青藏高原上的美国装备

70年代鹰酱和兔子各有各的利益和诉求，所以才在越南打得你死我活。转眼间，他们握手言和，开始了长达十几年的蜜月期。兔子利用这个窗口期引进了先进装备，包括黑鹰直升机、瞪羚直升机、海豚直升机、超级大黄蜂直升机、安/TPQ-37火炮探测雷达、MK系列鱼雷、LM2500发动机、MTU柴油机等兔子看到什么都想买，但是缺钱，最后购买数量非常有限。我们要说的是来自大洋彼岸的高原神鹰S-70黑鹰直升机。

兔子收复西藏时，136人的先遣连行军数月，没开一枪就进去了。但是去西藏的时候被打死了一半，后面跟着一个不停无偿送物资的牦牛队，然后牦牛就一路死了。没有开一枪就取得巨大成就的公司只有1家。想想去青藏高原的路有多难？直到上世纪80年代，兔子还不能解决青藏高原一线哨所补给困难的问题，尤其是冬天只能吃存货。如果受伤了，或者一个藏族老乡遇到了困难，需要帮助，那就有些无奈了。

于是兔子趁着蜜月，瞄上了鹰酱的高级直升机。S70黑鹰，CH-47支奴干等。都在流口水，最后他选择了西科斯基的中型S-70黑鹰直升机，因为他实在没钱。1984年6月，兔子签约购买24台s70及相关配件，单价600万美元，总价值150万美元。然后兔子的8个飞行员和相关地勤人员去鹰酱培训，速度急得不得了。如果他们早一分钟上飞机，他们可能早一分钟去高原。说到这，有朋友有疑问。黑鹰直升机的代号不是UH-60吗？为什么又是S-70？

其实S70是黑鹰直升机公司的编号，军事代号:UH-60在鹰酱军服役。比如和S70竞争的产品是另一款重型运输直升机波音-234，其实就是鹰酱军的CH-47支奴干。当然，因为CH-47属于重型运输机，所以价格有点太贵。最终兔子选择了更便宜的黑鹰，这是一款10吨的中型通用直升机。它可以根据不同的任务携带不同的装备，可以很好地胜任运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制等民用用途。

兔子推出的“黑鹰”是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C。不知道是鹰酱军售限制还是民用型号真的便宜。当然也做了一些适应高原飞行的改进，比如采用推力增大的发动机CT7-2C，输出功率达到1.625轴马力，使用舰载版SH60的上主减速器壳体。LTN3100甚低频导航系统用于替代美军标准多普勒导航系统。其最大起飞重量为9185 kg，转场航程大于500 km，外挂货钩可吊起3630 kg的货物。

兔子的S70黑鹰一般配备两名飞行员，货舱也可以搭载12名士兵。紧急情况下就像挤公交车，最多能挤19人。虽然兔子可能只能得到猴版黑鹰，但在当时鹰酱的科学水平只能望其项背，所以这款直升机早已是兔子在高原服役的最佳直升机，也是兔子军序列中唯一一款大众最为熟悉的美式装备。兔子购买的第一批24架s70回国后，经过训练后前往青藏高原服役，从而结束了高原无直升机的历史。

而且由于青藏高原气候如此恶劣，冬季大雪封山，雪崩不断，冬季边防哨所的补给问题，雪崩的抢险救灾问题等等。，基本上都是叹着气过去的，但是至少有了黑鹰直升机，就有了救援的手段。但飞机只有24架，所以黑鹰自服役以来飞行任务相当繁重。可以说，30年来，黑鹰直升机一次次飞向死亡航线，一次次创造飞行奇迹。比如1995年，藏北那曲发生50年罕见的雪灾，黑鹰直升机飞行16架次，空投物资3070公斤，600多。

由于任务繁重，多架黑鹰直升机因各种故障前后坠毁。可以说黑鹰直升机为高原救灾做出了突出贡献。

S70黑鹰的出色表现得到了兔军的认可。虽然价格贵，但是物有所值。所以兔子表示希望继续谈判购买。西科斯基甚至预测，兔子至少会购买100架直升机，以解决高原直升机的需求问题，双方又开始愉快地谈判了。没想到，1989的蜜月期突然戛然而止。鹰酱要求整个西方不得再向兔子出售武器，并对兔子实施全面武器禁运。

突然大单没了，西科斯基自然抵制。他们以S-70C民用直升机为借口，继续达成合作，但抵抗无效，还被要求全面停止黑鹰直升机销售合同的谈判，甚至连零配件供应也被切断。之后鹰酱觉得自己似乎做得太过分了，于是在1993以黑鹰直升机在高原执行人道主义救援任务为借口，恢复了黑鹰直升机的零配件供应，解决了兔子黑鹰无法修理的燃眉之急，但武器禁运至今未解除。

由于无法获得黑鹰，为了缓解对高原直升机的迫切需求，兔子开始和二毛搞好关系，并由此来到那里，找到了许多先进的武器，包括高原上的米17直升机。但是，兔子还是执着于S-70C的性能。既然鹰酱被禁了，而且这里有成品，那就试试山寨吧。小屋听起来不怎么样。改个高大上的名字:逆向工程。

但当时兔子直升机的工程技术能力确实不足，发动机完全不清楚。经过一段时间的反转，它放弃了。直到这几年工业水平上升，我还没忘记反向黑鹰，所以又来了。这次不仅是反向，还用了自己这么多年积累的各种技术。最终产品是“直20”，一种10吨的通用直升机，看起来几乎与S-70黑鹰一模一样，其性能估计与现代版黑鹰相当。