大家安静！盘点几款采用主动降噪技术的汽车
汽车行驶时有两种方法可以保持安静。一种是消除噪声源，比如优化发动机的噪声性能，购买静音性更好的轮胎，属于消除噪声源；还有一种就是隔音，填充隔音材料，选用双层夹层玻璃等等。现在很多车也选择主动降噪，这个我们并不陌生，因为主动降噪耳机很多，试过的朋友效果就不用多说了。其实原理不难理解，就是让声音发出声波来消除噪音。不过，我会解释更多。今天我就来介绍几款主动降噪的车。
本田雅阁
说起本田，在最初的印象中，本田并不注重隔音降噪。首先，本田是一个在赛车领域造诣颇深的“技术宅”，其车辆在车市上往往以动力表现著称。而且本田在空间方面也很厉害。著名的本田“MM”概念将车辆最小化，并将乘坐和存储空间最大化。在这种观念下，过多的隔音材料肯定会占用空间。但是现在舒适和安静变得越来越重要。就连本田这种技术宅也开始关注这些了。ANC(主动？噪音？消除)主动降噪。
ANC主动降噪由BOSE制造。ANC技术通过印象系统产生与发动机噪音相同频率和振幅的音频信号，但相位差为180度。噪声信号和噪声抑制信号相互交叉重叠后会相互抵消，从而消除噪声。
雅阁的话有三个喇叭* * *，分别位于主驾驶位、后中座和天窗开关。从体验来看，10代雅阁的静音性相比9代有明显提升。可悲的是，与其他同级竞品相比，它并没有太多优势，但无论如何，它确实是一辆更安静的本田。
别克君越
作为一个美系品牌，别克品牌基因有注重舒适性的一面，所以隔音降噪一直是别克君越的优势。也是BOSE的？ANC主动降噪技术的原理，上面我们都说过了，就不跟你再解释了。因为这项技术是BOSE品牌的专利，而且在汽车市场渗透率很高。
主动降噪配置是君越的标配。其实说到这，我还不如给你讲讲君越的这辆车。它最大的优势在于内饰功能和用料，在同级别中名列前茅，舒适性极佳。缺点是1.5T车型动力匹配差，整体保值率不太好。如果舒适性很重要，我个人推荐你买2.0T的车型。
雪佛兰迈锐宝XL
作为一款市场终端优惠大、性价比优秀的车型，虽然雪佛兰的品牌定位没有别克高，但迈锐宝XL在配置上并不含糊，全系标配主动降噪。最低配车型市场优惠后，基本上就是主动降噪最便宜的车了。
中期改款后，迈锐宝XL改变了全新设计的前脸，整体视觉体验年轻了许多，市场定位也更加明确。大尺寸的进气格栅采用了熏黑设计，看起来霸气十足。
新车型用1.3T+CVT变速箱的动力组合取代了原来的1.5T+6AT的组合。看似“降低”了，其实比老款好。变速箱的工作逻辑比老款迈锐宝XL的6AT要好很多，1.3T的动力也不弱。2.0T版本动力表现强劲，最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。在9AT变速箱的加持下，官方加速成绩为7.2s。
林肯大陆
好吧，又一个美国品牌！林肯大陆作为正统的美国豪华品牌，是一款具有“美国精神”的中大型车。舒适是林肯大陆的“尊严”，主动降噪配置甚至不值一提。自然也是全系标配。
外观独特，非常美式的奢侈品牌。视觉上，很稳重。虽然早期的林肯MKZ和MKC很前卫，很科幻，但近年来林肯大陆开始改变这种形象，强化自己的发展方向。
内饰更加稳重传统，甚至给我一种错觉。但是，仔细品味之后，这并不是过时的表现。它更像是一部经过时间洗礼的蕴含传统与经典的意味深长的作品。这种态度，在一定的年龄和品味之前，真的很难理解。
虽然BBA的“56E”(宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级)是目前中大型车市场的主流选择，仍然存在错位竞争，但是雷克萨斯ES却很火。相比这些车型，林肯大陆还是有其优秀的一面。除了静态的质感，极致舒适的驾乘体验也是这个以年轻化为主旋律的车市中非常难得的一股清流。
总结:其实目前市场上搭载主动降噪功能的车型很多，这里就不一一列举了。如果你重视舒适度，想要一个安静的环境，也可以告诉我们一些建议。一方面可以选择主动降噪的机型，其次可以选择双夹层玻璃的机型。这两种配置一般意味着这款车在NVH性能上会更主动；还有就是混动车的选择，少了一些内燃机的噪音，自然整体更安静。我的车不够安静怎么办？简单的办法就是更换更注重静音的轮胎，或者选择一家靠谱的店，做一次隔音改造。
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