欧洲汽车为什么烧柴油？而中国和美国用汽油？

1.背景

先说“欧洲国家大部分汽车烧柴油，中国和美国用汽油”的观点。事实上，柴油家用车在欧洲家用车市场上的占比远高于美国、中国等世界其他地区；并不是说柴油车在欧洲各国汽车市场的比重都超过汽油车。

楼上有答案，贴的是德国联邦交通部汽车局的数据。这个部门是给进入市场的汽车发放牌照的地方，所以数据是关于新车的。可以明显看出，在新增乘用车(pkw)中，德国柴油车比例小于汽油车。然而，汽油车的比例逐年被柴油车和混合动力车蚕食。2016年6月数据显示，新增车辆中66.2%使用汽油，32.2%使用柴油。

另外，必须指出的是，这个观点针对的是私家车/轿车，而不是卡车和公交车。因为柴油车实际上在美国工业和交通中占有非常重要的比重，根据2013的数据，美国94%的货运、95%的公交车和重型工程机械使用柴油发动机，每天有14万学生乘坐柴油车上学，几乎同样数量的上班通勤者乘坐柴油车上班。

那么问题来了，为什么柴油车在欧洲比在其他地方更受欢迎？

2.差异

在说原因之前，先简单说一下汽油机和柴油机的区别:

因为柴油发动机几乎完全燃烧，所以柴油发动机比汽油发动机效率更高(30%到200%)，更耐用(50%到300%)，排放的二氧化碳更少。

汽油机的优点是启动容易，加速比较快。

但这种技术差异可能对个人购车选择影响较大，而对不同国家对柴油和汽油的不同偏好影响不大。

3.原因

因为不同国家对柴油和汽油的偏好不同，或者说柴油车在欧洲比在美国更受欢迎，这主要取决于政策和文化差异。

价格:欧洲政策偏向柴油，对柴油进行补贴，使得柴油价格低于汽油。美国补贴汽油，汽油价格更低，没有社会背景谈价格不现实。

驾驶模式:柴油机更适合欧式驾驶模式，汽油机更适合美式驾驶模式。欧洲人在长途旅行中更倾向于开自己的车，而柴油车因为发动机更重，所以比汽油车好。我自己的经验是，德国人基本都是开着自己的车从一个城市到另一个城市；美国人更喜欢一系列的短途旅行，汽油车更适合短途旅行。

加油方便:欧洲每个加油站都有柴油。2013年美国几乎一个加油站都有柴油。

4.其他人

最后，与此无关，欧洲和美国已经出台政策鼓励生物燃料的研究。可用于车辆的两种生物材料是生物柴油和生物柴油。热化学或生物化学方法生产的生物柴油和生物柴油可以直接用于现有的柴油机和汽油机，而无需改变发动机。生物柴油主要由藻类产生；汽油也可能由藻类大规模生产，还有一种方法:乙醇汽油。乙醇汽油的主要来源是玉米等粮食作物，其他非粮食作物的利用空间也相对较小:棕榈种植面积与热带雨林重叠，大规模利用麻疯树的技术尚未成熟。但利用藻类生产生物柴油和生物柴油，既不会占用农业用地，也不会影响粮食产量；而且从每公顷的产油量来看，藻类是最有效率的。

大众和宝马刚进入美国市场时，受到研究生物柴油的学者们的青睐。然而，由于排放丑闻，继续在北美市场推广柴油发动机的策略失败了。