小帕黑的历史

(扎加托？泽乐)

也许你会爱面子说聪明？ForTwo，不过我想的应该是E200，不是奔驰E200，是宝骏E200。......

那你真是奉承宝骏了。其实这辆1974出生的叫泽乐的小破车大有可为。意大利非常著名的汽车设计公司Zagato，擅长手工改装GT车型。给大家几个Zagato的作品感受一下:

(一些典型的Zagato产品)

你能看到这四款车的原型吗？我打赌你是猜不到的，尤其是最后一辆，比今天的主角泽勒早四年出生的GT跑车。

有人说Zagato是汽车界的至尊，但我不太同意，因为Zagato不仅仅是改变现有车型的设计。从一开始Zagato的创始人Ugo？Zagato是用自己的技术为飞机设计轻量化机身，对于阿尔法？罗密欧做了轻量化车身的6C？1750，某种意义上帮助了当时几乎破产的阿尔法？罗密欧，咸鱼翻身

(Ugo？Zagato)

为什么一个这样的天才和这样的公司会建立Zele？

我没开玩笑。远看不算太丑的泽勒，靠近了会吓到你。

当你打开车门的时候，你一定会惊呼“这是什么鬼！”

泽乐的车身甚至不是钢板做的，而是和公园船一样的玻璃纤维！内饰更是...糟透了。不知道怎么形容。

相比之下，宝骏E200简直就是豪华房车不是吗？

作为参考，我打赌刚才你猜不到的车是1970凯迪拉克NART？Zagato，它的内部是这样的:

(1970凯迪拉克NART？Zagato内部)

虽然比不上现在的凯迪拉克，但是真的比泽勒好。有十个E200吗？

事实上，Zele被Zagato粉丝戏称为“史上最便宜的Zagato”，他们还说“如果你真的想拥有一辆Zagato但是没钱，那就弄一辆Zele吧！”

泽乐到底有多便宜？其实大家一直在看的这个黄色的泽勒是2018拍卖的一个1974泽勒。1000。颜色近乎完美，最终成交价11，500英镑，约合人民币10万元。

这个也不是很便宜，因为在同一个拍卖行，我看到了一辆1981可以称之为车的蓝旗亚。扎加托？特别？Edition只卖了6600美元，合4万多人民币。

(1981?蓝旗亚？扎加托？特别？版)

现在的问题是，Zagato为什么要造这么小的破车？还有为什么这种小破车的价格比看起来正常很多的旧车贵一倍？

这将揭开扎加托的一段小小的黑色历史...手工制作GT跑车的Zagato在70年代遇到一个用机器生产GT跑车的品牌，销量自然一落千丈。看到这几乎是不可能的，意大利人决定生产一种廉价的移动模型。

大概是想着“一次一件事，两次一件事”，Zagato干脆用完全颠覆性的思路开发了这款新车——于是这款与当时的GT车型完全相反的Zele，极其便宜、实用、省油。

是的，Zele极其省油，因为它根本不烧油。是纯电动汽车。

现在你明白它的价值了吧？这车太高级了！

直到二十多年后，奔驰才开始考虑打造一款同样朴实无华且极其实用的城市通勤车Samrt。

直到四十多年后我们才有了宝骏E200，也是极其便宜实用省油。

其实Zagato一开始也没把Zele当回事，但是1972刚过，他们以概念车的形式展示Zele的时候，油危机就出现了。汽油价格飙升，美国有一段时间几乎不加油。于是Zagato在1974正式生产泽乐，成功销售500套。

当然，当时还没有锂离子电池，所以泽乐用了三节12V电池供电，续航里程只有80km/h，最高时速只有40 km/h，但是因为电机的原因，泽乐可以把空间利用到极致，以至于一般人看不出它的底盘其实是用菲亚特500改装的。

当时的三电(电池、电机、电控)技术远不如现在，所以泽乐的三款泽乐？1000、泽乐？1500和泽乐？其实2000指的是1kw，1.5kw，2kw的电机...(赛铃迈是否参考了泽乐的动力，将自己定位为电动跑车？)

为了弥补动力的薄弱，Zagato居然给泽乐装了三个挡位和两个油门踏板，巧妙地让这辆小破车拥有了六个挡位，大大提高了实用性。

Zele虽然很廉价，但是有太多大胆的想法和创新的举措。可惜它诞生在一个无法支撑纯电动汽车生存的环境里。不过，泽乐生的正是时候。如果没有1973的石油危机，它很可能只是又一辆承载前卫理念的概念车。

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