董浩涌的历史
长期以来，东壕涌不断被淹。主要原因是洪水旁边的树木太少，雨水没有被树木吸收蒸发，大量的砂石被顺流而下，导致平流处砂石淤积。淘金坑、法正路等处的运河。，而戴宇濠涌的流向与东濠涌成直角，阻碍了东濠涌的畅通。此外，它的宽度越来越窄，垃圾堆积在河床底部。东濠涌下游的朱横沙嘴附近，集中了大量的杉木船，也阻碍了水流。此外，东濠涌下游五座桥梁跨度狭窄，导致水流不畅，下大雨时水面会上涨，尤其是越秀北路一带。市中心的很多河流都是由玉带濠通过东濠洪排出，增加了涌水量。1932 7月29日广州天气异常，先是多云，气温升高。下午晴天下雨，晚上11点多。突然，黑雾扑面而来，紧接着就是暴雨。降雨引发山洪，水势冲进城内，城内低洼处成了池塘。城北门的六脉渠已淤塞多年，洪水无法排出。瞬间水位从七尺涨到十多尺，附近的芒果树街、大北支街、李安堂路、兴隆街、大石街、小石街、田萍横街、小北虹桥都成了水泽，水深脐。人们抱着妻子和孩子，手里提着袋子涉水而过。年轻人用门板做木筏，扶老携幼。大小北门周围的居民楼多处泥墙，在暴雨洪水的冲击下倒塌，居民突围，损失惨重。在东门，越秀山南部的洪水通过潼关到造币厂，从东壕涌出来，使得几乎干涸的东壕涌突然暴涨，越秀路、千鹿头、北横街、咸祥街大面积被淹。突如其来的洪水让河两岸的人们心慌意乱。千鹿头的东壕涌水深4米多，河边的惠来敬老院住着1万多老人。当水冲进院子时，每个人都吓坏了，不知所措。其中有200或300人爬上瓦面逃生，弱小者束手无策，许多人溺水身亡。毁屋杀人，危害极大。第二年秋天，董浩仍然被洪水淹没，政府官员深感压力。
1935 7月5日晚上，广州下大雨，白云山被淹。再加上双桥涌和越秀北路又浅又窄，方向没打扫干净，涌底堵了，排不出去。小北外直街一带成了泽国，大部分木屋都被水冲走了。13号、28号房屋全部倒塌，尤其是小北外直街、田心、李万甫，水深近2米。其次是天官里、豪贤路、田萍街、小市街，水深1米。当时小北派出所从河南用汽车运了5条船到小北外直街和天官里，民警分头乘船在小北外直街田心一带营救40余人。大东警察分局也着急了。所辖铁路头附近街道水深1米以上，越秀北约附近街道水深近1米。警察立即被派到救济院去营救几十个人和各处的居民。该计划还征求了瑞典专家克·威廉的意见。柯早在民国初年就以水利专家的身份来到广东，在广东河道整治处任工程师、测量员。6月，1934，柯专程来穗参加改造工作。他首先对7月29日和30日的降雨量，1932，省河涨潮时间，小东门东壕涌流域的估算做了详细的调查。在阅读了最初由工务局起草的文件和计划后，6月26日，我写了一份“关于董浩计划安排的意见”给市工务局。我认为政府原计划开发建设堤防的方法过于昂贵，建议在董浩游泳的下塘村以东的两座山之间修建大坝。可蓄水可耕作的地方约654.38+0.9万平方米。按照柯的意见，费用为654.38+0.9万元，比原方案少了24万元。
1934+10月，市政工程局修改了东壕涌整治方案，将两侧人行道宽度设为1.2米，并增设栏杆。五座桥中有两座被加宽，三座被重建。同时在上游淘金坑和长腰岭修建了对冲坝，减缓水势，减少水量。在接下来的9个月里，东浩涌的下游工程方案一直在征求意见，不断修改。1935，东壕涌再次发生洪水。灾难发生后，市民们再次敦促市政府责成工务局迅速清理城市的渠道。在该计划实施之前，刘麦运河、东、西二号和玉带号也应在冬季每年疏浚和清理一次，以避免洪水泛滥。刘纪文命令工务局局长文树生尽快落实东濠涌的整治计划，不要拖延。温树生(1898-1941)，广东顺德马岗人，早年毕业于香港大学电机工程系，后留学美国哥伦比亚大学。20世纪20年代回国参加北伐，在军校任电气教员。复员后在广西、广东等地任建设部门总工程师。1934期间，文担任广州市市政工程总监，主持西村电厂，修建广州市政府办公楼和广州市第一个气象站，为广州的市政建设做出了巨大贡献。在文树生的主持下，1年8月，东濠涌下游堤防工程和东濠涌五桥工程分别招标，东濠涌清淤工程由太康路水木湾罗和合公司中标，使每艘沙船以1.4元每口井的价格承包清淤。165438+10月中旬，董浩铁路桥至朱横沙大桥开始清淤工作，涌上来的船只都要离开。65438+2月18随着施工队在小北敬老院一侧打下第一根桩，酝酿了三年多的东濠涌下游改造施工正式开始。
1936月，东壕涌疏浚淤泥120米，收取土地税15000元加两项专项基金，170000元壕费，将用于补偿被裁人员及搬迁费用。郝迪工程以原濠冲中线为基点，为避免不均匀割让，沿河400余户按割线割让。在郝迪两岸，如小北红棉饭店后兴新街路段，每隔10米就立一块1的牌子，标明郝杰在哪里。沿河两岸将种植榕树，每6米种植1株，计划种植300株。该项目拓宽了两侧的河岸，使用了混凝土斜坡，并在其上修建了人行道以方便行人。在法正路口的潼关安装活动水闸，控制水流。
桥梁方面，越秀桥是董浩五大桥梁工程中最大的一座，原本只有1孔，宽度只有6米。扩建后的越秀大桥有三个孔，宽度近16米。两堤倾斜，流水平缓，颇为壮观。另外，朱横沙大桥全长21米，采用分级降流式方式减缓紊流。2月初，东濠涌造币厂大桥工程竣工。小东门大桥工程不得不拆除旧桥重新打桩，但由于部分居民不配合拆迁，导致施工延期。2月下旬，小东门大桥开始改建，工务局找人在旧桥附近搭了一座竹桥，供人通行。