广州地铁8号线的建设历程
《广州市城市快速轨道交通线网规划研究(最终报告)》出现在1997，确认1987方案中的2号线拆分，现有8号线雏形出现。但在当时的方案A中，被拆除的东西走向的线路叫5号线，沿着长港路继续向西过江，东部在琶洲后面。目前，叶公大道至黄金圩段属于当时的4号线。
在2003年的规划中，当时的4号线和5号线进行了重组，芳村过江段和工业大道中南部的路段成为广佛地铁现有广州段的一部分。原5号线更名为8号线，但改为沿工业大道向北，到达金围地区，东、北支路成为现有4号线的独立部分，形成“L”形辐射，与现状基本一致。
后来2008年，广州新一轮轨道交通线网规划也计划将8号线作为环线，于是将原8号线拆分重组，改为南北段和琶洲-万盛围段与其他线路衔接。
但在2010正式决定的方案中，恢复了8号线原有的“L”走向，环线(11线)各段全部新建。同时，8号线继续从新洲延伸至化隆，后延伸至规划中的广汽集团龙基地。目前8号线规划基本敲定。
由于海珠区南部客流不足，新港路沿线需求大，为服务琶洲广州国际会展中心，决定先建设2号线三元里-江南西段和8号线琶洲-小港段。这两个部分由两个连接轨道连接，并以2号线的名义运行。江南西与小岗之间预留了拆卸条件，方便适时拆卸，成为两条独立路线进行作业。7月28日1998，老2号线海珠广场首站开工。
8月23日，2001，客村站封顶。该站在开工后才被确认为2号线和3号线的换乘站(现为8号线和3号线的换乘站)。
2003年6月28日，小港至琶洲段(现该段属于8号线)开通，老2号线长度18.28km..
2005年2月26日65438，2号线琶洲至万胜围站(现该段属于8号线)调整工程开通。
2006年6月6日，加拿大庞巴迪集团在赤沙车辆段将其生产的第1000辆地铁车辆钥匙移交给广州地铁总经理卢广林。
2009年7月19日，2/8号线盾构隧道1贯通，标志着2/8号线隧道全部贯通。
2010，65438+10月，18，2/8号线首列增开列车投入使用。此趟列车于2010、18+08至21在既有8号线小港至万胜围区间运行。
2010年3月30日2/8号线延长线供电设备吊装。
2065 438+00 5月5日，受前晚暴雨涌入磨地沙地铁站影响，2号线(现8号线)赤岗至万胜围停运，中午11: 50恢复服务。
9月21日晚，2065438，在三元里站至万胜围站末班车结束后，老2号线的服务正式告一段落。22日至24日，老2号线停运，进行轨道拆除、信号、电源割接、联调。
9月25日上午2010，三元里-江南西段正式与小港-万盛围段分离，后面的车站正式改为8号线车站，与新建的凤凰新村-小港段相连，成为8号线独立运营。原2号线赤沙车辆段也随同上述车站一起划入8号线。老2号线正式拆成两条独立线路。拆除的2号线和8号线在江南西站和小港站之间新建的长港站换乘。出了小港站后，西行列车不会去江南西站，而是走一段新建的铁路段到新长岗站，然后向西，最后终点在凤凰新村。但由于沙园冷站问题，凤凰新村至宝岗大道段未投入运营，列车全部以长岗为终点站。
至于连接江南西站和小港站的两条轨道，前往三元里方向的轨道已改为接触轨，仅用于工程车辆或交通换乘。通往万盛围的轨道因与新建线路相交已被拆除，隧道也同时废弃，用砖墙封闭，与运营线路隔开。
2010 11.3、凤凰新村、沙园、宝岗大道正式投入使用。
2010 165438+10月3日，广州地铁8号线西延(长岗站-凤凰新村站)正式开通。
旧2号线时期
目前，8号线小港至万胜围段纳入2号线一期建设运营，至9月2010末班车。注:8号线单线运营，所有列车运行于凤凰新村站至万胜围站之间。
8号线二期
在凤凰新村的基础上向北延伸至文化公园，途经文化公园站、同福溪、凤凰新村(现已开放)。
8号线北延伸段
8号线将成为L形放射，北延线预计2018北起白云湖站，经汀岗站、石井站、平沙村站、聚龙站、横滘站、同德围站、鹅掌潭站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、花林寺站、文化园站(在建)。
8号线北延线目前进展情况
汀岗站成为8号线北延线首个封顶的车站。截至目前，本线土建工程已完成265，438+0%。
汀岗站位于白云区石井镇石沙路与石婷北路交汇处。为地下二层岛式站台车站，标准长234.3米，宽20.1米，深18.23米。该站开工以来克服了诸多困难:一是站内污水、燃气、通信等多种管线交织交错，搬迁改造条件复杂；二是车站地质条件差，岩溶发育强烈。基岩为碳质石灰岩，平均强度为92.8兆帕。地铁公司相关负责人介绍，这种基岩比混凝土坚硬，地下室岩石裂隙水丰富，给车站土方开挖带来很大困难。2065438+2005年5月5日，汀岗站正式具备土方开挖条件。由于地质风险大，地铁公司要求施工单位制定科学合理的处理措施，先后克服了石灰岩地区连续墙成槽困难、基坑开挖时基岩强度大、裂隙水丰富等困难。及时配合监理、施工、设计单位在基坑内增设降水井，在基坑外增设压力回灌井，有效保证了基坑。
8号线北延段土建已完成21%；13站中，1(汀岗站)主体结构封顶，11(华林寺、陈家祠、彩虹桥、鹅珠潭、同德围、上步站、巨龙、平沙、小平、石井、白云湖站)有土建。
8号线东延段
根据2015年2月最新规划，8号线南段到达黄埔后，经新洲、长洲、华龙、蒙蒂、莲花、漓江路、石楼，最终到达番禺海滨，在华龙站设立华龙-黄埔客运港支线(线路:华龙、广汽基地、金山大道、黄埔客运港)。
8号线北延段二期(巴北线)
从原北延的白云湖站湖滨南路延伸至花都区广州北站。从白云湖出发，经过凤翔路、江高下，在符江、水沥、神山、镜湖大道走高架，然后在雅瑶落地地下，接驳广州北站，这里将成为9号线、8号线的换乘站。该路段对粤北清远、广州北部江高镇、花都影响较大。目前这一段已经批下来了，但是还没有开始。