沟通之桥，如何简述河流世界历史上桥梁的发展史？

18世纪以前，桥梁的主要材料是木头和石头，最著名的是中国的赵州桥(跨度37.02m，公元605年)。科学的设计和优秀的施工成就了百年屹立的美誉。18年底09年初，随着西方国家炼铁技术的发展，铁被融入到桥梁建设中，包括英国中西部的世界第一座铸铁桥(跨度30米，1779)和法国巴黎塞纳河上的亚历山大三世铸铁拱桥(跨度107.5米，65438+)在此期间，中国还修建了达德铁索桥19世纪中期，随着建筑用钢和钢丝的发明，人工建筑材料实现了飞跃，桥梁建设也实现了历史性的飞跃。桥梁建设的主跨长度已从100米跃升至500米左右。20世纪初，欧美工业发展空前，各国日益发达，于是大跨度悬索桥的建设接踵而至。纽约的华盛顿大桥(跨度1607m，1931年)和旧金山的金门大桥(跨度1280m，1937)都显示了西方国家在桥梁建设领域的绝对实力。二战后，德国和日本再次崛起。20世纪50年代初，复兴的德国经济使德国桥梁靠上一层楼梯发展了起来，斜拉桥结构呈现出“星星之火，可以燎原”之势。20世纪60年代，日本和丹麦率先实施跨海工程计划。从关门桥开始，日本建设了东、西、东三条通道的本州至四国连接线工程。而丹麦则是从小海带桥开始，最终建成了连接境内两岛的海带桥(1642m，1997)。20世纪80年代初，中国的改革开放政策显著增强了综合国力，杨浦大桥和南浦大桥的成功建成重新确立了中国在桥梁行业的世界地位。