中国公路客运发展史

道路伴随着交通。世上本没有路，但走的人多了，就成了路。道路的形成与一开始就有一定目的的交通活动有关。道路不是一个个体，而是人发展所需要的产品。但中国公路的发展大致经历了以下三个阶段:1)古道(公元前21世纪至公元65438年)。秦朝时强调“车在同轨，书亦同”。公元前2世纪，中国通往中亚和欧洲的丝绸之路开始发展。唐代是中国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心，四通八达的道路网。清代的路网系统分为三级，即“官马道”、“主干道”和“次干道”。“关马路”分为东北路、东路、西路、中路四条干线，全长2000多公里。2)近代公路(1912 ~ 1949)可细分为四个阶段:一、清末和北洋政府时期是中国公路的萌芽阶段，中国第一条公路是龙州至那那公路，于1908修建于广西南部，长30km。截至1927年底，全国公路里程约29000公里。二、国民党政府时期(1927 ~ 1936)，中国的公路开始纳入国家建设规划阶段。1927国民党政府交通部、铁道部起草的《道路规划与公路工程》国家标准。截至6月1936，全国里程达到117300km。三、抗日战争时期(1937 ~ 1945)。由于战争的影响和破坏，公路发展缓慢。到1946，65438+2月末，全国公路总里程只有130307km。四是解放战争时期(1946 ~ 1949)。公路交通以军用为主，公路建设进展不大。尤其是国民党军队溃败时，道路损毁严重。到新中国成立前夕，全国里程只有75000公里。3)近代高速公路(1949以后)细分为五个阶段:一是国民经济恢复时期(1949 ~ 1952)，全国自上而下建立高速公路管理机构，组建设计、施工、养护专业队伍。国家还颁布了一系列重要的公路建设法律法规，开展了全国公路普查，恢复和改善了全国各地的现有公路。截止1953年底，公路里程12.6万公里，路面里程5.5万公里。第二个是一五时期(1953 ~ 1957)，这是公路稳步发展的阶段。公路通车里程和铺面公路通车里程分别增长1倍、25.4万公里和12.1万公里。桥梁3.5万座，556，5438+0，000延米。三是“大跃进”和国民经济调整时期(1958 ~ 1966)，这是高速公路数量暴涨然后巩固的阶段。截止1965年底，公路通车里程达到51.4万公里，路面里程达到30.5万公里，桥梁达到1.4万座，延米达到1.566万延米，公路绿化里程达到1.8万公里。四、十年动乱(1966 ~ 1976)。公路建设仍在发展，残油路面发展迅速，10年间增加了65438+万km。截止1976年底，公路里程达到82.3万公里，路面里程达到57.9万公里，桥梁达到11.7万座，293万延米。公路绿化里程达到25.4万公里。第五，在社会主义经济建设时期(1977以后)，随着改革开放和商品经济的发展，我国公路运输在国民经济中的地位、作用和效益日益被各方所认识和接受，主要表现在以下几个方面:公路里程的增加和公路等级的提高；公路科技取得长足进步；公路养护管理取得新进展。截止1997年底，全国通车里程达到122.6万公里，二级以上公路达到130900公里，高速公路达到4771公里，高等级和次高等级路面铺装率达到38.1%，实现了98%的县乡通国道。现在中国已经加入世贸组织，要全面修路，为了更好的加快中国的经济发展！各种类型的高速公路也做得很好。我相信未来中国的高速公路发展会很快！