想详细了解一下如东的历史。谁能知道呢？
一、如东古海堤
1.关于大堤——其实大堤建于盐城，是在李大堤的基础上修建改建的。李堤为唐代淮南西路险要使李成所筑，北宋王续建。其主要堤段均在盐城地区，《长风堰》史、《新唐书·李承传》、《光绪盐城志》均有记载。它建于公元780年左右。北宋天禧五年，范仲淹来到东台西溪任盐监，重修并维护了原来的李堤，史称“翰海堰”。堤防完成于1024-1028年(唐天圣年间)，起于大丰的白驹、曹艳，止于嘉庆、鲍莉。龚凡堤也分为两个阶段，第一阶段是范仲淹修建的，第二阶段是由《颜氏志》中记载的泰州知府张伦主持修建的。根据中国海堤工程的历史，龚凡堤高十英尺，底部三英尺厚，顶部一英尺宽。堤坝随着水流蜿蜒向前。为了耗散堤外波浪的能量，堤外坡度较大，同时种植草皮，这也是最早的生物防护。可以肯定的是，当时的堤线都在高潮带，不可能像现代技术那样在低潮滩上筑堤。范仲淹当上丞相后，后人对他的功绩赞不绝口，他的“先天下之忧而忧……”的思想是感人的，所以苏北和苏中的古代海堤通常被称为范公堤。
2.如东古海堤——如东古海堤与如东沙洲群合并有关。如东是由几个沙洲组合而成，周福海在挖港、丰利一带，南沙在品茶一带，长沙在长沙镇一带。当沙洲与陆地合并时，它们留下了潮汐通道和古代河流低地的地形。当时海堤很难修建，所以到了唐朝，分散的堤防只能分段修建。当地人称之为帝国银行，是朝廷下令修建的。帝国银行是由当时的地方官员建造的，主要是盐官。比如台州知府徐子寅就建议盐场官员分地盘。当时御堤的方向是海防-洋口-胡鞍钢-长沙-挖港-胜利街-海安九总桥。在长沙镇转弯的原因是海堤经过长沙岛后到外缘，再到福海岛。所以，聚珍镇是如东最低的地区。王家滩附近的李家河，是一条沙洲汇合登陆的退化感潮河流。当时这段海堤(多嘎扎至长沙镇)也是如东古海堤的险段。旧海堤约1-2km处有一凹陡坡弯，海堤内有一深塘遗迹，为历史空白，当地称之为龙潭。现在海防公路已经建成，遗迹难觅。此外，在品茶镇外，御堤内侧约3-4里处，有一夹堤，史称姬公堤。雍正十二年(1734)，由首席河长季增云修建，现已夷平，不复存在。
目前如东的古御堤在河西、香港周边的海防公路南侧，仍有遗迹。有兴趣的不妨去现场看看古迹。
第二，如东近代海堤的建设
1965438+2006年6月，清末实业家张謇集资1.5万银元，创办大禹垦荒公司。从王源港向北，填海造地48万亩，后续13万亩，聘请荷兰水利工程师规划设计。垦区的河流分为干河和枯河。上世纪70年代，笔者对这些建筑进行了拆除、大修和重建，发现其结构合理，钢筋配比、混凝土强度、地基处理都十分精巧准确，令人惊叹。
与张謇同时，浙江绍兴的邵明华集资34万银元，筹建华丰垦荒公司；上海刘景德、如东周风礼白英等人合资成立了宜昌富士公司。在这一点上，比如如东沿海地区的废弃炉灶被开垦出来种植粮食和棉花，在东部和北部沿海滩涂发展很快。从王耀港到刘家堡子也形成了现代化的海堤线。目前大部分沿海高速公路都是沿着这条线修建的。
第三，建设如东现代海堤
由于历史条件的限制，旧海堤的建设标准达不到应有的强度、高度和厚度，也没有科学的水文计算分析。1949年7月，台风潮汐决堤，北坎镇5000余渔民、盐民受灾严重，导致海水倒灌。1951年，如东县人民政府设置了长达7公里的老北坎大堤，带动了如东近代围垦筑堤的热潮。据统计，从1951到2007年的五十六年间，如东人先后进行了18次大规模的围垦筑堤。经过五十多年的风风雨雨，这些堤防保障了如东数百万人民的安全，在历史上留下了不可磨灭的记录。历届老同志继承了先辈以海争地的光荣传统，一代又一代科技工作者从风中走来。
4.洋口港海堤建设开创了高科技海堤建设的先河。
2003年，作为江苏沿海发展战略的重点工程，洋口港正式开工。为配合港口腹地，洋口港基础设施投资方香港包华集团先后投资65，438+0.1.00亿元建设小洋口洋北堤二期、长沙镇北坎外滩临港工业区8公里海堤。为确保临港工业安全，建设单位对堤身稳定性和环境保护进行了精心论证、设计和施工，其建设标准达到百年一遇，其防护标准是堤防建设史上的一次飞跃。随着洋口港人工岛围堤的成功，我们相信未来如东沿海围堤将进入一个更快、更高、更好的阶段。