中国第一汽车厂为什么建在长春？

建设大型汽车工厂往往需要数十亿元，所以选址自然成为重中之重。那么，建国初期，中国第一汽车厂为什么要建在长春呢？想必很多人都不是很清楚。今天就简单说一下吧。

1950年初，毛主席在苏联参观斯大林汽车厂后对随行人员说:“我们也要有这样的汽车厂。”1950 1，中国与苏联达成协议，苏联将援助中国建造一座中型卡车工厂。中国汽车工业的火花正式点燃。

1950年3月27日，重工业部正式成立汽车工业筹备组。随后的几个月里，聚集了一批知识很强的汽车专业人士，和三位苏联汽车专家一起，开始讨论中国第一汽车厂的选址问题。

鉴于斯大林的汽车厂在莫斯科，苏联专家建议中国第一汽车厂起初也应建在北京，而第一工业部部长陈云则主张建在Xi安。但随着讨论的深入，我们发现一个大型的汽车厂，对供电、供钢、铁路运输、地质、水源等条件的要求都非常高。

比如按年产3万辆卡车计算，需要2.4万千瓦的动力机组，而当时Xi安电厂只有9000千瓦；一年生产3万辆卡车需要20多万吨钢，而Xi安没有大型冶金企业，北京只有一家石景山钢厂，年产量不到654.38+万吨。此外，工厂建设和正常生产需要2万立方米的木材，北京和Xi都没有。汽车厂建成后，要考虑铁路运输原材料和车辆。铁路年运输量高达654.38+0万吨，这是Xi安铁路当时所不能承受的。

基于上述条件，石家庄、太原、Xi安、宝鸡、湘潭、株州等地被列为候选城市，但都被一一排除。最后，陈云认为东北地区，尤其是长春周边最适合。此前，日本为了掠夺中国东北地区的资源，在那里建立了比较完善的工业基地，铁路运输发达，煤炭和森林资源丰富。吉林市南部松花江上的小孟曼水电站离长春不远，装机容量60万千瓦。当时鞍钢也是国内最大的钢厂，战略安全也是有保障的。因此，经过反复研究和讨论，最终决定在长春建设中国第一汽车制造厂。这正式拉开了中国汽车工业的序幕。

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