MG品牌百年回顾。
这一切都与铁娘子撒切尔夫人息息相关。撒切尔执政期间，开放外国车企在英国设厂，推动英国车企与外国车企合作，最终导致英国所有自主汽车品牌被外国车企收购。铁娘子的愿望是把老汽车工业改造成工业设计。按她的话说，英国可以没有政府，但不能没有工业设计。在车企模块化、平台化的今天，品牌独立性正在一步步弱化。万一经济危机，铁娘子会成为英国汽车工业的终结者吗？
至少，英国汽车品牌在2008年金融危机后并没有“裁员”。纵观现有的英国汽车品牌，会发现每个品牌的认知度都非常高，从MINI到捷豹路虎，更不用说宾利和劳斯莱斯了。我们今天说的MG在民用车型中也是个性鲜明的。名爵？b至今是唯一一款单一车型销量超过50万辆的跑车。名爵还有一个70多年历史的跑车俱乐部。甚至从MG成立之初就渗透着叛逆的基因。
MG的创始人塞西尔？金伯(塞西尔？Kimber)原来是莫里斯(Morris？马达？限量)，1922。33岁时，他成为莫里斯汽车公司的总经理。莫里斯汽车由自行车制造商威廉？莫里斯(威廉？Morris)成立于1912，初期业务为汽车销售、维修、租赁。1914年，莫里斯汽车开始采购汽车零部件，自己组装汽车。后来，莫里斯汽车公司发展成为英国主要的汽车公司。在70多年的历史中，莫里斯汽车和许多英国汽车品牌一样，经历了辉煌和衰落。利兰？电机？公司？Ltd)最终被奥斯汀品牌合并。值得一提的是，莫里斯汽车的品牌目前与MG一起包含在SAIC，也许有一天，SAIC会复活这个百年品牌。
照片:早期的莫里斯汽车。
塞西尔？Kimber也是一名狂热的赛车手。他当上总经理不久，就在汽车市场看到了一个机会，那就是只比普通产品好10%就可以提价50%。于是他着手打造一个更运动的汽车品牌，他“无为而治”的理念得到了幕后老板威廉？莫里斯肯定MG这个名字是取自莫里斯？车库的首字母。MG声称在1924发布品牌，MG的八角形LOGO在1923出现在英国牛津的报纸上。
图:1924，首款基于莫里斯牛津(Morris？牛津制造的14/28诞生了。
1924，首款MG-基于莫里斯牛津(莫里斯？牛津制造的14/28)诞生了。14/28配备了排量为1548cc的发动机。14/28的车身是塞西尔做的？Kimber设计，圆形车头是14/28最经典的标志。最早的14/28车还贴着莫里斯的LOGO，但是被MG和(超？运动这几个字)。到1927年停止生产时，14/28已经生产了400辆汽车。
图:最早的14/28车还贴着莫里斯的LOGO，但是多了名爵和(超？运动这几个字)。
1928年，MG公司从莫里斯公司独立出来，单独经营。第一辆与莫里斯汽车底盘完全分离的MG-18/80诞生了，18/80的车头贴上了MG的八角形徽章。1929年，奠定名爵运动血统的M型问世。M-type配备了带顶置凸轮轴的化油器四缸发动机和三速变速箱，在4000 rpm时最大马力为20Ps。M型的底盘比当时大多数车都要低，后悬挂采用螺旋弹簧减震。1930年M型改款车型最大马力提升至27Ps，变速箱档位升级为四速，增加了手刹。1931年，M型的门是用金属而不是木头做的。1932年推出最高时速130km/h的高性能版。用今天的话说，M型是不折不扣的小钢炮，一出来就被奉为神车。M型敞篷版价格由65，438+075提高到65，438+085，轿跑版和高性能版价格分为245和250。M-type在许多比赛中崭露头角，还参加了1930的勒芒。
图:奠定MG运动谱系基础的M型。
1931年，名爵为体育赛事开发的C型问世，847？cc发动机6400转最大功率可达44Ps，1932的C型可达52Ps。C型的底盘是专门为体育赛事开发的。没有车门，车尾是平的。排气管从车身的一侧延伸到车尾。C型的水箱只有在高速行驶时才能吸到足够的空气，低速行驶会导致水温过高。与C型同时期的D型和F型是C型的低功率版本和六缸版本。D型采用了C型的底盘、行走、刹车的先进技术，但使用了M型发动机，比平尾C型更实用。但是现在D型的原貌已经不多见了，很多D型的车主选择了将外观改成C型。近百年前英国车迷的行为在今天是不是很善良？
图:1931年MG？c型车.
图:1931年MG？c型车.
图:1932 MG？d型.
图:MG配六缸发动机？f型.
1932出生的MG？j型是取代C型和D型。j型分为三个版本:J1、J2和JBOY3乐队。J1为四座车，发动机与C型相同。最畅销的J2是双座版。当时售价199的J2最高时速可达132km/h，直到上世纪50年代才被名爵？TF，但是J2有两个严重缺陷，一是轴承曲轴长期使用后经常断裂，二是J2没有配备液压制动，导致制动踏板力大。JBOY3乐队是J-type的赛车版。为了参加750cc的比赛，发动机排量降到了746cc，刹车系统也升级了。J型同时期的六缸版本是L型。
图:J型海报。
20世纪30年代是MG发展的黄金时代。按照30年代每两年换MG的速度，1934 P型诞生了。还有N型，P型，N型的六缸版本，都比之前的J型，L型大。
图:N型轿跑车型。
图:P型的Coupe车型。
1936年，名爵推出T系列车型。T系列对之前的N型和P型没有实质性的改变，但由于二战的影响，直到1955才被取代。战争期间，MG公司也投资生产军品，民用车生产进入停产状态。虽然战争爆发后，MG的工厂很快转为战时生产，但由于MG的品牌创始人塞西尔？Kimber未能适应公司的战时模式，被解雇了。1945年，金波惨死于铁路事故，失去了创始人名爵，发展开始面临方向性的选择。
图:1937？年度MG-TA。
图:名爵二战后首款车型名爵？TC .
二战后，MG恢复了民用汽车的生产和制造。TC是战后第一款车型，也是第一款在美国大量销售的车型。1952年，MG被并入英国汽车公司(BMC)，新任总经理约翰？在thornley的领导下，MG进入了最辉煌的时代。1955年法兰克福车展，MG带MG？取代旧T系列的跑车。名爵？a的原型是1951设计师乔治？菲利普(乔治？飞利浦)专为勒芒设计的TD赛车，因为用的是赛车的底盘，MG？a驾驶员的坐姿会明显高于引擎盖，导致硬顶版车顶比车头高很多。名爵？a早期携带1489？CC的发动机，后期还有一台压缩比为9.9:1的发动机，最大马力高达108Ps。然而，这台发动机故障不断，气缸经常爆炸。后来MG不得不降低发动机功率。1962停产的时候，MG？A***销售101081辆，其中英国仅销售5869辆，是当时英国汽车出口比例最高的。
图:MG？型号a。
图:因为赛车的底盘，MG？a驾驶员的坐姿会明显高于车头。
图:MG？型号a。
1962 MG？b跑车堪称名爵百年历史的巅峰。以平民跑车的独特定位，从1962到1980，MG？b销量超过50万辆，是迄今为止唯一一款单一车型销量超过50万辆的跑车。名爵？B车身大胆采用轻量化材料，在发动机没有优势的情况下(除了配备BMC的V8版B系列发动机)，可以跑出100km/h的0-11s加速，四座设计带来充足的车内空间，在北美特别受欢迎。名爵？b当时的广告是:这是你妈不喜欢的车！够看英式幽默下的MG？他是多么前卫。已故的MGB？GT？V8还配备了别克的V8发动机。
图:MG？b早期型号。
图:MG？b型。
图:配了一辆别克的3.5L？V8引擎MGB？GT？V8引擎.
图:MG？b赛车。
但到了70年代中期，MG和整个英国汽车工业一样，陷入了低谷。20世纪60年代中后期，在政府的推动下，英国汽车工业进行了历史上最大规模的重组。MG、捷豹、利兰* *旗下的英国汽车公司成立了英国利兰公司(BL)，实现了除劳斯莱斯之外的民族汽车工业的统一。看起来未来充满希望，但从那一年开始，英国汽车工业开始走下坡路。到20世纪80年代末，利兰公司濒临破产，政府。
图:来自奥斯汀的代工？蒙特哥的名爵？蒙特哥.
图:以前是MG？麦德龙品牌销售的奥斯汀？地铁.
到了80年代，MG品牌基本销声匿迹，除了少数由其他车型改款的小型车，MG品牌被取代。1986年，英国利兰公司将MG出售给英国航空公司，并与罗孚合并成立罗孚集团。1988年，英国航空公司在苦苦挣扎后将罗孚集团出售给宝马集团。在隶属宝马期间，MG在宝马技术的支持下，可以更极致的追求骨子里的运动基因。1995日内瓦车展亮相一款中置后驱跑车MG？f被誉为英国最好的量产跑车之一。
图:1995日内瓦车展亮相的中后驱跑车MG？f .
图:MG版六代思域MG？ZS .
图:五门版MG？ZR，也就是国产MG？3。
2000年，宝马将罗孚集团卖回给英国的凤凰财团。凤凰财团接手后，并没有让名爵和罗孚涅槃。这期间MG的新车都是罗孚的更名产品。名爵？ZR，也就是国产MG？3由罗孚25更名而来，名爵？ZS是罗孚45，罗孚45是本田的六代思域。名爵？ZT是罗孚75、国产MG7和荣威750的原型。从2001开始，MG开始回归赛道，MG-Lola？EX257参加了2001到2003年勒芒24小时，MG？ZS被制造商车队和私人车队用来参加英国房车锦标赛(BTCC)。2004年，名爵准备参加德国房车大师赛(DTM)，但只是因为名爵破产。
图:MG谁参加了BTCC？ZS .
大家一定知道背后的故事。苦苦挣扎了五年的罗孚集团于2005年4月宣布破产，中国南汽(南京？汽车？的？中国)和SAIC参与竞购，最后南汽买下名爵？实体生产工厂，并承诺投资英国工厂恢复生产，解决6000名英国名爵汽车工厂人员的就业问题。SAIC买了罗孚？75个型号的技术数据和生产权。但罗孚的商标被宝马紧紧攥在手中，于是SAIC不得不将罗孚75更名为荣威名下，而南汽则给名爵取了个中文名——名爵。起初，SAIC和南奇完成收购后的日子并不好过。当时的车型还在使用90年代初的技术，而且还有MG？7与荣威750因知识产权纠纷发生口角。
图:罗孚75，MG？ZT、名爵？7?荣威750。
后者大家更了解。当我们相遇欢笑，我们可以忘记仇恨。2007年，SAIC与南汽合并，完成了中国汽车行业最大的并购案。合并后的MG似乎真的理解了撒切尔关于工业设计的指示精神，推出MG？6、MG？3等多款前卫车，让MG品牌形象焕然一新。SAIC似乎并不喜欢中国的老字号名爵，在新车的logo中只使用了两个时髦的英文字母——MG。
图:MG？3款。
图:MG？6款。
至此，从英国利兰公司分离出来的罗孚集团被发展中国家的两家汽车公司控制，分别是印度的塔塔和中国的SAIC。印度塔塔在乘用车领域主要生产低端车型，但手握路虎和捷豹两大高端品牌。SAIC旗下的品牌，宝骏、五菱、荣威甚至即将上市的上汽品牌，定位都高于塔塔，但控制着中端品牌名爵。这样的分配似乎是合理的。唯一的缺点是罗孚的商标现在在塔塔手里。如果有一天塔塔重振罗孚品牌，我非常希望看到SAIC从容不迫。
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