公民历史

自10代思域上市以来，本田思域凭借酷炫的外观，强劲的性能和同级操控，加上自家老大哥思域Type-R的光环加持，被推上神坛，车主“膨胀”的言论也在车友中不绝于耳，玩笑归玩笑，这也说明了思域优秀的基本素质。

本田为什么对思域下这么大的功夫，思域Type-R对本田有什么意义，以至于本田可以多次更换一辆车？我今天要和你谈谈。

本田从为丰田工作开始。

说到本田的起步，不得不提本田的创始人，本田富一郎，一个血管里流淌着汽油的家伙。他的第一次创业是为丰田制造活塞环，公司取名为“东海精机”。成立不久，二战开始，丰田成了军工企业，在中国一时间没人敢动。本田也为丰田效力多年，被丰田强迫加入40%的股份，企图控制下面的零部件供应商。

本田一郎

这一次，本田宗一郎辞职了。崇尚自由的本田宗一郎扔掉了战后的资料，自己从头再来。所以本田在日系车圈起步比较晚，摩托车是战后造的。

本田宗一郎和本田摩托车

后来，本田宗一郎发现汽车制造商“丰田”和“日产”简直就是有钱人，于是动了进军汽车行业的心思。当初是本田自己“乱搞”。刚入行的时候，不要太臃肿。就像日本战后需要经济复苏一样，先造卡车吧。市场需求一定不小。这个决定可以说是完全正确的。凭借优秀的摩托车和第一代卡车，本田积累了第一桶金。

本田T360卡车

石油危机考验“真金白银”

一开始我就提到，本田宗一郎是一个血管里流淌着汽油的家伙，光赚钱满足不了他。本田志在性能车领域，但仅有优秀的发动机是不够的。性能车领域的研发，把之前攒的钱都烧光了。于是，为了讨回血本，第一代本田思域诞生了。

原来的思域很可爱，排量1.2L，自重只有600多斤。那是一辆双门掀背车，车小也没关系。日本人对“小”的接受度还是非常高的，所以原来的思域卖得非常好，成为本田的镇厂之宝。

第一代思域

真正让思域获得世界级认可的是上世纪70年代的石油危机。当时大排量大马力的肌肉车在美国到处跑，越来越贵的油价给了经济性极好的日系车登陆诺曼底的机会，而第一个登陆北美市场的就是思域。得到这个机会的本田疯狂发展，凭借造型设计的巨变和出色的经济性，让美国人着迷。还获得了最佳进口车奖。

北美大火的第二代思域

技术反哺，民用也“暴力”

有了当时最富裕的北美市场的销量支撑，本田躁动的心又开始膨胀起来，刚好赶上本田发动机，赶上迈凯轮F1车队，在车神塞纳的加持下，一举拿下四个F1年度总冠军。

结果本田宗一郎一提到性能车就心痒难耐，于是做了一个大胆的决定。原来的思域继续卖，我就玩一整批思域的性能。依靠思域巨大的销售口碑和庞大的用户群，新车稍微宣传一下就会获得不错的效果。不得不说，这一次，本田宗一郎学聪明了很多。

思域？国际度量单位制

所以本田宗一郎对思域做了一件疯狂的事。他们拿了第三代思域，直接塞了个F1发动机进去。这在当时是一件了不起的事情。这款发动机最大功率达到130kW，新车命名为思域？是的.这辆35年前的家用车，换了发动机后，百公里加速不到8秒，最高时速近200 km/h，当时如果车主说思域每秒，估计没人敢说什么。

红头机加持，Type-R疯了。

思域已经被本田拉进了性能车的“贼船”，开始了运动之路。第六代思域，取名思域，最让车迷疯狂。type-r的版本

R型标志

Type-R中的R代表“racing”赛车。只有最强的本田性能车才能有这个名字，名字霸气。必须具备一眼就能认出来的外貌特征。于是，红标本田诞生了，极其惹眼的“红头”本田让人一看就知道不好惹。事实上，NSX、Integra和雅阁这三款车也发布了Type-R版本。

“红色标签”

最初的思域Type-R代号为EK9，本田完全改了。对于纯运动，删除了各种不必要的配置，效果很明显。整车重量不到1.1吨，当然代价是连扬声器都没有。动力方面，EK9搭载了本田的“野兽级”VTEC-B16B红发动力。当时日系车企有个不成文的规定，只有最强的发动机才配猩红色的发动机色。这台发动机最大功率185kW，最大断油转速8200转，真的让他在7000转的时候上了2档！

思域Type-R自然成了赛道上的明星。依靠廉价而疯狂的性，当时所有的比赛几乎都变成了改良版的思域比赛。

新北方追梦，驱逐“神车”之名

真正将思域推上神坛的是被称为绿色地狱的纽伯格贝林环形赛道。从2001开始，思域Type-R就住在这里，不外乎就是为了争夺最强前轮驱动的名号。纽北圈速是衡量性能车的标尺。2015和2017年，思域型，

命运的玩笑

随着21世纪的到来，Type-R成为了世界上性能最好的汽车代表之一，但是每次Type-R都因为各种原因上不去。起初SI原版刚在北美上映，第二次石油危机爆发。我自己的杂货车还是那么受欢迎，但是高性能的车型被淘汰了。我终于熬过了石油危机，被日本马自达公司用RX5捅了一刀。两年的销量只有马自达的一半。后来有了VTEC发动机，本田想抢回自己的北美市场，结果在日本国内遭遇了经济危机。1997年，这款RX5车型也是停产结束。

后来本田被北美市场吓到了，以至于后来的Type-R版本只在日本销售。这期间斯巴鲁带着他的WRX进入了北美市场，在美国掀起了一股性能车的热潮。大众还将高尔夫GTi改装成R32，并销往美国。最后连福特都忍不住了，推出RS抢蛋糕。当Type-R再次测试美国市场时，市场已经饱和。

可以说Type-R是一个默默无闻的英雄，靠着技术实力，试图让性能车国产，但无奈的玩笑真的防不胜防。虽然本田一直想走性能路线，但是谁指望卖的最好还是自己的杂货车。

最新一代思域11的官方照片已经发出，外形也开始回归原状。曾经让人热血沸腾的模样，已经变得平淡无奇。也许本田真的看透了，买菜的老老实实买菜，运动的将运动进行到底，不再幻想两者兼得。或许这就是本田思域这几年收获的“成长”。

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