世界最大运输机安225简介
世界最大运输机安225简介
安-225运输机是苏联在1985年春天，针对当时“暴风雪”号航天飞机和其他火箭设备的运输需要，由安东诺夫航空科技联合体研制设计的。原计划制造两架。由于研制时间短，安-225的概念大多是Lai -124运输机。1988 165438+10月30日，首架安-225完成出厂。注册号为CCCP-82060，12，21，首次试飞在基辅进行，1989 5月65438+。
上世纪80年代末，苏联经济已经恶化到无法支撑昂贵的太空探索计划，于是暴风雪计划在实际发射成功一次后被迫停止，专门为太空计划设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225也只是部分完工封存。真正能制造和飞行的安-225运输机只有一架。
安225的技术特点
模型结构
安-225是在安-124基础上的机身延伸，将后机身全长延长了84米，但客舱和头部舱口的基本横截面没有变化，取消了后部装载舷梯/舱口。
为了搭载暴风雪，避免航天飞机在飞行过程中后方出现乱流，安-124原来的单垂尾设计被换成了两个对称的垂尾，水平尾末端呈倒角度，从正面看就成了一个H型尾。所有机翼后掠，方向舵分成上下两段，升降舵分成三段。
为了提供足够的推力，安-124携带的原4台ZMDB Progress D-18涡扇发动机也增加到6台，并根据尺寸和重量的增加适当加强了整体结构。飞机的最大起飞重量和载重量增加了50%。
起落架部分，前轮由两对复合轮和四个轮胎组成，腹轮部分由七组复合轮和两排轮胎组成，共28个轮胎，全部靠油压上下，其中前轮具有转向功能，提高飞机在地面滑行时的机动性。
货舱设计
安-225的货舱非常平坦时，货舱总长度为43.51米，最大宽度为6.68米，货舱底部宽度为6.40米，最大高度为4.39米。为了方便巨大货物的进出，采用了“掀盖式”货舱门，驾驶舱位于主甲板上方的二层，货舱内还安装了起重机。与An -124不同，An -225没有可以打开并用作卸货坡道的尾门。安-225需要6名机组人员操作。安-225巨大的客舱容积，如果改装成客机，估计可能可以同时容纳1500到2000名乘客，是目前世界上最大的客机A380的4倍。货舱可装16集装箱、大型航空航天部件等成套设备，或天然气、石油、矿业、能源等行业的大型成套设备及部件。
载荷能力
原厂公布安-225的运载能力为250吨，但一般认为安-225至少有300吨以上的运载能力，其中货物不仅可以放在机身内的货舱。安-225最初被设计用来承载“暴风雪”号航天飞机的后搁板，但也有能力承载250吨重的物体。(相比之下，美国空军拥有的最大军用运输机C-5的额定载重量只有118吨，而安东诺夫的安-124的水平只有150吨左右。除了载重量，安-225由于机身巨大，燃油相对较多，续航时间较长，满载情况下仍可飞行2500公里左右。
安225评估
截至2004年6月5438+065438+10月，安-225是国际航空联合会制定的新世界纪录标准中长途飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量超过300吨的世界纪录。
世界上最大的运输机安225简介:
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