2200万辆本田雅阁累计销量回顾:家用车变迁史
第一代(1976-1981)
最初的雅阁最初是作为三门两厢轿车推出的，搭载68马力1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。1979年，雅阁推出了一款四门轿车，搭载了功率略高的1.8L发动机和动力转向系统，雅阁轿车的神话开始了。
原来雅阁的定位偏向运动，轿跑的定位更像大型思域。本田也希望雅阁以运动风格打开美国市场，但没想到的是，雅阁成了最畅销的传统家用车。
第二代(1981-1985)
第二代雅阁基本延续了第一代车身的设计，但灯组的造型有了明显的变化，车内空间更加丰富。同时，第二代雅阁也是第一款在美国生产的日系品牌汽车。
1983年，第二代雅阁开始提供自动挡选择，搭载4速自动变速箱。到1984，雅阁的发动机排量从1751cc提升到1830cc，功率提升到86马力。
1985年雅阁SEi到了，带燃油喷射系统，发动机输出功率达到101马力。这在当时是极好的。
第三代(1985-1989)
第三代雅阁的造型有了明显的调整，车身造型变得圆润了不少，翻盖大灯是标志性的设计风格。
此外，第三代雅阁首次配备了四轮双横臂悬架，在弯道中表现出色，四轮碟刹和三通道数控四轮ABS防抱死制动系统在当时都被称为“黑科技”。
动力方面，雅阁提供了两种动力版本可供选择。普通版2.0L发动机最大功率可达98马力，燃油喷射版最大功率可达110马力。
值得注意的是，第三代雅阁已经小批量进口到中国，发动机和悬挂部分也针对当时中国的路况进行了优化。
第四代(1989-1993)
第四代雅阁在外观上与第三代相似，调整主要在灯组。除此之外，其尺寸也有了明显的增加，已经符合当今中级车的定位。
第四代雅阁配置出色。除了四轮转向系统，还增加了电动门窗、电动后视镜、自动巡航等配置。顶配车型搭载2.2L发动机，最大功率130马力，匹配5速手动变速箱和带手动换挡模式的4速自动变速箱。
1992，改款雅阁正式在国内销售。同时，雅阁连续三年蝉联美国市场销量冠军。此外，这一代雅阁还有旅行车版本。
第五代(1993-1997)
第五代雅阁的车身造型调整不算太大，变化还是集中在轻组。
动力方面，第五代雅阁的2.2L发动机加入了VTEC技术，油耗大幅提升。
改款后的雅阁也增加了2.7L？V6发动机版本，最大功率提高到170马力。六缸版在尺寸和轴距上都有所提升，后排腿部空间更加充裕。前后包围造型也有所调整，更偏向运动风格。
第六代(1998-2002)
第六代雅阁取消了旅行车版本，仅提供轿跑和轿车版本，其中双门版仅在北美销售。
第六代雅阁标配前排安全气囊，付费选装侧气囊。后悬架采用五连杆双横臂，舒适性表现明显提升。此外还配备了电子助力转向、可变转向比等配置。
动力方面，普通版搭载2.3L？VTEC发动机，最大功率135马力。同时还提供了3.0L？V6发动机版本可选，最大功率200马力。
1999年，本田开始国产雅阁车型，第六代雅阁也是第一代国产雅阁。
第七代(2002-2008年)
第七代雅阁升级的重点在动力上。2.4L发动机升级为i-VTEC技术，最大功率160马力，匹配5速手动或5速自动变速箱。3.0L？V6发动机还采用了i-VTEC技术，最大功率为240马力。
此外，第七代雅阁还首次加入了混动车型，搭载3.0L？V6发动机和电机组成的混动系统，最大功率253马力。
值得一提的是，第七代雅阁依然提供轿跑版，而且是3.0L中的第一次？V6 coupe版本提供手动变速器。
第八代(2008-2012)
在第八款雅阁上，本田将车身设计得更加圆润，并进一步加大了尺寸，整体风格非常稳重。值得一提的是，这一代雅阁三厢版已经脱离了中级车的范畴，定义为全尺寸车。
动力方面，这一代雅阁的V6发动机功率进一步提升至268马力，2.0L和2.4L发动机依然可选。
值得一提的是，美版第八代雅阁是国产的，日版是东风本田，也就是第一代国产思铂睿。
第九代(2013-2017)
由于第八代雅阁的存在，第九代雅阁的历史评价并不高，因为它的尺寸相比第八代价格有所缩水，重新回到了中级车的范畴。
动力还是提供2.0L，2.4L，3.0L？V6(部分地区3.5L？版本V6)可选，而众所周知的“地球梦”技术也搭载在这一代车型上，后期还增加了混动车型。
另外，从第九款雅阁开始，2.0L和2.4L车型的变速箱都换成了CVT，不再提供手动版本。
第十代(2017至今)
第十代雅阁的外观还是褒贬不一。毕竟溜背造型太年轻，已经失去了之前的稳定性。
动力方面，美版第十代雅阁开始全面拥抱涡轮增压，提供1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为192马力和252马力，同时仍提供混动车型。但遗憾的是国产后没有2.0T版本。
此外，铝和超高强度钢被广泛用作第十代雅阁的车身材料，车身重量得到了进一步降低。
雅阁44年的成长史可以看作是本田在全球“攻城略地”的一个缩影，雅阁的成功无疑代表了本田的成功。
现在雅阁已经到了换代的边缘。看看本田这次能带来什么惊喜。
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