奔驰smart为什么不挂奔驰的logo？
从汽车简史看smart品牌的真实品质
微型汽车中哪个品牌最有名？或许大部分汽车爱好者都会想到所谓的“奔驰智能”。不过这个品牌和奔驰没有任何关系，而是属于戴姆勒汽车公司。
戴姆勒是德国知名汽车公司，曾经拥有smart、奔驰、迈巴赫三个子品牌，分别代表低、中、高标准。目前迈巴赫品牌已经不存在，所谓的S600迈巴赫只是挂了奔驰的logo所以目前戴姆勒只剩下两个品牌，其中smart已经被吉利汽车收购。事实上，戴姆勒已经有很大的不确定性。
聪明的品牌史分析品牌史，首先要了解德国汽车的战后发展史，尤其是德国品牌在欧洲的形象概念。二战时欧洲的邪恶轴心是德国纳粹，应该清楚他们最终被打败了。德国战败后，重工业基本被摧毁，连美国的工程师队伍也被“一扫而光”。
所以二战后德国汽车工业的基础其实很薄弱。众所周知的奥迪，连四冲程发动机都造不出来。最后，奔驰的引擎被用来避免破产。宝马给人的印象应该是1959年差点破产，甚至一度向戴姆勒提交收购计划。在这个阶段，德国形成了“新汽车联盟”，否则，德国汽车工业可能会崩溃。但汽车企业联盟成立后，德国经历了石油危机和经济危机。我们做什么呢
开拓海外市场是德系车企生存的必由之路。自20世纪80年代以来，德国企业将目光投向了觉醒的东方巨龙。以大众为首，宝马奔驰紧随其后，德系车才真正开始步入正轨。同时欧洲市场也不能放弃，所以才会出现英国知名品牌相继被德国车企收购的情况，比如劳斯莱斯、MINI和宝马、宾利和大众。
然而，欧洲的经济复苏花了很长时间。当然，好景不长，现在已经进入后疫情时代。所以制造廉价汽车非常重要，所以戴姆勒和瑞士公司斯沃琪共同创造了一个全新的品牌，即SMART。这个词不要直译，因为是自己造的词。
解释:
S- swatch m梅赛德斯art- art
所以品牌应该是“sm艺术”。沃琪自称是瑞士钟表界的巨头，提到瑞士总是和高端手表联系在一起；其实斯沃琪只是一个时尚手表品牌，产品定位基本是K级标准，和日系产品差不多。
那么smart充其量是个快销产品，但真车质量其实很差；这个品牌的车就像欧洲的“老年代步车”，既不夸张也不贬义。德系车在欧洲市场根本不算先进，或者说据了解欧洲人并不认可德国所谓的高档车。
德国的前身是东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落时期，法兰克人夺取了罗马，建立了法兰克王国。整个进化过程充满了“土匪”。作为法兰克人的一个分支，日耳曼民族的形象一直很差。欧洲由各种王室组成，其中英国、挪威、丹麦和西班牙的王室一般被认为来自德国。比如英国从乔治一世到乔治六世和伊丽莎白二世(现有)都属于德国。
其实本质源于罗马帝国，德国绝对不是罗马的延续，而是占领罗马后成为德国。所以对德国王室和贵族的评价很差，尤其是德国贵族曾经是王室的走狗，甚至在纳粹时期也有很深的合作。戴姆勒-奔驰和许多德国知名车企为纳粹制造战车，所以迈巴赫消失了很多年，甚至在恢复生产之后。
其实欧洲的皇室文化在英国是评价最好的，因为从贵族到中产阶级再到普通人的互动很多。英国王室已经成为一种文化符号，而不是英国人讨厌的标签。这从伊丽莎白二世代言MINI和查尔斯的平庸互动就可以得出结论。
所以真正的欧洲高档车都是英国的，但英国的君主立宪制只是封建制度的升级。打造的车辆主要服务于英国皇室和贵族，MINI的出现可以考虑作为大众市场的选择。但二战后，帝国太阳永不落，只有少数贵族支撑不了劳斯莱斯、宾利、路虎捷豹、阿斯顿马丁等品牌的生存。所以德系车企之所以踊跃购买，是为了改善自己的不良形象。那么聪明的标准是什么呢？
德瑞合资法国制造Smart是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，也是瑞士和德国的合资企业，但实际上是在法国Umbach工厂制造的，使用的技术可以说非常落后——雷诺和三菱。众所周知，雷诺-日产-三菱是联盟公司，只讨论乘用车的技术。这三家公司都不值得讨论。
smart刚开始用的是三菱4A9系列发动机。目前能使用的只有东南汽车和BAIC的少数车型，技术确实落后。后来又搭载了雷诺402系列三缸涡轮增压发动机。没有一个品牌的三缸发动机有什么质量，无论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃。这款0.9T发动机的动力储备低至66kw/135N·m，但1.0T三缸发动机的水平却是100 kW/200N·m，差别是不是太大了？
说smart只是一个技术落后的发动机或许可以接受，但问题不仅仅是发动机？
AMT电控机械式自动变速箱DCT干式六速双离合
AMT车型的特点是换挡犀利，但对于5万以下的乘用车还是可以接受的。然而，智能汽车的价格太高；干式双离合无疑是工业垃圾。这种机器只能避免在开阔路面上高频半联动造成的离合器磨损。而像smart这样的微型车，在限速80 km/h的道路上行驶会有不安全感，这种车只适合在城市道路上行走，但对于干式双离合几乎是“禁区”。
因此，燃料动力的戴姆勒智能是一个完整的工业废物。如果AMT版有5万元的价格，可以考虑，但不要考虑干式双离合版。好在已经停产，法国工厂已经关闭。
要点:智能电动版将在合资后推出。这款车的NEDC(测试)续航里程为“高达”和“155km”，相当于五菱弘光MINIEV的60kW/160n·m的电机储备，技术可以达到130km/h..
不过实际里程能超过100公里就不错了，动力也够用。这辆车的实际价值应该在5万元左右，这是加上品牌溢价后的标准。但戴姆勒还是定了23.5万元的指导价，把MINIEV的一款同级车定在汉EV的价位。这是德系车企能想到的，但显然是想吓吓他们的心。
(所有车尾带有奔驰标志的智能都只是自欺欺人。)
百万购车补贴