被遗忘的超跑没开，我弄丢了。
如果我告诉你捷豹90年代的超跑，我估计大多数人唯一能想到的就是1992的XJ220。当然，有些有经验的车迷会说C-X75这个名字。
此车于2011推出。捷豹原本想将其作为XJ220的继任者进行量产，成为其旗舰超跑，但由于资金问题，该项目于2012年取消。
值得注意的是，当时有6辆捷豹C-X75跑车是专门为拍摄007系列《幽灵党》而打造的，这些车也在后来出现在拍卖市场上。
很多人可能没听说过XJR-15。这款车的历史可以追溯到20世纪80年代，当时捷豹推出了许多成功的勒芒赛车。
1988年，TWR车队(汤姆·沃金肖车队)驾驶捷豹XJR-9获得勒芒24小时耐力赛冠军。此后，车队在各项赛事中取得了不错的成绩。
出于将这些优秀赛车改造成合法公路跑车的想法，也为了满足对品牌极度忠诚的富裕消费者，捷豹与TWR团队合作打造了一个新品牌“捷豹运动”，用于专门研发生产XJR-15，结合了XJR-9和XJR-12赛车的技术。
可以说赛道是他的王国，后来出现的XJ220也是他的王国。
代号为R9R的捷豹XJR-15采用了与勒芒冠军捷豹XJR-9相同的单碳纤维外壳。彼得·史蒂文斯参与了XJR-15公路版的设计，后来他还参与了迈凯轮F1的设计。
值得注意的是，这款车是世界上第一款单体车身和车身面板完全由碳纤维制成的公路跑车，重量仅为2300磅(1.060千克)，比当时新上市的马自达Miata还要轻。
车身采用碳纤维和凯夫拉复合材料，拥有与XJR-9相同的悬挂，包括双横臂悬挂、水平推杆弹簧减震器和尾部螺旋弹簧。
车内噪音震耳欲聋，没有消音作用，所以捷豹配备了带耳机的对讲系统。当然，关心的富裕买家也可以选择真皮内饰和空调。
动力方面，这款车搭载6.0升全铝自然吸气V12发动机，采用科斯沃斯的铸造曲轴和连杆，铝合金活塞和Zytec电控顺序燃油喷射系统，AP三片式碳离合器，最大功率450马力(336kW)。
这套动力装置可以让XJR-15在3.9秒内达到60英里/小时(96公里/小时)，最高时速可以达到190英里/小时。
从1990到1992，只生产了53辆捷豹XJR-15，其中包括27辆“公路车”。
一辆罕见的低里程汽车在雪中隐藏了很长时间后浮出了水面。除了同一个车主，这辆车从出厂到现在只行驶了246公里。
照片中这辆车的底盘号是042。外观采用毛里求斯蓝金属漆，内饰为萨维尔灰。
从历史文献可以看出，该车是1991年7月新交付亚洲的。当时捷豹XJR-15的价格是62万英镑，按照通货膨胀计算大约是654.38+0.5万欧元。
这辆车被精心收藏了30多年，从来没有用过。2022年底，该车从亚洲运往美国，为新主人做准备。
据了解，苏富比于2023年3月4日在美国佛罗里达州阿米莉亚岛拍卖了该车。这样一辆低里程超跑，最终以654.38美元+0.27万成交。
有一点需要注意的是，所有的轮胎都比较原始，所以如果打算用的话，停滞很久的车需要大修。如果新主人不想用了，打算继续收藏，找个拖车塞进车库就行了。
我们猜测新主人更喜欢后者。