清江闸建设历史

关于清江门名称最早的记载见于明初杨士奇的《进京记》:永乐十二年(1414)九月，初七抵达淮安，天晴，午后过清江门，在清河县过夜。《明太宗实录》:永乐二年十一月，淮安都督石文燕曰:‘淮安堤坝行船，每逢大旱，坝下淤泥浅，是重劳力。城市附近的老清江浦二号水闸比去年垮得更厉害，就央求找个公司来建，方便沟通。“从中。”记载只称“清江埔二号水闸”，并未列出具体水闸名称，但推测清江水闸的可能性很大。

永乐十三年(1415)五月，平江的陈波宣修复疏浚了江浦河，开启了清江浦的辉煌历史。陈玄河上有四门:石峰、清江、复兴、新庄。“人们在合适的时间打开和关闭非常方便。”启闭的方法是开一门，关二门，即清江、复兴、辛庄配合，每开一门，关另二门，做到“江面常平，船易行”。

黄河攻陷淮河后，闸座未关，黄水侵入江浦，造成“秋水共坠，舟在闸上。如果很难爬到天上，每条船就要用三四百人，但还是无法穿越。急则断缆沉舟。”

万历七年(1579)，巡抚潘继勋在闸旁开(岳)河，减缓清江闸急流，方便拖运。万历十七年，河上建水闸。

清朝以后，朝廷继续重视清江门的修缮。清朝以后，康、雍、甘、贾、道各朝重新加固，最后大门放宽到7米。水闸下的池塘又深又宽，却是运粮的唯一咽喉要道。在运粮季节，万辆油罐车和654.38+0.2万辆油罐车“行万里路”蔚为壮观。

1939年，侵华日军入侵，清江门被炸毁。1946年，苏皖边区政府将其恢复，并改名为若飞桥。新中国成立后，改为钢筋混凝土板梁桥。