经战乱、洪水、火灾、地震等破坏，后人为修缮。如今，广济桥早已失去了交通功能，成了去潮州旅游的必去景点。游客可以花20元钱买一张门票，走在桥上，近距离感受这座古桥的沧桑。
从广济楼往东走上桥，到浮桥的连接处，复原了一个生铁做的铁牛雕塑。雍正年间，潮州知府张子谦在修广济桥时，原来在东、西桥头各放了一头铁牛，意为“救桥于水”。结果其中一个在道光二十二年(1842)的洪水中被冲走，另一个在六十年代被熔成铁水。据说后来在汉江上游的梅州发现了被洪水冲走的铁牛。重达一千公斤的铁牛是怎么逆流而上的？令人费解，于是有了“潮州湘桥好浪漫，十八梭船在二十四洲，二十四台在二十四楼，两头铁牛逃”的民谣。
过了铁牛雕塑，走下台阶就是由18木船并排连接而成的浮桥。浮桥用木板铺成桥面，宽5米多。走在上面，完全感觉不到晃动。导游说，每天下午5点半，浮桥会准时拆除，第二天早上9点半重新连接。那么，这座桥是怎么分开的呢？
为了一探究竟，我再次来到广济桥等待。下午五点，浮桥开始清客，远处驶来两艘大船。
只见几名工作人员解开木船上的绳索，以三个浮桥为一组固定在大船上，然后拖离现场水域。整个拆桥过程只用了十几分钟，完全出乎意料。
八百多年来，汹涌澎湃的汉江见证了广济桥的沉浮。千年古城潮州的千变万化，将永远镌刻在长盛不衰的广济桥上。离她不远处，是车水马龙的汉江大桥和五彩缤纷的金山大桥。
不知道大慧禅师写下“过桥必拆”这句话时，是否受到了广济桥的启发。但潮州人的故事，延续了几百年，深深地烙在了潮州人的心里，融进了潮州人的血液。
一座城市，一座桥。在每个人的心里，都有一座桥镌刻在记忆深处。而你心中的桥在哪里？