现存最早、桥孔最多的连拱石拱桥是哪一座？

宝带桥

中国古代多孔薄墩多拱石桥，位于中国江苏省苏州市吴中区长桥镇京杭大运河边，横跨澹台湖口丫丫河，历代都有纤维道路穿过。宝带桥又名长桥，与卢沟桥、广济桥、吴婷桥、赵州桥、安平桥、十字桥、于风桥、铁锁桥、五银桥并称中国十大名桥。它有4米宽。建于唐元和十一年至十四年(816-819)，有一千年的历史。宝带桥的修建与中国历史上的水运有着密切的关系。自古以来，江浙一带就是鱼米之乡，历代皇帝都把这里作为聚敛财富的重要场所。隋大业六年(公元66544年)，大量粮食和珍宝从蒋易运到京都。到了唐朝，水运空前繁忙。然而，从苏州到嘉兴的一段运河，却是一艘满载皇粮的南北油轮。秋天和冬天在西北地区携带它是非常困难的。但在澹台湖与运河的交界处，有一个宽约三四百米的缺口，需要填堤，“以为是换船的路。”一个“填土为堤”会切断湖泊通过吴淞江通向大海的通路，堤岸会被湍急的湖水冲垮，所以用桥代替堤是必然的。为了保证漕运的畅通，苏州刺史王中书决定下令广布纤道驳船，在湖上建桥，并捐出自己的玉宝带填桥。宝带桥的名字由此而来。也有人说，这座桥就像一条宝藏带。现存桥梁于清同治十一年(1872)重修，1956年恢复旧观。宝带桥由坚硬、素净的金石所建，长316.8米，53孔，是中国最长的多孔石桥。我们现在看到的宝带桥是明朝正统年间重建的。由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，损害已经相当严重。解放后，人民政府按照明代的规模和形制修复了这座古桥。宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且由于其精致的制造和周围青山绿水的对比，它只是一条将要在原野水乡上飘扬的宝带，更加美丽。其中三孔拱特别高以接大船，两边各拱铺面逐渐下降。它形成一个弧形。全桥结构复杂轻巧，造型宏伟，色彩斑斓，是江南一景。2001年6月25日，宝带桥作为明代古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位。

“借其石，而留其梁。从堤上直走，过水中央。白鹭秋落，夕阳飘黑龙。海浪声从那晚开始，融合到歌单里。”这是元代僧人对它的描述。从中可以看出，远至元代，不仅是规模宏大的石拱桥，还有繁忙的交通运输任务。