波罗的海干散货指数的历史渊源

BFI(波罗的海运价指数)国际航运指数——波罗的海交易所于1985开始发布日运价指数，这是由几条传统干散货船航线的运价按照各自在航运市场中的重要性和比重组成的综合指数。成为代表国际干散货运输市场的趋势图。1985 65438+10月4日指数定为1000点，由13条航线组成，其运输货物主要为粮食、煤炭、矿石、磷矿、铝矾，无预定航线。

多年来，为了适应市场多样化的需要，BFI的组成航线进行了多次调整，并增加了单独的基于行程的定期包机航线。各种船型的行程基准航线的期租平均值基本上可以代表各种船型的现货市场水平。尤其是1999年6月5438+9月1，波罗的海交易所将原本反映巴拿马型和好望角型的BFI指数分解为BCI(波罗的海好望角型指数)和BPI(波罗的海巴拿马型指数)两个指数。这样再加上已经建立的轻量级极限船舶运价指数BHMI(Baltic Handymax Index)* * * *，形成三大船舶运价指数，指数形成的航线数量达到24条。1999 165438+10月1，BCI、BPI、BHI各自生成的BDI代替了BFI，BFI是由五个国家(美、英、挪、意、日)的20家大型中介针对几条重要航线，按照各自的日运价编制的，也就是现在的行情。