旅行车为什么这么迷人?
提到旅行车,很多人和老王一样,把它和欧洲、小镇、山路、雪地联系在一起。其实旅行车的起源不是在欧洲,而是在美国市场。20世纪30年代,美国经济迎来发展,其中铁路运输是最受欢迎的运输方式之一。还有车站?旅行车,旅行车,是在车站运输货物的需求下诞生的。它在当时帮助火车站和机场的人们运送货物,有点类似于工具车的存在。
20世纪40年代,美国经济迎来了井喷式的发展,而欧洲却因为战争的泥潭而落后。在这个黄金时期,美国的旅行车文化得到了发展。20世纪50年代,旅行车在美国迅速从工具车转变为富人的玩具。当时的旅行车充满了各种豪华高档的元素。比如雪佛兰nomad,福特Woody,别克Roadmaster?遗产?Wagon…是当时有名的“瓦罐”。在当时,这些鳄鱼与欧洲的鳄鱼明显不同。他们通常拥有豪华的内饰和大排量发动机,以显示其良好的定位。
随着欧洲汽车工业的复苏,时间来到了七八十年代。当时美国已经开始了SUV和皮卡的进程。由于北美地广人稀的地理原因,空间更大、装载能力更强的SUV迅速占领市场,旅行车不再受欢迎。同时,欧洲市场的汽车工业发展迅速,他们在技术上不断突破,与美国不同,建立了小而精的产品特色。欧洲旅行车和美国最大的区别就是没有那么豪华,整体上更倾向于实用。而且由于欧洲以山路为主,所以欧洲旅行车对操控性的要求也很高。这个基因一直延续至今,一直保存下来。
回到中国市场,旅行车的历史其实早于SUV。上世纪80年代末,上海大众以CKD的形式推出桑塔纳旅行版,国人爱称之为“桑旅”。当时因为屁股大,桑葚大队在政采市场迅速走红,成为当时派出所等单位的专属用车。即使是现在,我们仍然可以在中国的许多警察局门前看到桑大队在服役。这辆汽车确实有很长的寿命。
也许我们看到了桑旅的成功。在20世纪90年代,我们可以看到旅行车如雨后春笋般出现在中国市场,其中标致505无疑是成功的车型之一。当然,进入265,438+0世纪后,如凯越旅行、赛欧SRV、刘妈瓦罐也让旅行车在国内流行了一段时间。
或许与美国市场类似,中国消费者对旅行车的偏好一直不温不火。当然这一方面是中国的传统思想造成的,但更多的是90年代-265438+20世纪初发展过程中对旅行车的介绍不够。其实相比SUV,老王认为旅行车的“溢价”相对更低。比如现在在售的高尔夫旅行的平台架构就是高尔夫,没有降级。反而大众途观比帕萨特贵,但平台是大众A级车平台,溢价其实不低。当然,由于进口车型较少,目前国内旅行车多为进口,高昂的价格也让喜欢旅行车的人望而却步。
如今,旅行车已经在中国市场找到了自己的位置。但它并不像轿车和SUV那样“体量”,而是作为小众存在于市场中。对于车迷来说,旅行车的情感价值甚至高于其产品本身。其实从汽车文化的角度来说,在这个时间点上,你能说旅行车没有推广瓦罐文化吗?答案显然是否定的,在当今市场,要追求绝对的感觉,大众R36必须是旅行车中的标杆车型;而你要待在家里,你也是从公家出来的不是很香吗?比如带着北欧X的冷血的V60,这种独特的气质行驶在隧道里,霓虹灯映照下的车身真的很难用美好的词语来形容;当然,作为速度男的终极梦想,RS6也在瓦罐生态链顶端等待着所有热血男…
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对于车迷来说,一生中可能会经历很多车。从玩家的角度来说,旅行车无论如何都是值得体验的。哪怕只拥有几个月,这种独特的气质也一定会让你的用车体验有不一样的感受。当然,如果你非要和我争论旅行车和SUV的优劣,请忘记我说过的话。
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