分享一下我的高尔夫伤心史，7.5Gti二阶改装。
告别陪伴我八万公里的小白
我第一次见到小黑的时候。
我一开始是素食党，不知道怎么想220p？350牛还行，(我觉得修改这个太怪了。当我接触到我们城市的另一位7.5Gti车主(也是我的师傅)[轻笑]当我知道ea888有这么大的改装潜力时，我真的被迷住了！我很纠结要不要改，但是我觉得如果不走这条路，我这辈子肯定会后悔的！于是我开始[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
只有两朵花的素食车。
首先我想升级一个一阶程序，换成性价比高的花椒200目割台。我觉得一阶差还不错。我没选那些大牌，也不想跑远，就选了家门口的店，选了hdp。因为刚开始信任店家，做朋友，对改装真的一点概念都没有，所以只知道我的车快，不知道快多少！(程序已告一段落)后期在网上看了看，朋友的车改了，家门口的店说要继续修改外观和操控，然后改了res气门排气，awe进气(朋友s3改车拆了[偷笑])和花椒油锅？，贝斯登b16dcc减震？、ap8530卡钳、ace19寸轮毂、碳钻方向盘、雪？Tech90度涡轮弯头，snowtech进气二次管，saber中冷器，米其林ps4轮胎，pepper魔棒(除了减震卡钳，再给一次机会把Beistern b16换成kw【调皮】。基本上国产硬件比较好，辣椒性价比不错，res气门排气和ace轮毂也不错，硬件可以暂时不是特别不满意。不过更换硬件也不是那么顺利，很多集就不说了，先感谢我家门前的店家。这些硬件的价格真的很合理。)如果不想改善外观和驾驶体验，就换个第一阶段，凉空气！！！
就看[窃笑][窃笑][窃笑]
接下来是最痛苦最难过的历程。硬件已经换的差不多了。听我家门口的店家说刷变速箱程序就能感受到变速箱顿挫换挡的逻辑，还能给我发个二阶程序！当时我就想，既然硬件都齐了，还是去吧为了店家和朋友的信任，我刷了变速箱和hdp二阶(后来才知道我们不是把三阶和四阶改成400？600 turbo刷了变速箱。)本来我就不是成就党，根本不考自己的表现。直到有一天，朋友叫我去和他一起跑步玩。他在衡量事业，所以我顺便测了60。160和01结果[泪][泪][泪]
经过无数次测试，这个是最好的01。
无数次。这是最好的60吗？160
我被测试震惊了。看看团里那些兄弟的成绩。不知道这是不是Gti？虽然我不在乎成绩，但我还是要去。这太夸张了！找到我的人解释了这个问题。他说要帮我重写一个版本，然后他写了七八个版本，差不多了，直到有一天他帮别人拉日志，顺便帮我拉(其实他拉日志真的很不专业)，但至少他发现了一个问题。我的变速箱最大扭矩输出只有250。他帮我刷了变速箱，但是没有清除故障。几个月来，他一直在锁定状态下驾驶它！我说不出心里的滋味！然后他帮我把变速箱故障代码去掉，写了另一个版本的程序！
虽然各家的程序有差异，但我知道更快的程序。160?就是几秒钟，慢一点的程序也在8.5左右！买了涡轮表，我的程序最大压力只有1.4。更夸张的是我每次用01地板油都报epc故障码！(我发现店家对节目真的很不专业，我真的不放心。)我在车上跟朋友说，从现在开始叫他老刘！这段时间他在换38涡轮三级，我就决定跟他换spr！过程我就不说了！？刷完spr第二步，老刘刷完spr第三步，各自回家。我的车没问题。160一直在8.5左右，虽然我不乐意认为只要稳定就好！(其实这个时候我和老刘还是很佩服三万的spr的。老刘虽然对改装和汽车构造很了解，但现阶段确实看不懂程序和程序的日志。)
接下来，虽然我的车没什么问题，但是老刘的车和群内另一个朋友的一阶Gti有一些问题。一阶的朋友总是关小epc灯。用spr调试了几次，老刘和一阶车主还是没解决问题，老刘不认可spr的售后！刘和组里一个节目代理的朋友反馈了这些问题，就去找这个朋友翻出spr的日志。(此时刘已经对log有了更多的了解，于是刘和他的一阶好友选择放弃spr，选择了hg的aw-performance程序！
老刘三阶弹簧
老刘的三阶aw-性能
群内兄弟的一阶spr
组中兄弟二阶aw-性能
先不说涡轮压力的标定合理不合理。四缸失火弹簧真的比aw-performance高很多！(我们不是神，我就不讨论哪个方案更好了。更合理的熄火，更合理的涡轮压力标定车，肯定会更快。不仅速度快，最重要的是两位车友覆盖了spr程序后，任何故障都没有了！)这个时候，我不是进去了，不是回去了！我没有问题，但是他们的spr日志真的不行，还有他们对新程序的肯定，说实话我很纠结！我决定先拉圆木！
我在镇江的一家改装店调出了spr日志。谢谢老板[微笑]。
弹簧失火高达7级。
还是那句话，我不是大神，没有资格评论哪个方案好或者不好，但是我会冲任何一个，任何一个方案商都不会在这样一个哑火的情况下把车交给客户！至此，我对spr失望至极，于是果断开了三个小时的车去浙江桐乡找团里的节目代理(小钱老板也是车友)。他又帮我拉了一次spr日志，但是真的不行！
虽然失火没那么高，但还是接近5。
重写aw-performance，中间还有一集。我的日志显示变速箱的换档延迟。曾经我的涡轮压力只有1 bar，所以想起了最早的变速箱程序，一塌糊涂！感谢小谦老师发现问题，帮我恢复变速箱原程序。
这是我新的aw-performance程序日志？近乎完美
毫不夸张地说以下几点。再上车的时候，发现车的油门真的轻了很多，换挡也快了很多，急加速也明显提高了！简而言之，就像换车一样！回来的路上，我拿了60？160!(我就是迫不及待的想看看我的成绩和spr的区别。)我很理解老刘的一句话。合理的程序会在不同的转数给你不同的压力。这个程序又快又好开！而不是从头到尾校准同一个压力！此时的我，幸福而激动！这个时候我才真正开始所谓的二阶Gti！！！就像一个宝藏，拥有它你不会太激动，但是你拿回来之后拥有的快乐才是真的快乐！
回家路上满油的状态，我承认大家都希望能快一点，有和没有还是有很大区别的！只是对新程序的一种认可！！！
谢谢你把我的话看得像流水账一样！表演党和出场党都没有错。让我们在安全的情况下享受汽车带来的乐趣。虽然不一定有帮助，但是真的希望车友们在改装的道路上尽量少走弯路！？再次感谢车友们和群里的兄弟们，特别感谢小刘。以后大家互相探讨，共同进步，一起开心！太多人觉得我们在鬼混，但是每个人的爱好不一样，开心就好！这段经历并不精彩，但会让我终生难忘！！！？这是我第一次真正的发帖，请见谅，谢谢！(享受我现在不折腾车的日子吧，到时候在38涡轮上和大家分享。)