13 350万吉利帝豪为什么会成为国民轿车？
帝豪作为吉利的现象级产品，从第一代开始，已经走过了13年，四代。2022年9月，帝豪连续95个月蝉联自主A级车销量第一，帝豪家族130个月销量过万，累计销量超过350万。是当之无愧的“中国家庭轿车之王”。？2021年8月28日，帝豪4代上市。作为帝豪最好的一代，一上市就热销，迅速成为帝豪家族新的销售经理。让我们来看看它的突出之处。
说到4代帝豪，就必须要说到它的发源地。吉利长兴基地作为国家工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂，集结了统一R&D、生产、物流、销售的智能数据平台。高效运行、节能环保是其主要特点。基于BMA模块化架构的第四代帝豪是这里的明星产品。当吉利进入科技型汽车4.0时代，第四代帝豪也问世了，吉利对它的期待不言而喻。
全新的家族式前脸赋予了第四代帝豪高端大气的形象。得益于BMA架构，第四代帝豪的宽度达到了1.820mm，相应的长宽比也达到了惊人的1.25。整体身体姿态宽而低。同时，第四代帝豪车身重心降低了72mm，风阻系数也达到了0.27Cd，在驾乘空间充足的前提下，保证了更稳定的驾驶操控。对于一辆65438+10万元的家用车来说，结果是优秀的。
能量弦前格栅采用18弦柱，造型简洁，在镀铬工艺和黑漆的配合下熠熠生辉。三段式脉冲LED日间行车灯无缝连接是吉利科技造车4.0计划的家族式设计，效果突出。
第四代帝豪的车侧线条饱满流畅，只有6500吨的冲床才能打造出如此犀利的腰线设计。采用0.618黄金视觉分界点的天空穿透锐腰线设计，车侧线条连接LED大灯和天空穿透律动尾灯。它的车身周长达到了4638/1820/1460mm，宽度也是同级中最好的。2650mm的轴距，1500mm的后排水平乘坐空间，是空间舒适性的最大保障。
17寸铝合金轮毂采用裂变渐变造型设计，美观而深邃，品质藏于细节之中。
作为同级少有的设计元素，贯穿式尾灯直接由第四代帝豪搭载，190颗LED灯珠可以完成三种动态问候灯，直接填补仪式感。
在内饰的配色上，吉利已经毕业了。蓝白配色搭配大量的横线，会最大限度的延伸内饰的视觉宽度。
为了表示诚意，4代帝豪车上大量使用了软性材料进行包裹。全车软性材质包裹率高达85%，仪表盘、座椅、门把手等部位加入仿麂皮材质，凸显更舒适高级的质感。
12.3寸高清仪表在UI界面上依然是大家熟悉的风格。中间部分配有直接胎压显示信息。对于家用车来说，轮胎工况是最重要的。
10.25寸多媒体屏幕，搭载简洁清爽的GKUI系统。响应速度和功能丰富度没什么可说的。
习惯了看360°全景影像，当第四代帝豪带来540°全景影像时，会很欣慰。摄像头图像拼接自然，有助于驾驶员有效预测周围环境，预防安全隐患。
4代帝豪虽然在屏幕上集成了很多按键，但依然保留了键盘空调的实体按键。对于最常用的功能按键，吉利依然选择保证驾驶员驾驶时盲操作的便利性。
第四代帝豪的前后排座椅与内饰的呼应度很高，双色搭配的设计与仪表盘保持一致。前排主驾驶员座椅是电动调节的。
* * *拥有26个智能储物空间，有代表性的是副驾驶一侧的平台采用挂钩设计，这是中国人最懂的设计。最大承重2.5KG，7.2L手套箱足以放下女友的手提包，7L扶手箱可以轻松容纳三瓶脉动，可拆卸的高低杯架最大化利用碎片化空间。
后备箱空间上，其最大深度达到1843mm，空间扩展可达1100 L，还配备了后备箱感应开启功能。只要拿着钥匙站在车尾几秒钟，后备箱门就会自动打开。
第四代帝豪采用1.5L自然吸气发动机，最大马力114匹，最大扭矩147牛·米。传动方面，匹配的是更适合家用的CVT变速箱，开过的人都很平顺。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，在这个级别比较常见。看似不起眼的悬挂结构，因为BMA架构和中欧专家的共同加持，在前后悬挂上有了更多的设计。
前悬架采用三通道减震器，后悬架弹簧与减震器分离，底盘整体性更好，车辆减震舒适性更好。最后，第四代帝豪悬挂频率锁定在1.25Hz，另外，在隔音方面，第四代帝豪也做了一些努力。内饰a柱、车门内饰、行李箱内饰、地毯等处采用高性能纤维声学材料，将怠速噪音控制在37dB。
总结:
作为一款家用车，它始终代表着国内最主流的大众审美，6.99万元起售价，动感犀利的外观，北欧级环保内饰，多媒体配置，安全配置全在线，颜值、空间、舒适、品质、安全五大越级卖点更胜一筹。这种不错的实力搭配亲民的价格，毫无疑问是销量之王。
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