阿尔法·罗密欧汽车品牌故事

米兰的光荣传统，王者之冠，龙蛇传说，阿尔法·罗密欧用了一个世纪的时间阐述汽车、设计师、赛车、发动机的发展史，从财富和地位的象征逐渐沉淀为意大利设计风格的典型代表。

在欧洲最南端，意大利就像一只靴子，斜伸入蓝色的地中海。阿尔法·罗密欧就像古罗马斗兽场和比萨斜塔，用青铜纽扣装饰，复古而闪亮。

意大利的骄傲，一个可以和宝马比肩的高性能跑车品牌，就是从法国起步的。1910年6月24日，一些有远见的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为了阿尔法u32599X Miou的诞生日，公司总部后来设在米兰。创始人恩卡图将两个具有著名传统的米兰logo结合在一起，形成了一个全新的公司logo:左边的红十字是为了纪念古代的十字军，右边描绘的是正在吞噬撒拉森的蛇，也就是维斯康。

母亲A.L.F.A和米兰之间增加了一个代表赛唯雅王朝的结。在90多年的发展历史中，标志发生了微妙的变化。最近一次更改是在1971。龙蛇变得简洁抽象，logo风格现代化。阿尔法和罗密欧之间的连字符被取消了，“米兰”这个词也消失了。这意味着阿尔法抛弃了独家的本土情节，变得更加开放。

罗密欧与“红魔鬼”法拉利的故事就像莎士比亚的杰作，雄浑、浪漫而优雅。创始人恩佐u27861X拉里是20世纪20年代阿尔法u32599X旗下的著名赛车手，他驾驶罗密欧赛车在欧洲各大球场比赛，成绩斐然。20世纪20年代，消费者逐渐对驾驶汽车产生兴趣，市场对高性能汽车的需求与日俱增。在充分利用技术成果的基础上，alfaromeo生产了一系列汽车，包括6c1500和6c1750。1926年，alfaromeo开始生产9缸星型航空发动机。1929年，阿尔法专为赛车打造的ScuderiaFerrari问世，统帅是恩佐·法拉利。20世纪30年代，世界经济危机使阿尔法·罗密欧陷入困境，意大利政府被迫通过IRI(工业重建研究所)控股公司参与阿尔法的运营。该公司随后退出了赛车项目，将8c2300bc转让给了恩佐法拉利，马腾国旗自然取代了绿色的四叶草图案。但在欧洲GP大赛中，阿尔法·罗密欧的P3跑车创下了前所未有的大赛纪录，紧随其后的是二战前后拥有一个GP大赛冠军的158跑车。经过六年的休眠，159跑车以1946赢得了日内瓦的GP赛。在随后的几年里，由158和159跑车支撑的阿尔法·罗密欧车队几乎包揽了所有的GP比赛，设计跑车的魏图里奥功不可没，而恩佐·法拉利则为车队打下了坚实的基础。