2020年的库存:汽车行业的衰败品牌
但2020年初，一场突如其来的疫情打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工、大促，成为2020年汽车行业的缩影。在这场行业动荡中，总有厂商/品牌被市场淘汰，或被关停，或倒闭，或跑路...
今天我们就来看看2020年已经出局或者即将出局的汽车品牌。
先说传统品牌
众泰汽车
曾经拥有数亿卷尺网络“自来水”的众泰，如今已步入淘汰行列。
2017年至2019年，众泰汽车三年巨亏111000亿元。到2020年，会遇到员工集体工资诉求、经销商维权、债权人诉讼等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车旗下的众泰新能源汽车有限公司、杭州捷能动力有限公司、杭州易维汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司已被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。12，14晚间，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团即将重组。
在缺乏核心技术、资金优势和品牌优势的情况下，曾经依靠“卷尺部”登上新年销售30万辆巅峰的众泰汽车，如今处于停产状态，募投项目处于试探状态。众泰研究院无限期放假，可以说是逐渐走向了深渊。内忧外患的众泰，宝时泰已经离开了我们，也许他再也见不到兰博基泰了！
天津一汽李霞汽车有限公司
65438+2月65438+5月，*ST李霞(000927)公告，公司拟将名称由“天津一汽李霞汽车有限公司”变更为“中铁物资股份有限公司”；同时，向深交所申请的证券简称将变更为“中国武铁”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”不变。65438+2月16，开盘股价上涨5%。
如果不联系“语境”，这似乎也不是什么坏消息。但实际上，这代表着在汽车市场摸爬滚打了34年的一汽李霞正式告别整车行业。
李霞于1999在深交所上市，是中国最早上市的汽车企业之一。在1984-2012曾经辉煌过，到2013-2020年累计亏损过百亿。
今年9月17日，*ST李霞发布15公告，其中《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》明确，一汽李霞重组方案:将一汽股份在一汽李霞的股份无偿划转至中铁物资有限公司。如果通过，标志着一汽李霞将投资轨道交通行业，告别车辆生产和销售业务。
时间来到了10。10日，中国证监会正式授予证券监管许可，核准*ST李霞重大资产出售、发行股份购买资产、募集配套资金及关联交易重大资产重组事项。
至此，再见，一汽李霞。
力帆汽车
同样申请破产重整，力帆的结局似乎比众泰好。
165438+10月9日，力帆股份发布了*ST力帆管理人关于重组方案(草案)投资者股权调整方案的公告，吉利正式入股力帆，也结束了力帆汽车的重组。
回溯到今年6月，力帆因无力偿还56.3万元贷款，被债权人起诉破产重整。谁能想到，这却成了压倒这家曾经创造了重庆首富的企业的最后一根稻草。
8月7日，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司因不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，主动向重庆市第五中级人民法院申请破产重整。8月25日，被警示退市风险。8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定，对控股股东力帆控股及其参股公司力帆金融等11公司进行实质性合并重组。
负债累累，新能源“骗补”被处罚，力帆已经处于非常正常的经营状态。到2020年6月30日，力帆的总资产为654.38+069.62亿元，总负债高达654.38+067.71亿元，资产负债率高达98.87%。
吉利接手力帆后，力帆只保留了摩托车板块，其整车业务工厂已经转型为吉利枫叶品牌的新能源汽车生产基地。自此，力帆品牌彻底退出整车市场。
退市风险和法院裁定的重整，造就了重庆首富力帆。毕竟是英雄在垂死挣扎。
华晨汽车
165438+10月20日，沈阳中院裁定受理华晨汽车集团控股有限公司的债权人重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。
华晨集团表示，重组仅涉及集团总部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司以及与宝马、雷诺的合资公司。
长期经营不善，自主品牌深陷亏损泥潭。截至今年上半年，华晨集团负债总额已达6543.8+0328.84亿元。法院判决丧失融资能力的华晨集团资产不足以清偿全部债务，具备企业破产法规定的破产原因。
此外，宝马还将在2022年以36亿欧元的价格拿下华晨宝马合资公司25%的股份，届时宝马将持有华晨宝马75%的股份。华晨金杯和华晨中国已经失去了昔日的辉煌。从赴美上市，到背靠宝马这棵大树，沦落到如此地步，让人不禁唏嘘。
猎豹汽车
有着70年历史的军方背景的车企长风猎豹，已经走到了倒闭的边缘。
2019下半年以来，由于汽车行业客观不景气，加上猎豹自身研发能力不足，降薪、减产、裁员，危机频发，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维修配件无法及时送达等。
2019，10年9月，一份名为《关于平安银行对部分车企存量客户设计产业链进行风险排查的通知》在网上流传。通知显示，猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企将于年底进入破产程序。预计上下游汽车零部件供应商产业链共涉及坏账约500亿元，要求各管理团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链进行风险排查。
虽然四校纷纷指责这是“假新闻”，但从2020年的角度回望事件，还是有一些预言成真了。猎豹汽车到2020年其实就要进入停产状态了。
今年4月27日，吉利控股在长沙与湖南省人民政府、长沙市人民政府签署战略合作协议，委托湖南省省属国有企业长风集团有限公司旗下的湖南猎豹汽车有限公司长沙工厂从事新能源汽车的生产和销售。猎豹正式进入“托管”状态。
东风裕隆纳智捷
提起纳智捷，我想用一句话来形容:“我已经不在江湖了，但江湖上到处都是我哥的笑话。”2010才进入内地市场的裕隆集团，虽然抓了个晚集，但一开始还是雄心勃勃。
2015年，纳智捷品牌销量达到6万辆的峰值。“大而全”的纳智捷大7，有了周杰伦的代言，稍微攻城略地。但从2016开始，逐渐走下坡路。到2019年，东风裕隆的年销量只有1947辆。没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位符合德国一线品牌。最后落得个“心比天高，命比纸薄”的下场。
165438+10月13日，东风裕隆汽车销售有限公司(以下简称“东风裕隆销售公司”)由杭州市中级人民法院正式进入破产重整程序。
虽然东风汽车相关人士透露，东风裕隆销售公司卷入破产清算，但纳智捷仍未退出内地市场。东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等多项资产，目前没有破产计划。但2020年前9个月销量只有77台，纳智捷已经走到了穷途末路，退出大陆市场可能只是时间问题。
下面是纳智捷的一个笑话，只是为了搞笑。
让我们来谈谈造车的新势力:
比顿
6月29日，央视财经频道一则“84亿烧钱做量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，将拜腾汽车的尴尬处境搬上了台前。
随后，拜腾汽车也宣布从7月1日起暂停在华业务，全体员工待岗。如果选择主动离职，可以在7月10前结清欠薪。2017成立至今，四轮融资总计约84亿元，拜腾汽车最终资金告罄停工。
9月9日，拜腾汽车给了关注它的人一丝希望。拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本654.38+0.5亿元，由段连祥、成都融普科技合伙企业(有限合伙)、南京行知科技产业发展有限公司、一汽股权投资(天津)有限公司、厦门道和智联投资合伙企业(有限合伙)等五位股东出资设立，继续“量产”M字节项目。
然而，165438+6月23日，风雨飘摇的拜腾再次遭受重创。南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车协会公司南京知行新能源汽车科技发展有限公司列为被执行人，执行标的为332540元。此外，公司目前有三条被执行人信息，执行总金额达到221.63万元。这些信息无疑让拜腾汽车重组复兴的希望更加渺茫。
2020年即将过去。拜腾会重生吗？
2065438+2009年9月，博骏与一汽李霞共同出资成立天津博骏，其中博骏以现金出资20.34亿元，成为大股东。但合资公司成立后，博君并未履行义务。一汽李霞表示，截至2020年6月5438+10月12日，博骏仅向合资公司支付14亿元，剩余出资款未到帐。博君和CEO黄锡明，他们在“玩”一汽李霞吗？
事实上，2065438+2009年底，博骏汽车被曝拖欠工资，员工四处哭诉讨薪。2020年6月，博县遭雷劈。土生土长的美国人黄锡明承认博县的经营出现了问题，博县在量产前夕倒下了。随后，天津博骏宣布自2020年8月1日至10月1日停产停业，待“停业”期满后将进入“解散清算”状态。
至此，成立仅一年的天津博骏基本宣告死亡。
林赛汽车
今年6月23日，江苏法院查封了林赛汽车有限公司
在此之前，其员工举报了董事长王晓林虚假技术出资并涉嫌侵吞巨额国有资产，骗取国家66亿元的事实。王晓林还声称，该员工进行了不实指控，导致公司难以运营。但现在师在美国，也被江苏法院查封，这是一出空手套白狼的大戏。
千途汽车
相比之下，未来还是有量产车的，但是K50 70万的价格过于自信，以至于上市两年实际交付量不足200台。
烧钱烧到最后，车卖不出去，管理市场对它失去信心，长期亏损的车撑不下去。2065438+2009年3月长城华冠主动从“新三板”摘牌，这只是一个开始。同年6月，长城华冠和未来汽车开始反映，由于资金短缺，拖欠员工工资长达数月，被拖欠的员工通过各种渠道讨要工资。
2020年，长城华冠先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院、上海长宁法院列为被执行人，其董事长鲁群被法院列为失信人，限制其高消费行为。截至目前，公司已被执行近5000万元。
巨亏，没车卖，关店，空楼，未来的车没有“未来”。
写在最后
以上品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影。此外，还有国资收购吕赤新能源、华泰汽车股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、菲尼迪自我定位“日产PLUS”等其他事件。新能源车企方面，零跑车、杜云车、爱知车、广汽蔚来、电咖车销量依旧。
2020年的汽车行业可谓几家欢乐几家愁。与上述厂商形成鲜明对比的是，吉利、长安、长安在自主品牌上的大踏步前进。今年，除了在车辆命名上的一些系列营销，长城还在筹划一个全新的高端新能源品牌，内部代号为“SL”。长安还联合华为和当代安培科技有限公司，打造了一个全新的高端智能汽车品牌。
新势力品牌中，国产特斯拉产能爆满，其他能活下来的国产品牌还在苦苦挣扎，但已经逐渐开始良性运营，比如蔚来、理想、小鹏。目前，它们的销售额在上升，股价也在飙升。去年底买了蔚来底的，估计现在都开着法拉利了。
总之，从整个行业来看，市场逐渐向头部企业集中，未来三年将会有大量弱势品牌出局。
以上是2020年第二期汽车小额年终盘点。接下来我们将推出更多盘点内容，敬请关注！
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