美国M2布雷德利步兵战车的发展历史是怎样的？
第一种是XM701，也叫MICV-65，是美国太平洋汽车与铸造公司在1965年开发的。总共制造了五辆原型车。测试后发现潜力不大，无法用C-141军用运输机空运，于是停止了研制。
第二种是1967年美国食品机械化学公司军械部研制的XM765。制造了两辆原型车。虽然它们没有被美国军方采用，但该公司决定自行投资，继续开发并将其命名为AIFV装甲步兵战车。目前不仅装备在荷兰、菲律宾、比利时的军队中，还被土耳其选定特许生产。
第三种是1974年4月美军提出的XM723，涉及食品机械化学公司和太平洋汽车与铸造公司三家公司。
同年6月5438+065438+10月，美军决定选择食品机械化学公司军械部，并签订了工程和预生产合同，包括三种原型车、1弹道试验车和12生产试验车的设计、开发和制造，以及相关的系统工程、生产支持和试验设施。1975夏季完成所有样车。
1976年8月，美国陆军机械化步兵战车特遣队对整个XM723计划进行了单独验证，以确定原型车是否符合未来美军的要求。
经过验证，特别小组提出了很多建议，其中一些建议在5438年6月+同年10月被美军采纳，主要是装甲侦察搜索车方案已经取消，最好研制一种可以用于步兵作战和侦察搜索的通用车辆；
该车应采用TBAT-II陶瓷/丛林之王双炮塔，配备陶瓷反坦克导弹和25毫米机关炮。陶瓷双管发射装置安装在炮塔左侧，使车辆具有反坦克能力；应保留穿孔；
车辆可以水陆两用；装甲防护与XM723相同；如果陆军装备，装备方案为每排4辆，每连13辆，每营41辆。
1978 65438+2月，FMC公司向美国陆军移交了两辆XM2原型车，其余6辆于3月完成1979。
65438+同年2月，XM2和XM3正式命名为M2和M3，也统称为布拉德利战车。首批量产车于5月1981交付，M2车型于3月1983正式装备美军。
美军需求总量为6889辆，其中M2和M3 2300辆，M2A1和M3A1 1371，其余3218辆为M2A2和M3A2。当时确定M2的月产量是60辆，但是机械化步兵营的M113装甲运兵车不会一一更换。
M2和M3可以用C141军用运输机空运。空运时，炮手的视线和车体的围裙都需要拆除，所有承重轮都需要用钢丝绳拉紧。
该车与M1主战坦克一起在沙特进行测试。1988年，国会收到了批准向沙特出售200辆M2A1步兵战车的提案。此外，1985年，美军还向国会提出向约旦提供32架M3型号，但未获批准。