越野黑人历史

这个数字在过去可能更长，但现在有逐渐缩短的趋势，有些车卖了不到5年就完全消失的情况并不少见。

今天k哥要说的是另一个极端？——?盘点国内那些“超长待机”的车。

虽然这些老宝贝大多已经停产好几年了，但是K哥每天还是能看到几个，存在感不低于现在的新车！

是杭州最多的出租车，12代轩逸。

这款车刚出来的时候K哥印象特别深刻，尤其是天蓝色的广告车型。那是2006年，老蓝鸟还在卖。这款车出来的时候，说实话比第一代天籁更吸引我。(因为天籁太贵了。。。)

轩逸进入中国市场以来一直很受欢迎，但在当时，就连厂家也肯定没想到，它会在不久的将来如此受欢迎！

到了2012，日产按照正常的产品更新节奏，带来了全新的13代轩逸。按照惯例，老12一代应该退役了，但乍一看，这车还是火的。谁会跟钱过不去？那就不要停卖。没想到一发不可收拾。。。

之所以能有如此顽强的生命力，是因为12代轩逸满足了所有人对一款经济型家用车的想象！

不仅省油，还具有空间大、舒适性高、安静省心、可靠性好、价格实惠等诸多优点。——?这些是任何时代家用车的终极追求目标。

在它之后，13代轩逸可能是最委屈的，新技术提升不大，但性价比远不如老款轩逸。所以我们中国人活着存点钱买猪肉不好吗？

但是现在14代轩逸有了新技术，有理由买了。。。我觉得主要原因是12代轩逸终于离我们而去了，所以只能退而求其次。

K哥刚毕业的时候，我那一代的一个远房表弟给他买了一辆马自达6。

我当时的第一反应是。。。什么？马6还在卖吗？

后来才知道老马6卖到了2016。这辆车更多的是在我小学的记忆里。

说实话，K哥对马6并没有什么特别的感情，因为我第一次见到这款车的时候，就觉得它有一股“邪气”的味道，这个细长的丹凤眼一看就是个“大反派”。

有一点可以肯定，马劳6的面值在当时绝对是独一无二的！

除了给消费者带来极大的新鲜感，马劳6出色的底盘技术也让它成为了当时很多年轻人的梦想。汽车！前双横臂和后多连杆四轮独立悬架，哪个给了它熟悉的名声？——?弯道之王！

可能是当时马劳6的设计太超前了，厂家不愿意这么早送走。事实证明，马劳6确实有这个能力。

马劳6曾带着儿子(伊瑞饰)和孙子(阿特兹饰)一起卖身，亲手送走儿子，一年多后安详离去。

如果马劳6不停产，恐怕阿特兹这个孙子也会被他害死。。。

早些年吉利充斥着“黑历史”，但平白无故攻击别人肯定不好。K哥就不提了，网上也能查到。

吉利帝豪应该是吉利开始“以质造车”的第一次尝试。

当时它的名字还是“帝豪EC7”，车标是红黑两色。反正我一直觉得这车起这个名字有点奇怪。。。

既然决定走“高品质”路线，就一定要有好东西。吉利的做法是把它换成一双高端的“鞋”。

当时大部分紧凑型车的轮胎宽度都是185，但是帝豪EC7用的是205的轮胎，跟帕萨特一样。到底怎么开，K哥无从考证，但燃油经济性绝对是同级的倒数。。。

与上述车型类似，在新车型帝豪GL诞生后，吉利并没有停止老款帝豪的生产。为了跟上时代，帝豪其实一直在更新，增加一些配置和整个小容量。

截止到2019年底，吉利帝豪总销量达到176万辆，在国内单款车销量上非常耀眼。

最后介绍的真的是“活化石”？——?“硬核吉普”BAIC 212。

这款车还以“与时俱进”为由获得了“K哥2019年度车奖”。是的，BAIC 212仍在销售中。关键是还是国六，全国任何地方都可以上牌！

K哥没试过这辆车，有点遗憾。有机会研究一下，看看开着这辆本该在博物馆的车是什么感觉。

但是，从现在的家用车来看，BAIC 212简直就是“工业垃圾”。

外观还是半个世纪前的风格，内饰？一点内饰都没有！配置就更不用想了。谢天谢地不漏，你还得怀疑是不是买了假的212。。。

现在会买的都是越野玩家，因为BAIC 212的纯机械四驱还是很靠谱的，用个20年都不成问题。反正车价也不贵，稍微换个零钱就可以和一群油腻的中年男人出去了。

好了，k哥暂时想到了这些。

你知道有活了很久的老宝藏吗？大家一起分享吧~

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