以历史的车轮为题，写一篇关于火车演变的短文。

内燃机车先驱乔治·斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18岁，他还是个文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子坐在教室里学习。1810年开始制造蒸汽机车。1817当斯蒂芬森决定由他负责利物浦至曼彻斯特铁路线的建设时，所有的运输任务都由蒸汽机车承担。然而，保守的铁路业主对蒸汽机车的能力持怀疑态度。他们建议固定在铁路旁边的拖拉机应该用拖缆来牵引火车。为了让人们充分相信火车的性能，斯蒂芬森制造了性能良好的“火箭”机车。这种机车的优异性能终于改变了怀疑者的态度，利物浦至曼彻斯特铁路成为世界上第一条完全由蒸汽机运输的铁路线。

1804年，一位名叫德莱维斯克的英国采矿技师首先用瓦特的蒸汽机制造了世界上第一台蒸汽机车。这是单缸蒸汽机，能拉五节车厢，时速5-6公里。真正的蒸汽机车，也就是火车，是斯蒂芬森(又译乔治·斯蒂芬森)发明的。这种车被称为“火车”，因为当时它使用煤或木柴作为燃料，这个名字一直沿用至今。

最早的以燃煤蒸汽为动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是需要在铁路沿线设置加煤加水的设施，在运行中给机车加煤加水需要花费大量的时间。这些都很不划算。19年底，很多科学家转而研究电力和燃油机车。世界上第一辆真正在轨道上行驶的蒸汽火车是由康瓦工程师查理·利维西克设计的。它的列车有四个动力轮，1840年2月22日测试。空的时候是每小时20公里，满载的时候是每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。不幸的是，火车的重量压坏了铁轨。

1879年，德国西门子电气公司研制出第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做过一次表演。1903 10 10月27日，由西门子和通用电气公司共同研制的第一台实用电力机车投入使用。

燃料机车1894，德国研制成功第一台汽油内燃机车。应用于铁路运输，开启了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，太贵，难以普及。

1924年，德国、美国、法国等国研制成功内燃机车，在世界范围内广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型燃油蒸汽轮机，以柴油为燃料。列车图片因其结构简单、振动小、运行性能好，在工业国家得到广泛应用。

265438+20世纪10年以来，各国都在大力发展高速列车，比如法国巴黎到里昂的高速列车，时速300公里；这也是从东京到日本大阪的高铁上500多公里。人们对这样的高速列车仍然不满意。法国、日本和其他国家率先开发了磁悬浮列车。中国还在上海建造了世界上第一条商业磁悬浮列车线，从龙阳路站到浦东机场。这种列车悬浮在轨道上，时速可达700-800公里。