日产汽车的发展历程

然而，在日本汽车公司中，仅丰田一家每年就生产和销售600多万辆汽车。

由于国内市场的制约，几十年来，日本汽车企业的一个显著特点就是出口海外市场的数量和在海外市场的产销数量远远大于在日本的产销数量。

日产汽车公司也从20世纪50年代末开始制定出口导向战略。

2004年，日产汽车全球销量为338.8万辆，但国内销量仅为165438+万辆左右，出口海外和在海外生产的产品占其份额的2/3以上。

20世纪50年代后，日产逐渐将出口业务作为企业发展的支柱。

1958年日产出口不到3000辆，到1963年日产出口4.5万辆。

1966日产汽车在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口模式的新思路——不是简单的扩大出口，而是根据不同的市场环境，注重提高竞争力，采取适合出口市场的经营策略。

在市场开发方面，日产主要针对发达国家，50年代末进入美国市场，60年代初进入欧洲市场。

1960年，日产汽车在美国开设美国日产汽车销售公司，专门进口和销售轿车、卡车及其零部件；1965年，日产汽车公司在加拿大开设了日产汽车公司，销售轿车和卡车。

在坚持将日本制造的产品出口到海外市场的同时，日产还采用了一种新的出口方式，即实现产品的海外现场生产。

1959年，日产在中国台湾省裕隆公司开始了海外工厂生产历史。

1966年，日产在墨西哥和澳大利亚建立子公司，分别生产轿车和卡车。

从20世纪80年代开始，日产开始在美国建立本地制造商，包括小型卡车制造商和汽车制造商。

几乎与此同时，日产欧洲本地化生产战略正式启动。

1983年，西班牙日产汽车伊比利亚公司开始生产日产途乐。

从上世纪90年代开始，日产汽车开始在中国进行现场生产，先后成立了郑州日产和东风日产汽车有限公司。