广州白云机场
从65438到0994，白云机场被评为中国500家最大服务企业和行业中的中国第二大服务企业机场。
从65438到0995，白云机场被列为国企500强。
65438-0998，白云机场被中国民航局评为“文明机场”。
2004年8月5日，广州新白云国际机场正式投入运营，总投资6543.8+098亿元。
这是中国第一个按照中心机场概念设计建设的机场。
机场占地15平方公里。一期工程飞行区两条平行跑道按4E标准设计，终端区设计满足2010年2500万人次的需求。
其中，新机场一期航站楼占地32万平方米，是中国所有机场航站楼中最大的，楼内所有设施设备均达到国际先进水平。
目前，白云机场已与33家航空公司建立业务关系，开通了110多条航线，通达国内外100多个城市，配套近30种机型。
是南航集团、深航、海航的基地机场。
[编辑此段]机场历史
它被改成了民用机场
1959之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，也就是现在的天河体育中心。
到1959，广州飞行队由天河机场移至广州白云机场。
白云机场一开始是军民合用机场，直到上世纪60年代中期，白云机场才改为民用机场。
跑道开始“成长”
白云机场跑道最初的长度只有2000米。
随着飞机种类的逐渐增多，跑道的长度也不断延长。
到1964，白云机场跑道从2000米“长”到了2500米。
后来机场的跑道不断“长大”。20世纪90年代，机场跑道延长至3800米长，60米宽。
机组人员乘坐在飞机下面。
80年代坐飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在这么严格。
当时机组人员步行或骑自行车到飞机底部，然后直接登机。
停机坪和跑道也没有现在这么严格，工作人员走动也要“见机行事”。
那时候，买得起自行车的人不多。很多机组人员用有自行车的同行当“司机”，让他们搭车，然后把自行车放在停机坪的一个角落，直接登机执行任务。
因为没地方换衣服，机组人员穿上制服，骑进停机坪。
飞机经常吹走空姐。
飞机的发动机一启动就产生巨大的动力，骑车路过的机组人员经常被“吹走”。
一位上世纪80年代参加工作的乘务员说，她一开始没准备，但骑车路过时，嗖的一声被吹到一边，人和车都倒在一边。
当飞机离开后，她起身重新开始骑行。
后来有人告诉他们，飞机引擎的风可以把一辆大车吹走。
于是乎，他们渐渐学到了精髓。他们一看到飞机的发动机启动，要么站得更远，要么加大马力，希望在飞机的发动机“动力”爆发之前冲过去。
但有时候逃不掉，还是被吹走了。
没有票你不能进入候机厅。
90年代初，因为码头没有扩建，老码头的面积还不到一半。因此，为了保证春运的顺利进行，没有机票的人不得进入候机楼。
即使有票，也只能在飞机起飞前两小时凭票入场。
从1993开始，乘客乘坐飞机不再需要公司的介绍信。资料显示，新规出台后，乘坐飞机的需求大大增加。
旅客逐渐增多，但当时白云机场航站楼较小，设备不足。
据了解，当时安检通道只有6个，旅客从进航站楼就开始排队；进入航站楼时排队；你要排队换登机牌；安检要排队；登上飞机需要排队。
排队几次，算算时间。没有超过一个小时你不能完成所有的手续。
春运高峰游客排队买“蛇饼”
即使限制旅客进入候机楼，大厅里依然人头攒动。
据了解，当时候机楼外正刮着北风，但排队的乘客都汗流浃背。
因为大厅人多，空气不流通，通常情况下，乘客会边排队边脱衣服。
当我登上飞机时，只剩下一件外套了。
机场工作人员开玩笑说:想感受冬天，就去大厅外面感受夏天，进大厅来吧。
因为外面的旅客不允许进入航站楼，航站楼内的旅客无法排到外面，排队的旅客只好拿着“蛇饼”在大厅排队。
于是，在大厅里，拉起了绳子维持秩序。
草坪成了游客的休息天堂
当时由于客运站通道受限，很多提前到达或送别朋友的旅客都聚集在航站楼的大厅外。
外面的草坪几乎挤满了人，成了游客休息的天堂。
据工作人员说，要不是我知道这是机场，别人还以为是公园呢。
遵从“上帝”进行大手术
从65438到0995，白云机场对航站楼进行了第五次大规模的改扩建，使白云机场拥有了当时国内最大的值机大厅和安检大厅，可以满足客流高峰期每小时4000人次的需求。
1997春运结束后，白云机场开始对国内航站楼的设施和流程进行大规模的调整和改造，被誉为白云机场的“第六次大手术”。
这次“行动”从春运热潮反映的问题入手，顺应了“上帝”的意志。
“大手术”后，白云机场航站楼建筑面积增加了5000多平方米，航站楼分为三个区域，共13值机柜台，6个登机口。最显著的变化是取消了国内国际航站楼之间原有的2000平方米的商业店铺，改建为两层走廊，旅客进出航站楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦。
通过努力，可以将日旅客吞吐量从654.38+0.2万提高到465.438+0.00万。
末端的
新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总面积31，000平方米。* * *共分四层，其中三层为出发候机大厅，二层为到达夹层，一层为到达接机大厅和商业层，负一层通往地铁、停车场和机场酒店。
跑道和停机坪
新白云国际机场一期工程有两条平行跑道，分别位于航站楼的东西两侧。
其中，东跑道长3800米，宽60米，西跑道长3600米，宽45米。
飞行区按照4E标准建设，可用于世界上最大的客机空中客车A380的起降。
新机场一期工程* * *拥有46个近机位(可通过登机桥直接登机)，20个远机位(需通过汽车轮渡登机)，停机坪总面积86万平方米。
运营和规划
作为中国三大枢纽机场之一，广州白云国际机场已开通国内国际航线120余条，2007年旅客吞吐量超过3000万人次。
目前，新机场二期工程已经开工，预计到2010年，广州举办亚运会时，年客运量将超过4500万人次。
广州白云国际机场是中国大陆第一个按照枢纽概念设计建设的枢纽机场。是目前国内规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场。它也是连接中国和世界各地的重要港口和国际航空枢纽。
新机场一期航站楼建筑面积30多万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次、高峰小时9300人次的需求。飞行区按4E标准设计，可满足目前世界上各种大型民用飞机。东跑道长3800米，宽60米，采用二类进近着陆系统，西跑道长3600米，宽45米，采用一类进近着陆系统。
航站楼规划三条跑道，满足年旅客吞吐量8000万人次，货邮250万吨。
新机场货物仓库占地83200平方米，附属设施占地29000平方米。其设计和建造是为了满足2065，438+00年65，438+000吨货物的要求。这是一个现代化的综合仓库，具有自动和半自动货物处理能力。
新机场建立了完善的现代化综合信息系统，引进了世界最先进的行李分拣系统和五级快速安检系统，配备了智能化、信息化设施，优化了各类项目资源的组合和配置，有效保障了机场运行信息的实时享受。
新机场独特的工程建筑、完备先进的设施设备、优雅舒适的候机环境、安全高效的保障能力，将使白云机场跻身世界级机场之列，成为世界级机场的新星。
机场交通:白云国际机场距离机场快线始发站约30公里。从市区到新机场有8辆专做客运的特快大巴，每天都有大巴往返于广州和深圳之间。
1线机场-民航售票处。到民航生活区13元，到中央酒店15元，到民航售票处16元。
[编辑本段]新白云国际机场
[新白云国际机场介绍]
新白云国际机场位于白云区人和镇北面与花都市新华镇东面的交界处。距广州市中心海珠广场28公里，总投资200多亿人民币。是国内首个按国际枢纽机场标准规划设计的超大型枢纽机场。也是目前中国最大、最先进、最现代化的国际机场，中国三大枢纽机场之一。
机场荣获“2005年中国建筑十大科技成果”。
新白云国际机场是广州新的标志性建筑，是展示新广州形象的窗口，是广州市民喜闻乐见的新景观。
[新白云国际机场亮点]
得益于智能管理系统，广州新白云机场成为世界上最智能的现代化国际机场之一。
新白云机场航站楼有一套智能电脑管理系统，它和人一样，是“感知冷热”、“感知黑暗”的。
机场航站楼有160多部电梯，各种照明系统一应俱全。
所有这些设备都是由计算机管理的:在候机楼里，如果某个区域的人数少于某个水平，计算机系统就会感知到，并调暗该区域的灯光；候机楼不同区域的空调系统可以随时自动调节温度，保证候机旅客的舒适度。
为确保旅客托运行李随时“跟随”主人，新白云机场引进了世界上最先进的行李自动分拣系统，平均每分钟可分拣10000件行李。
整个过程从分拣到发货只需要4分钟。
该系统还可以大大缩短中转时间，乘客只需自行办理登机和转机手续，行李分拣系统可以自动将乘客的行李转移到他们将乘坐的下一个航班。
新白云机场还将启动中国首个“行李再确认”系统。一旦行李已经登机但乘客在紧急情况下突然无法登机，“行李再确认”系统可以在5分钟内快速提示行李的具体存放位置。
新白云机场的另一个亮点是启用了网络智能防空安保系统，为安保打下了坚实的基础。
据介绍，该系统包括闭路电视监控子系统、门禁子系统和周界报警子系统。
这三个子系统通过计算机网络技术相互连接，形成一套功能齐全的安全系统。
[新白云国际机场合作伙伴联邦快递]
2005年7月，世界航空快递运输巨头联邦快递将与广东省机场管理集团公司签约，联邦快递亚太转运中心正式落户广州，转运中心将从菲律宾迁至广州新白云机场。
联邦快递在广州新白云机场的转运中心将是其在亚太地区最大的运营枢纽，将承担亚太地区30多个国家和地区的货物处理，并作为连接亚太地区与欧洲和美国的桥梁。
据保守估计，该中心运营首年将为广州带来近1万吨的航空货运吞吐量。
届时，广州的航空货运吞吐量将占全国的一半。
联邦快递新亚太转运中心项目(包括停机坪、滑行道、分拣中心等。)占地2446亩，建筑面积约811万平方米，总投资24.46亿元。预计项目投产后65，438+09年可收回全部投资。
转运中心建设项目计划于2006年5月开工，预计2008年下半年投入运营。
新亚太转运中心建成后，联邦快递将安排首批20架全货机停放在新机场，机队数量相当于中国所有货机的总和。每周约有150次货运航班起降，货运量可达12000吨至15000吨。
联邦快递亚太转运中心作为国际货物的中转站，可以吸引更多的公司来广州投资，提升广州作为国际物流枢纽港的地位。